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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。
不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
今日官方渠道更新行业研究成果当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
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更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
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不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
10月16日至19日，2025年国际冬季运动（北京）博览会在北京石景山首钢园成功举办并圆满落幕。本届冬博会以“向世界，再出发”为主题，展览总面积近2万平方米，吸引了包括Elan、意大利Technoalpin、Doppelmayr等500余家国内外知名品牌参展。作为气膜冰雪场馆领域的领先服务商，约顿气膜积极参与本届盛会，全面展示了其在冰雪场馆建设与四季运营方面的创新技术与系统解决方案。
在开幕式致辞中，国际奥委会名誉委员、中国奥委会副主席于再清指出，中国冰雪产业的跨越式发展离不开国家战略的引领。近期，国家体育总局印发的《关于推动运动促进健康事业高质量发展的指导意见》（以下简称《意见》），进一步为冰雪产业锚定了“服务全民健康、构建更高水平公共服务体系”的发展方向。在此政策指引下，冰雪经济正通过技术应用、装备制造与人才培养等多维度创新，成为推动消费升级、促进区域协调、服务“双循环”新格局的重要力量。
在“冰雪十年破局前行”主题对话环节，约顿气膜创始人罗赟分享了企业推动冰雪运动普及与场馆创新建设的实践思考。他表示，作为冰雪设施建设的重要参与者，约顿气膜致力于通过“低能耗、快部署、全季节”的气膜建筑技术，为室内冰雪场馆的“普惠性”与“四季运营”提供切实可行的中国方案。这一方向与《意见》中“推进服务载体建设”“关注重点人群需求”的要求高度契合。面对新的发展机遇，罗赟指出，冰雪产业的未来不仅在于硬件建设，更在于推动冰雪运动真正融入大众生活。为此，约顿气膜正围绕“普惠化、场景化、数字化”三大方向系统推进，助力冰雪运动突破季节与地域限制。
展会现场，约顿气膜的“冰雪场景四季解决方案”成为关注焦点，吸引了大量专业观众和潜在合作伙伴驻足交流。通过精心设计的模拟沙盘与项目案例展示，企业直观呈现了气膜建筑的技术优势：采用高强度膜材形成无梁柱大空间，通过气压差支撑结构，不仅建设成本较传统建筑降低60%、工期缩短80%，还可借助空气净化与智能温控系统实现全年稳定运营。这一创新方案为南方等非传统冰雪区域发展特色运动项目提供了坚实的技术支撑，现场众多客商表达了浓厚的合作意向。
在媒体采访环节，罗赟进一步介绍了企业的业务进展。目前，约顿气膜的项目已成功落地河南、山东、江苏、云南、福建等全国多个省份，其中云南腾冲项目已成为国家在西南地区推广冰雪运动的示范工程。同时，企业的技术解决方案正稳步走向国际市场，位于印度尼西亚雅加达的冰球馆项目即将落成，将成为东南亚地区开创性的室内冰雪场馆，标志着中国冰雪设施技术在国际化布局中迈出关键一步。
随着《意见》的深入实施，以约顿气膜为代表的企业正通过持续的技术创新与模式探索，将冰雪场馆转化为促进全民健康、服务区域发展的重要载体。其核心气膜技术不仅为“北冰南展西扩东进”战略提供了关键技术支撑，也为构建运动健康与业态融合的新型服务体系提供了实践范例。
通过此次冬博会，约顿气膜充分展示了其领先的技术实力与成熟的解决方案，清晰勾勒了企业未来的发展路径。从服务国家战略到推动中国技术走向世界，约顿气膜正以创新为引擎，致力于让冰雪运动从专业赛场走向大众生活，为全球冰雪产业的均衡与可持续发展持续贡献中国智慧与中国力量。
韩璐(EN053)