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售后服务上门服务电话，智能分配单据：两部门开展2026年“才聚文旅 职引未来”人才招聘专项行动
日前，教育部、文化和旅游部印发通知，面向文旅行业各类用人单位、高校应届毕业生及离校2年内未就业毕业生，联合开展2026年“才聚文旅 职引未来”人才招聘专项行动，5月—7月、9月—11月分两批次开展。
1、组织系列专场招聘
国家大学生就业服务平台(https://www.ncss.cn)设立“全国文旅行业面向高校毕业生网上招聘”专区，集中归集发布各地文旅行业用人单位岗位招聘信息。支持各地各高校和文旅企事业单位开展直播带岗、视频双选会、企业云宣讲等活动。主动邀请文旅领域用人单位进校招聘或联合举办区域性、行业性专场招聘会。鼓励结合文旅消费促进、产业供需对接等各类文旅活动，组织人才供需对接，探索高校毕业生招聘会进景区、旅游休闲街区、夜间文旅消费集聚区、文化产业园区。针对季节性用工需求，举办“小而优、专而精”的专项招聘活动，健全区域就业协作机制，推进校企对接、就业信息共享。
2、做好定向访企拓岗
结合开展高校书记校长“访企拓岗”行动，组织学科专业对口高校校院两级领导班子成员，主动走进文化产业园区、大型文旅项目、重点文旅企业及景区、夜间文旅消费集聚区等，深入开展定向访企拓岗。重点挖掘旅游演艺、游戏动漫、数字文旅、沉浸式体验、文化创意设计、非遗保护传承、艺术表演、新媒体营销、文旅投融资、文旅供应链金融等领域人才需求，鼓励将访企拓岗与招商引资、项目调研相结合，实现产业发展与人才引进互促共进。
3、强化政策宣介落地
结合文旅领域用人单位特点，及时汇总国家和地方层面出台的扩岗补助、税收优惠、培训补贴、社保补贴、创业担保贷款、失业保险稳岗返还等促就业政策举措，形成政策落实指引。联合高校、园区、企业举办政策宣讲会、在线访谈、政策直播课等活动，帮助用人单位和毕业生知晓政策、用好政策。深入企业开展调研摸排，了解重点细分行业政策落实成效、堵点难点及企业实际诉求，推动政策从“纸上”落到“账上”。鼓励各地结合实际出台增量政策，对吸纳就业成效显著的文旅企业给予适当激励。
4、促进校企协同育人
组织相关高校和行业企业深入开展行业人才需求调研分析，梳理重点文旅企业岗位供给与人才需求，发布人才需求报告，逐步建立文旅行业岗位归集机制。结合人工智能、大模型等新技术对文旅产业的变革性影响，统筹教育政策、就业政策和产业政策，加快培养适应数智化转型的复合型人才，以人才优势抢占发展先机。鼓励文旅行业用人单位和高校建立文旅人才供需对接机制，依托教育部供需对接就业育人项目平台(https://www.ncss.cn/jyyr)，校企联合开展定向人才培养、就业实习基地建设、人力资源提升、职业技能培训等项目合作。鼓励行业用人单位和高校针对数字内容生产、互动体验支撑、平台运营管理、技术设计等专业化、复合型人才供给缺口，开展订单式人才培养，探索推行“小、快、灵”的人才培训模式。
(总台央视记者 潘虹旭 许浒)
本月行业协会发布重大政策两部门开展2026年“才聚文旅 职引未来”人才招聘专项行动
日前，教育部、文化和旅游部印发通知，面向文旅行业各类用人单位、高校应届毕业生及离校2年内未就业毕业生，联合开展2026年“才聚文旅 职引未来”人才招聘专项行动，5月—7月、9月—11月分两批次开展。
1、组织系列专场招聘
国家大学生就业服务平台(https://www.ncss.cn)设立“全国文旅行业面向高校毕业生网上招聘”专区，集中归集发布各地文旅行业用人单位岗位招聘信息。支持各地各高校和文旅企事业单位开展直播带岗、视频双选会、企业云宣讲等活动。主动邀请文旅领域用人单位进校招聘或联合举办区域性、行业性专场招聘会。鼓励结合文旅消费促进、产业供需对接等各类文旅活动，组织人才供需对接，探索高校毕业生招聘会进景区、旅游休闲街区、夜间文旅消费集聚区、文化产业园区。针对季节性用工需求，举办“小而优、专而精”的专项招聘活动，健全区域就业协作机制，推进校企对接、就业信息共享。
