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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。
不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
昨日研究机构传递最新成果当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。
不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
年仅四旬的福州王先生在饱餐后突感胸口闷痛难忍，误以为是胃病发作，强忍半小时后自行驾车就医，结果途中突发全身乏力、眼前发黑，车辆险些失控。
后经120送医，被确诊为“急性心肌梗死”，心脏一根主要血管几乎完全堵塞。
每年的11月20日是“中国心梗救治日”，2025年11月20日迎来了第12个“中国心梗救治日”。延续“心梗拨打120，胸痛中心快救命”的宣传主题，强调“有胸痛、早求救、速通血管、早获益”的急救原则。
随着我国经济社会发展和生活方式的改变，心血管疾病已成为威胁居民健康的第一大“杀手”。数据显示，我国每年新发心肌梗死约60万例，死亡率超过30%，且发病呈现明显年轻化趋势。每3秒就可能发生一例心梗，而许多悲剧的发生，往往源于公众对心梗认知不足、救治意识薄弱和延误抢救时机。
这些知识你一定要知道！关键时刻能救命☟☟☟
如何识别心梗？
福建省老年医院心血管内科副主任医师张忠武表示，出现持续不缓解的胸骨后压榨性疼痛，并放射至左肩、下颌，伴随大汗、面色苍白时须高度警惕。
医生在接诊。
当怀疑心梗时，请立即遵循“三要三不要”原则，这是挽救生命的关键。
三要：
1.要立刻“打”：立刻拨打120！清楚说明“剧烈胸痛，持续不能缓解”，并告知患者年龄、性别、病史、服药情况、具体地址和联系方式。
2.要马上“停”：停止一切活动！立即休息，禁止继续走路、上楼、用力、起身如厕等，任何活动都在加重心脏的负担。保持坐位或半卧位，双腿下垂，避免平卧位，以减少回心血量减轻心脏负担。
3.要耐心“等”：静候专业救援！在120专业医疗救治人员到达之前，保持安静，情绪放松，缓慢呼吸，避免说话及过度紧张。
三不要：
1.不要“拖”：绝对不要硬扛！心梗是心脏急危重症，随时有猝死的风险。怀疑心梗时千万不要拖，以免错过最佳救治时间，造成本可避免的悲剧。
2.不要“自己走”：千万不要自行开车或者打车去医院！途中发生心脏骤停无法实施急救且延误了专业救治时机，还可能像王先生一般，突发意外引发交通事故。
3.不要“乱吃药”：慎用阿司匹林！剧烈胸痛也可能是“主动脉夹层”，此时服用阿司匹林可能导致灾难性的后果。慎用硝酸甘油！心梗病人常伴有低血压，盲目服用可能导致难以纠正的低血压甚至休克。
心梗发病日益年轻化
张忠武强调，饱餐、劳累等都是心梗的常见诱因。
心梗并非老年人“专利”，中青年群体同样面临威胁。“时间就是心肌，时间就是生命。”从发病到开通血管的120分钟，是挽救生命的黄金窗口。
值得一提的是，秋冬季心梗高发，低温天气下，尤其气温骤降，心脑血管疾病风险增高，心梗发病率会上升。
受强冷空气影响，今天早晨福州各地气温低，最低气温在9℃～12℃左右，以福州闽清9.8℃为最低。
受强冷空气影响，20日夜晨气温低，福州主城区（鼓楼，台江，晋安，仓山，马尾）最低气温在9℃～10℃左右，海拔较高的山区地带在1℃～4℃左右。
低温容易导致血管收缩，心脏负荷加重，市民应提高警惕。
预防为先：
构筑心血管健康防线
预防胜于救治，我们每个人都应主动管理健康，远离危险因素☟☟☟
健康饮食：低盐、低脂、低胆固醇，多吃蔬菜水果、全谷物、鱼类。
规律运动：每天中等强度运动30分钟，避免久坐。
戒烟限酒：吸烟是心血管疾病的明确诱因，戒烟刻不容缓。
控制慢病：积极管理高血压、糖尿病、高血脂，遵医嘱服药。
规律作息：避免熬夜，缓解压力，保持情绪稳定。
注意保暖：秋冬季是心梗高发期，气温骤降时务必及时添衣。
建议40岁以上人群每年检测血脂、血压，高危人群每3~6个月复查一次，早发现、早干预。
“1120这个日子本身就是一个醒目的提醒。”张忠武最后呼吁，公众应增强防护意识，“有胸痛，我要拨打120；有胸痛，我要争取黄金120分钟”，在季节转换、气温波动之际，共同守护好心脑健康。（记者潘温祥综合福州气象）