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售后服务上门服务电话，智能分配单据：百老汇经典曲目登陆京城舞台 “北京·托尼奖金曲之夜”上演

　　北京6月2日电(记者 徐婧)6月1日至2日，由首都文化科技集团携手托尼奖·中国团队联合出品、北京演艺集团承制的“北京·托尼奖金曲之夜”登陆北京天桥艺术中心。演出荟萃百老汇经典曲目，为京城观众呈现音乐剧视听盛宴，奏响中美文化交融的新乐章。

　　百老汇音乐剧历经百年沉淀，被誉为舞台艺术的巅峰；托尼奖作为美国戏剧类的顶级奖项，是西方演艺文化的重要符号。近年来，中国音乐剧产业蓬勃发展，以首文科集团为代表的北京本土力量，在原创、制作、人才培养等方面积累了丰硕成果，形成了兼具东方韵味与时代特色的艺术风格。

6月1日晚，“北京·托尼奖金曲之夜”在北京天桥艺术中心上演。　记者 易海菲 摄

　　本场演出由深度参与多部托尼奖获奖剧目创制的导演Paul Tines执导，全盘统筹舞台调度、戏剧节奏与整体艺术呈现；百老汇金牌音乐总监Ana Flavia Zuim担任艺术总监，以专业的音乐编排、和声体系与唱腔把控，高度还原百老汇音乐质感。

　　演出中，多元题材、多重情绪、多种艺术风格的经典曲目集中呈现。百老汇一线演员玛丽·凯特·莫里西(Mary Kate Morrissey)、山姆·普里马克(Sam Primack)以原版角色积淀与百老汇演绎体系，复刻经典曲目的内核气质与舞台表达；国内实力音乐剧演员徐丽东、刘令飞以成熟扎实的舞台功底、细腻丰富的情绪表达，尽显本土音乐剧的艺术风采与专业实力。

　　Paul Tines在接受采访时说，音乐剧包含了全人类共通的三个元素：歌唱、舞蹈与讲故事。正因如此，它被认为是最极致的故事载体。这次合作是一次非常有益的尝试，期待未来能有更多这样的共创项目。

6月1日晚，“北京·托尼奖金曲之夜”在北京天桥艺术中心上演。　记者 易海菲 摄

　　Ana Flavia Zuim说，音乐从不问我们来自哪里，它只在乎我们是否愿意一起歌唱。哪怕语言不同，只要旋律响起，心就会靠近。与不同国家的音乐家共同创作，最迷人的地方是那些意外擦出的火花，它们温暖、动人，是送给观众最真诚的礼物。

　　“北京·托尼奖金曲之夜”项目以托尼奖金曲为桥梁，用亲民鲜活的形式演绎国际顶尖舞台艺术，为北京打造演艺之都注入全新创意与活力。首文科集团副总经理董宁表示，艺术是增进理解的温润纽带，此次将托尼奖经典内容带上北京舞台，就是希望观众在家门口近距离感受世界级音乐剧的专业水准与艺术魅力。

　　未来，首文科集团将持续深化国际文化艺术领域战略合作，积极引入全球舞台艺术资源、孵化优质原创演艺项目，全力推动中外艺术交流互鉴，持续丰富首都国际化文化产品供给，助力中国音乐剧产业高质量发展。(完)

昨日行业协会发布新报告百老汇经典曲目登陆京城舞台 “北京·托尼奖金曲之夜”上演

　　北京6月2日电(记者 徐婧)6月1日至2日，由首都文化科技集团携手托尼奖·中国团队联合出品、北京演艺集团承制的“北京·托尼奖金曲之夜”登陆北京天桥艺术中心。演出荟萃百老汇经典曲目，为京城观众呈现音乐剧视听盛宴，奏响中美文化交融的新乐章。

　　百老汇音乐剧历经百年沉淀，被誉为舞台艺术的巅峰；托尼奖作为美国戏剧类的顶级奖项，是西方演艺文化的重要符号。近年来，中国音乐剧产业蓬勃发展，以首文科集团为代表的北京本土力量，在原创、制作、人才培养等方面积累了丰硕成果，形成了兼具东方韵味与时代特色的艺术风格。

