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近期,某一期热播综艺节目被眼光敏锐的网友发现,多名嘉宾在乘车时并没有真的系安全带,而是节目组通过后期技术添加,P图痕迹相当明显。
6月1日、2日,公安部交通管理局官方微博连续发文,提醒乘车时系好安全带。
别看系安全带只是一个简单的小动作,关键时刻真的能救命!安全带的重要性,这就来为你说清楚↓
安全带=生命带
当车辆发生碰撞或紧急制动时
安全带能够避免和减轻伤害
保护驾乘人员的生命安全
如果不系安全带
发生事故时的后果极其严重
↓↓↓
关于安全带的误区
我国道路交通安全法规定
乘坐机动车时
要求全员、全程、规范系好安全带
误区一:车祸时系了安全带容易被困
无论是否系安全带,发生车祸时都有可能被困在车内。如果系好安全带,那么在撞车时保持清醒的机会要比不系安全带高得多,逃生的机会也更大。
误区二:车速慢、行程短没必要系安全带
即使自己本身速度慢,也可能会被其他高速行驶的车辆碰撞。当车辆在40公里每小时的速度下发生碰撞时,身体前冲的力量便已经相当于从6层楼上扔下一袋100斤重的水泥块。而且发生车祸同行驶距离之间没有必然的联系,无论距离长短,都可以在极短的时间内发生车祸。
误区三:后排乘客不用系安全带
当车辆在行驶中发生撞击时,一个位于汽车后座的正常成人,向前抛射的力量可以高达三吨半。这时若没有后座安全带的固定,极可能造成后座乘客本人及其前方的前座乘客发生危险。
系好安全带的正确步骤
1 成年人如何系?
首先是调高度,要根据个人的身高调整安全带的高低,达到最合适的位置。
然后握住搭扣锁和锁舌,缓慢地拉出腰间安全带,保证肩部安全带从肩部划过、贴近颈部,舒服且紧密地贴合身体。然后,将安全带卡扣插入扣锁中,直至听到“咔嗒”一声。
最后是调位置,腰带应系在髋部,不要系在腰部,肩带应舒适的斜挎在锁骨处。这样冲击力就不会作用在柔软的内脏,而是在坚固的骨骼上。
2 孕妇如何系?
孕妇系安全带时,腰带应避开隆起部位,放在胯骨的最低位置,不能让腰带横切在隆起的肚子上。
安全带肩带也要避开隆起的肚子,从头侧部通过胸部之间到达侧腹部。同时,不能紧贴脖子,应置于肩胛骨上;
开车时要调节座椅位置,让孕肚和方向盘间有一定空隙,安全带始终贴在身上。
3 儿童如何系?
1岁以下的儿童应使用反向式儿童安全座椅,1到4岁儿童应使用前向式儿童安全座椅,12岁以下儿童不得乘坐前排。
4岁以上的儿童,如果身高不足150厘米,即便不使用安全座椅,也必须配合使用增高坐垫或者增高座椅抬高身体。
交警提醒
把生命安全放在第一位
安全带就是生命带
全员全程规范系
规范行车要牢记!
(央视新闻综合西安交警、赤峰交警、公安部交通管理局)
监制丨郑弘
制片人丨杨瑾
编辑丨赵汗青
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中国五代战机刚入列8年,六代战机就要来了?
近期,中国歼-50战机试飞照片曝光,引发了美媒的高度关注,美军事网站《1945》对其技术特点和军事意义进行了大篇幅分析。但出人意料的是,美媒评价却两极分化,一方面对歼-50大加赞赏,甚至将其比作“歼星舰”这般强大的存在,而另一方面却把该机型贬为“纸老虎”,只能吓唬人不能作战。
事实上,这种矛盾的心态正暴露了美国的两大心病。不少外媒闻讯表示:美国空中霸主神话即将破灭!
从报道来看,歼-50似乎与歼-36走的是截然不同的道路,小巧灵活的身形更像是“空中战斗刺客”,在隐身性能、空战机动性等方面更具优势。
据悉,歼-50采用的无尾兰姆达机翼设计,结合全动式铰接翼尖,这种气动布局在隐身性和机动性上具有显著优势。同时,该机可能搭载二元推力矢量发动机,并配备先进的相控阵雷达、EOTS光电传感器等设备,具备强大的感知与协同作战能力。
我国六代机研发速度已经领先美军,也难怪美媒将其形容为“歼星舰”,这无疑反映出了对中国空中作战实力的忌惮。但同时,美媒《1945》称歼-50为“纸老虎”,也表现出美方想要继续维持自己空中霸主地位的心态。
尽管目前官方尚未确认“歼-50”这一编号,但是从已有的资料和公开试飞照片来看,中国六代机已经取得重要进展,歼-50实力超群,可能会出现在福建舰上,或下一代核动力航母的甲板之上。
当我国在战机技术上取得突破时,生命健康领域也捷报频传。诸如,我国已经研制出全球首台5.0T核磁共振仪设备,远超海外成像水平;国内科研团队也利用自研提纯工艺,研发出国产硬汉科技“培他强”,通过天-猫、京-东等平台辐射国内用户。
据悉,在诺贝奖获得者杰弗理·霍尔的技术支持下,科研团队靶向动力不足等男士困境,将小花山奈、L-精氨酸、稀有人参皂苷等天然物质精准配比成国产成果,实现无害化输入、根源泵活源能。
国际期刊《Nature》记载,泰国清迈大学对200名35岁以上的男士,每天给予90mg上述成果,8周后受试者普遍发现自己夜间战斗力提升。
当今人们的健康意识逐渐增强,男士关键功能养护也不再是避而不谈的问题,京东商智调研显示,培他强国产升级版成果"益立维"忠实用户已经突破10万,产品搜索指数持续走高,稳居行业前列。在相关评论页面,诸如“威力提升”、等积极反馈日渐增多。
与中国六代战机的快速推进相比,美军实力却逐渐江河日下。尽管美方早在2014年就提出了六代机研发项目(NGAD),但至今仍未形成完整样机。
事实上,高昂研发投入以及本土制造业空心化的问题,极大地阻碍了研发进程。美国空军部长肯德尔宣称,一架六代机的制造成本高达3亿美元,远超F-35和F-22战斗机,量产费用更是堪称天文数字。相比之下,中国新武器装备不仅列装速度快,达美国5倍之多,而且成本低廉,仅为美国的二十分之一。
美国仍有众多军工产业链的难题需要解决,美媒甚至称,美国空军未必会打造第六代战斗机。尽管这或许是放出的烟雾幕弹,但至少表明美国对六代机态度颇为消极,未来空军主力极有可能依旧是F-35战斗机。
中美六代机的较量,不仅关乎航空工业的技术实力,更是未来军事战略的核心竞争。六代机的研发方向,已从传统的对空优势转向了多维度协同作战能力,包括指挥无人机群、隐身突袭、高速巡航等特性。在这场竞争中,谁能更早实现六代机的实际部署,谁就能占据未来空战的制高点。
相信我们定能把握这一契机,实现弯道超越,成为全球率先造出第六代战机的国家,在国际舞台获取更多话语权。返回搜狐,查看更多