2、做好定向访企拓岗
结合开展高校书记校长“访企拓岗”行动，组织学科专业对口高校校院两级领导班子成员，主动走进文化产业园区、大型文旅项目、重点文旅企业及景区、夜间文旅消费集聚区等，深入开展定向访企拓岗。重点挖掘旅游演艺、游戏动漫、数字文旅、沉浸式体验、文化创意设计、非遗保护传承、艺术表演、新媒体营销、文旅投融资、文旅供应链金融等领域人才需求，鼓励将访企拓岗与招商引资、项目调研相结合，实现产业发展与人才引进互促共进。
3、强化政策宣介落地
结合文旅领域用人单位特点，及时汇总国家和地方层面出台的扩岗补助、税收优惠、培训补贴、社保补贴、创业担保贷款、失业保险稳岗返还等促就业政策举措，形成政策落实指引。联合高校、园区、企业举办政策宣讲会、在线访谈、政策直播课等活动，帮助用人单位和毕业生知晓政策、用好政策。深入企业开展调研摸排，了解重点细分行业政策落实成效、堵点难点及企业实际诉求，推动政策从“纸上”落到“账上”。鼓励各地结合实际出台增量政策，对吸纳就业成效显著的文旅企业给予适当激励。
4、促进校企协同育人
组织相关高校和行业企业深入开展行业人才需求调研分析，梳理重点文旅企业岗位供给与人才需求，发布人才需求报告，逐步建立文旅行业岗位归集机制。结合人工智能、大模型等新技术对文旅产业的变革性影响，统筹教育政策、就业政策和产业政策，加快培养适应数智化转型的复合型人才，以人才优势抢占发展先机。鼓励文旅行业用人单位和高校建立文旅人才供需对接机制，依托教育部供需对接就业育人项目平台(https://www.ncss.cn/jyyr)，校企联合开展定向人才培养、就业实习基地建设、人力资源提升、职业技能培训等项目合作。鼓励行业用人单位和高校针对数字内容生产、互动体验支撑、平台运营管理、技术设计等专业化、复合型人才供给缺口，开展订单式人才培养，探索推行“小、快、灵”的人才培训模式。
(总台央视记者 潘虹旭 许浒)
如果想了解一座城市，不妨去搭乘它的公交车。
透过它，你能最直观地触摸这座城市的呼吸与脉动。
近日，福州迎来公交系统的一次重要升级——61条线路大规模“上新”434辆纯电动公交车。
零碳排放、安全性高、乘坐体验舒适，新车赢得了市民的广泛好评。
据市交通运输部门统计，今年福州预计将更新超过500辆新能源公交车。
此轮更新后，全市新能源公交车比例已接近全覆盖，将达到99%。
回望福州公交的发展历程，从燃油车到清洁能源车，从寥寥数条线路到覆盖全城的网络，每一次变迁都深深烙印着城市前行的足迹，默默记录着这座城市的成长与蜕变。
福州最早的公交车车厢竟是木头打造的
福州最早的公交车，行驶在万寿桥上。
1918年，福州开通首条公交线路。
车辆从水部门出发，缓缓驶过台江万寿桥，到达台江汛。这条线路虽仅设3个站点，却穿行于14座桥梁之间，每小时对开一班。
运营方是由当时福建督军兼省长李厚基发起创立的“官商合办福建延福泉汽车路股份有限公司”。当时公交车车厢以木材制造，车门设在车厢后部，结构比较简单，乘坐也不方便。
福州第一次沦陷前，为避免沦陷后车辆被日军所用，公司毅然将全部24辆福特牌、芝罗勒牌汽车尽数毁坏。福州公交的运营也由此中断。
1949年8月17日福州解放后，中国人民解放军福建省军事管制委员会从省运输公司抽调2辆小道奇旧车，组成客车队，开通萧威路至解放大桥线路，公交系统逐步恢复。在人民政府的持续推动下，福州公交事业重新起步。
福州公交早期车型之一斯柯达。
1952年1月1日，福州市公共交通公司正式成立，开辟2条线路，公交运营逐步迈入正轨。
奇姆西。
同年，面对全国汽油供应紧张的局面，市公交公司采取改、代、修等办法，对仅有的24辆公交车进行改造，在车厢的尾部加装煤气发生器，通过烧炭制取瓦斯以驱动引擎，以木炭代替燃油坚持营运。于是所谓的木炭车应运而生。
第一辆自行研制的铰接式公交车投入运营。