6月1日晚，“北京·托尼奖金曲之夜”在北京天桥艺术中心上演。　记者 易海菲 摄

　　本场演出由深度参与多部托尼奖获奖剧目创制的导演Paul Tines执导，全盘统筹舞台调度、戏剧节奏与整体艺术呈现；百老汇金牌音乐总监Ana Flavia Zuim担任艺术总监，以专业的音乐编排、和声体系与唱腔把控，高度还原百老汇音乐质感。

　　演出中，多元题材、多重情绪、多种艺术风格的经典曲目集中呈现。百老汇一线演员玛丽·凯特·莫里西(Mary Kate Morrissey)、山姆·普里马克(Sam Primack)以原版角色积淀与百老汇演绎体系，复刻经典曲目的内核气质与舞台表达；国内实力音乐剧演员徐丽东、刘令飞以成熟扎实的舞台功底、细腻丰富的情绪表达，尽显本土音乐剧的艺术风采与专业实力。

　　Paul Tines在接受采访时说，音乐剧包含了全人类共通的三个元素：歌唱、舞蹈与讲故事。正因如此，它被认为是最极致的故事载体。这次合作是一次非常有益的尝试，期待未来能有更多这样的共创项目。

6月1日晚，“北京·托尼奖金曲之夜”在北京天桥艺术中心上演。　记者 易海菲 摄

　　Ana Flavia Zuim说，音乐从不问我们来自哪里，它只在乎我们是否愿意一起歌唱。哪怕语言不同，只要旋律响起，心就会靠近。与不同国家的音乐家共同创作，最迷人的地方是那些意外擦出的火花，它们温暖、动人，是送给观众最真诚的礼物。

　　“北京·托尼奖金曲之夜”项目以托尼奖金曲为桥梁，用亲民鲜活的形式演绎国际顶尖舞台艺术，为北京打造演艺之都注入全新创意与活力。首文科集团副总经理董宁表示，艺术是增进理解的温润纽带，此次将托尼奖经典内容带上北京舞台，就是希望观众在家门口近距离感受世界级音乐剧的专业水准与艺术魅力。

　　未来，首文科集团将持续深化国际文化艺术领域战略合作，积极引入全球舞台艺术资源、孵化优质原创演艺项目，全力推动中外艺术交流互鉴，持续丰富首都国际化文化产品供给，助力中国音乐剧产业高质量发展。(完)

凤凰网汽车原创五菱星光最开始推出的时候我就试驾过，当时对于这台十多万的家用车的第一印象就是经济实用，而才时隔一年，它就又推出了新款。对于2025款五菱星光，我心里其实是没抱太高期待的——毕竟只是年款，而且价格摆在那里。但开完那一圈高速回来，我发现自己对它的印象，悄悄地有了一些改观，这一次它除了经济实用，还给了你更多升级。

就在刚刚，新款五菱星光EV也已经正式上市，全系包括3款PHEV版本和3款纯电车型，其中PHEV版7.68-9.48万元，纯电版9.98-11.58万元。对于这样一台面向家庭通勤和城市代步的纯电轿车来说，这个价格区间竞争极其激烈，但也是最容易跑量的细分市场。所以这台车的升级重点，首先不是去取悦谁，而是更懂家用了。

外观年轻、收敛，也更耐看了

星光EV的设计跟此前并没有什么变化，第一眼看上去，车身线条干净利落，车头机盖做了内凹的线条设计，轮廓感很立体。前脸那组贯穿灯带，在细雨中点亮的时候，有种低调的精致感。

相比起市面上一些动辄搞“大嘴”、“战斗机”风格的电车，星光的外观不激进，反而是一种收敛的年轻化。它既不会让人觉得“装”，也没有太强的辨识度，属于那种看久了觉得顺眼的类型。更难得的是，它依旧保持了一点原创气质，没有太强的“致敬”痕迹，这点在国产纯电轿车里，反而是加分项。整体的溜背设计流线感很强，在同级产品中确实很抓人眼球，另外它的后备箱空间是真的大，后尾门的开口角度也不错，实用性表现还是很能打的。

