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售后服务上门服务电话，智能分配单据：花钱买“插队权”规则该优化了

　　近期，某热门景区内，一名家长在排队3小时后，因目睹购买“优速通”的游客优先进入而情绪失控，引发全网热议。网友的争论焦点，不是“付费服务该不该有”，而是“景区如何平衡付费服务与普通游客权益”。景区作为市场方，追求盈利本无可厚非，但前提是守住公平底线，兼顾人文温度。

　　“优速通”作为景区推出的增值服务，游客自愿付费享受少排队、更便捷的游览体验，是市场化服务的体现。合理的“优速通”服务，既能满足不同群体的多元需求，也能为景区增加盈利渠道，反哺提升基础服务水平，本是双赢之举。但如今，这一服务逐渐跑偏：部分景区急功近利，大幅增加类似“优速通”服务名额，导致普通游客排队时间成倍延长，基本游览体验被严重挤压；第三方平台趁机投机取巧，通过加价倒卖、虚假宣传等方式牟取暴利，进一步扰乱市场秩序；更有景区忽视基础服务保障，把精力全放在盈利溢价上，卫生间脏乱、指引缺失、配套不足等问题突出，让游客的体验感大打折扣。

　　乱象的滋生根源在于景区管理不善，叠加行业规范缺失、企业功利化导向等多重因素。从景区自身层面看，部分景区运营方为追求利润，盲目将“免排队”权益无限售卖，却未能同步建立合理的名额配比机制和现场秩序维护方案。同时，部分文旅企业过度追逐短期经济效益，将“盈利”置于“服务”之上，片面追求收益最大化，进一步加剧了景区运营的功利化导向。从行业层面来说，目前文旅行业也缺乏明确的行业规范，关于“优速通”等付费升级服务的边界、定价标准、名额比例、监管要求等方面没有统一规定，让各类违规乱象难以得到有效遏制。

　　真正合理的付费服务，应建立在不损害普通游客基本权益的基础上。付费游客享受的是专属引导、定制化讲解、快速通行等差异化增值服务，而非挤占普通游客的公共体验资源。这就要求景区做好精细化管理。比如，区分景区属性，结合景区承载能力，合理分配普通票与“优速通”名额，提升运营管理水平；明确定价标准，严禁第三方平台加价倒卖，公开透明公示相关服务信息；还要补齐基础服务短板，优化普通游客的排队体验，缓解排队焦虑，保障普通游客的基本游览权益。

　　相关部门可尽快出台关于付费服务的统一规范，要求景区在售票平台、现场显著位置公示付费与免费服务的权益差异，保障游客知情权，并通过常态化检查机制，做到“边界清晰、比例可控、信息透明、违规必究”。

　　文旅行业的发展从来不是单一的盈利竞赛，游客的体验决定了景区口碑。这就要求既保障普通游客公平权益，也兼顾不同群体的合理需求。唯有如此，付费服务才能真正回归“增值”本质，实现商业价值与社会价值的双赢。

　　经济日报 卢杨静

今日研究机构披露重要行业成果花钱买“插队权”规则该优化了

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十堰广电讯（全媒体记者陈林通讯员刘刚）湖北三环汽车有限公司抢抓商用车市场回暖机遇，通过国内国际贸易双循环，上半年销量实现了122%的高速增长。

这段时间，在湖北三环汽车有限公司柔性化总装生产线上，传统油车和新能源车交替生产，以此满足源源不断的订单需求。

湖北三环汽车有限公司总经理刘太意介绍，在细分领域，传统燃油车在山区特定领域的市场抓得较好，新能源汽车在矿产领域也抓得较好。

在全力满足国内市场的同时，三环汽车也加速扬帆出海，抢占国际市场。刘太意表示，在出口方面，公司多方向并举，从整车到CKD（全散件出口）均有涉及。尤其在CKD方面，目前已在两个国家与整车厂相互合作，获得批量订单，并形成了长久稳固的战略合作关系。

通过实施油车电车并重、国内国际双循环战略，三环汽车抢抓商用车市场回升机遇，迸发出勃勃生机，进一步增强了发展信心。

刘太意表示，三环汽车今年上半年销量与去年同期相比增长了122%，取得了可喜成绩，预计下半年会比上半年更好。

张红艳

河南资本《资管公》：司获省级破产案件管理人资格