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售后服务上门服务电话，智能分配单据：宁夏南华山国家级自然保护区麋鹿家族再添丁

　　宁夏海原5月31日电 (记者 于晶)5月31日，记者从宁夏南华山国家级自然保护区获悉，继去年春季连续迎来4只麋鹿幼崽后，该保护区黄石崖沟引种野化放归区内，第五只麋鹿宝宝顺利诞生。与以往不同的是，此次幼崽出生全过程被高清红外摄像设备完整捕捉，成为自2024年9月17只麋鹿从江苏大丰引进以来，新生代麋鹿首次全面、清晰的影像记录。

工作人员通过监控，观察麋鹿生产过程。海原县委宣传部供图

　　保护区黄石崖护林点负责人马效忠介绍，这只幼崽是麋鹿群迁入海拔2600米高寒山地并成功越冬后，自然繁育的第五个新生命。此前诞生的4只幼崽均降生于监控盲区，护林员历经3小时艰难搜寻才得以亲眼确认。而这一次，从母鹿临产到幼崽平安落地，整个过程清晰地呈现在监控屏幕前。

　　“看到幼崽平安降生，我们所有人的心都踏实了。这是对所有护鹿人坚守与付出的最好回报。”保护区马万山管理站站长孙小虎激动地描述了当时的场景。他表示，目前母鹿与幼崽状态均十分健康。

　　据保护区管理处负责人透露，所有新生幼崽将被纳入野外种群监测体系。未来，保护区将继续借助卫星追踪与红外相机技术，为这一珍稀物种的保护积累关键科研数据。(完)

不久前行业报告披露重大成果宁夏南华山国家级自然保护区麋鹿家族再添丁

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工作人员通过监控，观察麋鹿生产过程。海原县委宣传部供图

　　保护区黄石崖护林点负责人马效忠介绍，这只幼崽是麋鹿群迁入海拔2600米高寒山地并成功越冬后，自然繁育的第五个新生命。此前诞生的4只幼崽均降生于监控盲区，护林员历经3小时艰难搜寻才得以亲眼确认。而这一次，从母鹿临产到幼崽平安落地，整个过程清晰地呈现在监控屏幕前。

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据外媒报道，波音公司和美国空军已暂停交付KC-46A“飞马”加油机，原因是两架预定交付的飞机在交付前检查中发现了裂缝。这一发现再次引发了人们对这款陷入困境的加油平台可靠性的担忧。

在交付前的检查中，飞机的主结构和次结构都发现了裂纹。这一问题影响了原定交付给军事交付中心的四架KC-46A中的两架，促使制造商暂停交付，同时进行彻底调查。美国空军已证实，他们正在与波音公司密切合作，评估KC-46A飞机的潜在问题，并尽量减轻对机队和在产飞机的潜在影响。

与此同时，美国空军宣布将对已服役的89架KC-46A“飞马”加油机进行检查，以确保飞机的安全性和可靠性。

C-46A“飞马”加油机是美国空军战略空中机动部队的重要组成部分，主要执行空中加油、货物运输和医疗后送任务。然而，该项目自启动以来一直面临技术和质量控制问题。

早在2019年1月首次交付之前，KC-46A就面临重大障碍。该飞机的远程视觉系统（RVS）被发现存在缺陷，妨碍了机组人员安全引导加油杆的能力。随着时间的推移，其他缺陷也不断出现，包括货舱紧固件故障、燃油泄漏以及加油杆本身的问题。

2019年，美国空军因发现生产过程中飞机内遗留的工具和放错部件等异物碎片（FOD）而两次暂停交付，这凸显了人们对波音制造纪律的担忧。

KC-46A反复出现技术故障，导致波音公司财务支出高达数十亿美元。就在2024年1月，波音公司在公布其2024年第四季度业绩时，披露了额外的17亿欧元国防相关费用，其中8亿欧元专门与KC-46项目有关。

2024年7月，新的技术问题也出现了，当时空军将燃油泵的振动过大归类为1类缺陷（最严重的缺陷等级），这可能会损坏发动机排气系统。该系统在机舱增压和子系统冷却中起着至关重要的作用。尽管实施了短期修复，但这一事件凸显了该平台持续存在的技术脆弱性。

随着KC-10“延长者”在2024年逐步淘汰，老化的KC-135“同温层”加油机机队逐渐退役，美国空军别无选择，只能坚持使用“飞马”，尽管其开发过程困难重重，技术障碍持续存在。

KC-46A“飞马”加油机项目是波音公司为美国空军研制的新一代空中加油机，旨在取代老旧的KC-135系列。然而，该项目自启动以来一直饱受争议，面临着技术缺陷、成本超支和交付延误等多重挑战。

尽管面临诸多挑战，KC-46A“飞马”加油机对于美国空军的战略空中机动能力至关重要。美国空军和波音公司正在努力解决这些问题，以确保飞机的可靠性和安全性。

波音KC-46A“飞马”加油机再次出现裂缝问题，凸显了该项目面临的持续挑战。美国空军和波音公司正在采取措施解决这些问题，以确保飞机的可靠性和安全性。然而，这些问题可能会对美国空军的空中加油能力产生影响。返回搜狐，查看更多

创新与科{技双向驱}：动重塑发展新格局