内饰还是熟悉的设计，但更高的完成度

进入车内，最直观的感觉是——这次的内饰确实更加舒服了。设计上依旧是常见的液晶仪表+大中控屏的组合，挡把依旧是怀挡形式，下方中岛做了上下双层布局，视觉上不会太压抑，实用性也算在线。

但真正让我觉得有变化的，是中控大屏的交互。UI界面明显升级了，逻辑清晰，响应速度更快，而且在功能上也更全了。以前总觉得它有点像“摆设”，这次是真的可以用。另外新车也加入了自己的“小蓝灯”——新车加入的自动泊车、循迹倒车、窄车位泊入这些功能也都提供了实际演示，在雨天小区停车场试了一下，整体准确率还不错，不是那种“有功能但用不了”的摆设。

配置方面也挺惊喜的。前排座椅现在支持电动调节，而且还有一个支持50W无线快充+通风的手机充电面板，用下来是真的方便。以前总觉得这类车是“硬着头皮配一点配置”，这次反而让我觉得它在配置层面做到了平衡——不是堆配置，是用得上的配置它给你补上了。

更让人满意的是用料。基本上手能摸到的地方都做了软包，不光是主副驾前方的中控台，连门板、中扶手这些经常接触的位置都不敷衍。细节部分不至于精致，但看得出设计团队在尽可能照顾触感舒适度，这点对于日常通勤来说，是加分项。

空间：坐得舒服才叫家用

这类车型其实空间好坏往往决定了家庭用户的第一印象，星光EV在这点上没有太大短板。前后排都能保证正常成年人落座后的头部和腿部空间，尤其是后排座椅加长后，坐姿的支撑性和承托感比上代强了不少。

很多紧凑级电车的后排虽然空间够，但椅垫偏短，总觉得屁股“悬空”。星光EV的后排现在不是特别厚实，但在支撑感上是进了一步——长时间乘坐也不会太累。这个变化虽然不显眼，但实际乘坐时会觉得“舒服了不少”。

另外，全车四门配的都是双层玻璃，这点在这个价位段的纯电车里比较少见，不仅隔音好，雨天开车那种“被雨水包裹”的压迫感也减少了不少，这种感受是开高速时突然注意到的，不是噱头，是真实体验。

老实说，之前开旧款星光EV时，最直观的感觉就是“轻飘”。不是动力不够，而是那种脚下轻、方向松、车身虚的感受，会让人有种“不到位”的驾驶体验。

而这次开新款，明显有做过驾驶层面的优化。先说动力模式切换：经济模式下，它的调校比较保守，起步、提速都是一副“我不着急”的样子，更适合通勤代步。可一旦切到运动模式，那种动力响应会立刻变得更直接，踩电门就有反馈，动力上来得干净利落，一脚下去，能感受到整车在听你指挥。

另外一点我很注意的是底盘与转向的质感。新款依旧是家用取向，整体偏柔和，但相比旧款的“晃”和“虚”，现在的底盘支撑和转向指向都稳定了不少。你不会觉得它运动，但也不再松垮，属于“没有惊喜，但很安心”的那一类。在城市道路和高速的双重路况下跑了一整圈，哪怕是在雨天，它的动态表现也足够平稳。

总的来说，新款五菱星光EV能在一年的时间就提升这么大，对于一台十万出头的纯电轿车来说，这次升级所带来的变化，是实打实能感受到的——它变得更安静、更稳重、更好开了，也更适合成为一台“家用主力车”。从以前的“能开”变成现在的“愿意开”，这中间不是靠堆配置，而是对车的基础感受做了系统升级。这种进化，其实更难得。如果你正在考虑一台靠谱、省心、使用频率高的纯电家轿，也许五菱星光能给你一个实用但不将就的答案。

情况尽：在掌握