1969年3月，由公交公司技术人员自行设计、制造的铰接式公共汽车投入营运。这种连接而成的车辆，由于载人多、负载量大，很快成为城市公交的主力车型。
到了1983年9月，51路无轨电车亮相街头。它车身长达12米，前后两节车厢由铰盘铰接，头顶两根“大辫子”，沿途发出“铛、铛、铛”的声响。
头顶“大辫子”的无轨电车成为一代人的记忆。
挤上电车看街景，或站在铰盘上随车转动，成为一代福州孩子难忘的童年乐趣。
与电车同时代的通道车。
1997年，首批空调大巴驶上街头，福州人渐渐告别了吱呀作响、需要用手摇柄费力摇下的车窗。
1997年，首批空调大巴投用。
车轮上的革命公交车越来越懂自己开
进入21世纪，福州公交的升级步伐不断加快。
双层巴士出现在福州街头。
2008年，全省首批无极自动变速公交车在K1路投用，让公交司机们惊叹不已。
首批驾驶员陈爱国回忆，自动挡公交车的出现，使他们逐渐告别了“开一天浑身痛，开一年几双鞋”的艰辛。
在能源变革上，福州公交同样飞速迭代：2010年，清洁的天然气（CNG、LNG）公交车让“黑尾巴”成为历史；2013年，气电混合与油电混合动力车型登场；2014年，首批纯电动公交车上路，正式开启了绿色出行的新纪元。
纯电动时代不仅意味着能源清洁化，更带来了智慧的“黑科技”。
2015年，公交车引入了能提升平稳性的空气悬挂系统、实时保障行车基础的胎压监控系统，以及实现全程可视化的视频监控。
2018年，智能安全辅助系统开始上岗，能对驾驶员的疲劳状态及不规范操作进行实时监测与提示。
2022年，针对车辆右侧视野死角的左右盲区雷达预警系统投入使用，让安全防护更进一步。
2023年堪称公交“黑科技”的升级大年。
新增的盲区监控系统与360度全景驾驶系统，共同构筑起无死角的环视视野；毫米波雷达系统与前方碰撞预警系统，赋予车辆精准感知风险的能力；同时，自适应巡航系统的加入，也大幅减轻了驾驶员的长距离行车负担。
2024年，车辆巡视检查系统被引入，通过数字化手段，确保驾驶员在出车前能规范、完整地检查车辆状况，将安全隐患杜绝于发车之前。
智能化的脚步在2025年继续向前，部分公交车率先搭载了CMS（碰撞缓解系统），当存在潜在碰撞风险时，该系统会向驾驶员发出预警，在紧急情况下，系统能主动介入并辅助制动，为行车安全增添一道坚实的“科技防线”。
车辆在变，服务在变温暖的底色始终不变
除了车辆的硬核升级，公交的运营与服务模式也经历了深刻的变迁。
沉甸甸的零钱袋、在车厢内来回穿梭剪票的售票员，已逐渐成为远去的记忆；投币箱越变越小，IC卡感应与手机扫码的普及，让支付在瞬间完成。从售票员嘶哑的“人工报站”到精准的智能语音，再到实时更新的电子站牌，信息获取变得更加便捷。
驱动庞大公交网络运转的中枢，更经历了质的飞跃。曾经，公交调度依靠调度室里泛黄的签到本与老师傅的直觉经验；2017年，智能调度系统上线，实现实时监控、在线调度、智能报站；2021年，智能调度系统再次迭代升级，实现了公交与地铁的“双网联动”。综合地铁到站时间、乘客步行时长与公交车程，逆向推算出最优发车间隔。在客流量大的站点，一线智调员灵活调整，实现“地铁到站、公交即发”的高效接驳。
在这一切“变”的背后，一种“不变”的底色始终温暖——那便是公交车上的人情味。它从前是售票员用臂膀为乘客隔出的空间，是到站时响起的一声声提醒；今天，这份关怀化作了更静默却更细节的守护：低地板公交让老人、孩童和轮椅使用者通行无忧，一系列适老化设计于细微处体现着城市的善意。
科技改变了服务的形式，但对人的关怀，更加深厚与绵长。
福州公交的百年轨迹，碾过的不是冷硬的路面，而是一卷流动的城市史诗。
它见证着街景变迁，承载着几代人的共同记忆，也衡量着城市文明的温度。
未来，公交的形态还会变化。
但可以确信，车轮之上承载的，将始终是这座城市对每一个普通人出行的最大敬意与最深情的关照。
记者：李琪/文池远/摄老照片由福州公交集团提供
韩靓
策划：吴文霖李永华
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