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本月行业协会公开重大研究成果通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:官方服务专线，支持多品牌报修
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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？
近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。
公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？
记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。
郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”
据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。
地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？
郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”
记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。
张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。
地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”
负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。
郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”
而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。
郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”
张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。
按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”
针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。
另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。
北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”
南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。
6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。
今日行业协会披露行业新成果通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？
近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。
公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？
记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。
郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”
据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。
地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？
郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”
记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。
张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。
地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”
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而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。
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按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
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针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。
另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。
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近日，由住房和城乡建设部科技与产业化发展中心联合20余家共建单位共同打造的“好房子科技展”引发行业广泛关注。
在这场聚焦未来居住形态的国家级展示平台上，海尔智家三翼鸟作为家电行业重要企业参展，以“AI智慧家，焕新好生活”为主题，系统展示了从“智慧产品”到“智慧场景”的全面跨越。
此次参展，不仅是其技术实力的集中展现，更是对“什么是好房子”这一时代命题的智慧应答。
智慧内核背后的“体验升维”
当前，我国住房建设正经历从“有没有”向“好不好”的关键转型。在政策持续推动住宅产业向现代化、绿色化、智能化升级的背景下，“科技赋能居住品质”已成为行业发展的明确方向。
在此过程中，“好房子”的内涵也悄然演变——它不再局限于物理空间的构建，而是日益成为集绿色、智能、健康与舒适等多重属性于一体的综合性人居解决方案。
那么，作为智慧家庭领域的先行者，海尔智家三翼鸟如何依托其“智慧内核”，重塑当代人的居住体验？一个真正“懂你”的家，又是如何通过科技，在细节中回应用户需求的？
首先，便是实现感知智能到决策智能的跨越。贯穿展区的，是海尔智家三翼鸟强大的AI能力。无论是能识别210种食材、主动提醒保鲜期的冰箱，还是能感知人体位置、实现“风避人吹”的空调；无论是监测溢锅自动调火的油烟机，还是能识别衣物状态、智能优化洗涤程序的洗衣机，都展现了家电从执行命令的工具向懂你所需的管家的跃迁。
这些细节，指向的是生活方式的根本升级：从“人适应家电”转向“家电适应人”。用户不再需要学习复杂操作，也不必再为琐碎家务分神，系统在静默中完成服务，真正实现科技融入日常，而不打扰日常。
其次，是单一智能到全域互联的融合。智慧生活的价值，不在于几个孤立的智能产品，而在于设备之间、空间之间、生态之间的无缝协同。
在“AI智慧家”中，“回家模式”“观影模式”“睡眠模式”“浴前准备”等，都是一句话或一个动作触发的完整场景体验：
智慧玄关能识别身份营造个性化归家氛围；智慧客厅能一键切换影院模式；智慧卧室能引导入睡并监测睡眠质量；智慧浴室能预排冷水、自动除湿……生活被分解为一个个连贯的、个性化的智慧场景，家电、灯光、安防、娱乐等元素深度融合，构成了一个有机的、不断进化的“智慧生命体”，为用户带来“无感”却无处不在的便捷与关怀。
可以看到，海尔智家三翼鸟在本次展会上呈现的是深入生活场景的系统化智慧解决方案。这些方案真正将技术融入日常，把用户体验作为最终落脚点——智慧生活不再只是新奇体验，而是逐渐成为日常标配，意味着更省心、更舒适、更健康、更具个性的居住品质。
这一转变，也与国家对“好房子”的倡导不谋而合。住建部此前多次提出，“好房子”应兼具绿色、低碳、安全、耐久等基础属性，更需满足宜居、智能、健康等品质要求。海尔智家三翼鸟从用户真实场景出发所构建的系统化能力，正是对这一政策理念的有力呼应。
智慧家庭的“中国样本”正在成型
海尔智家三翼鸟的快速崛起，正成为中国家庭“品质生活”需求集中释放的一个缩影。
最新数据显示，其月活跃用户已突破1300万。这一成绩背后，折射出用户对智慧生活从“单品智能”迈向“全屋场景”的深层次期待。
在此趋势下，海尔智家三翼鸟以“产品+场景+生态”的三重架构为支撑，逐步构建起一个可持续演进、全链路连接的智慧生活体系，不仅覆盖家庭生活的多元场景，更试图在生态协作中推动整体体验的迭代与进化。
值得一提的是，海尔智家三翼鸟此次并非单打独斗，而是联合中国建科、中国建研院、北京保障房中心所属住宅产业化集团、华发股份、首钢集团五家央企国企共建“中国好房子”，覆盖了从保障房到高端住宅、从城市更新到低碳建设的多元赛道，展现出海尔智家三翼鸟在“好房子”建设中的生态整合能力。
无论是携手中国建科打造的“柔性空间好房子”，以灵活可变的空间设计回应家庭全生命周期的多样化需求；还是与北京保障房中心所属住宅产业化集团联合构建的“云栖宅”——依托清洁能源技术，实现室内温湿度、空气含氧量的智能自主调节，有效破解“夏热冬冷”的居住痛点，再结合全屋智能系统整体提升居住品质……这些探索都在不断拓展“家”的边界，推动居住场景走向深度融合。
对于行业而言，海尔智家三翼鸟的实践，为中国智慧家庭产业提供了一条可借鉴的路径——以用户场景为中心，以开放生态为底座，以AI智慧为引擎，从“造房”到“造生活”，真正让“好房子”成为“好生活”的载体。
在国家政策引导与产业合力推进下，以海尔智家三翼鸟为代表的中国企业，正用智慧内核重新定义“家的未来”，让承载着百姓安居梦想的“好房子”理念，超越政策文本，从精细的顶层设计，一步步照进现实，点亮万家灯火。
赵家豪