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售后服务上门服务电话，智能分配单据：两部门开展2026年“才聚文旅 职引未来”人才招聘专项行动

　　日前，教育部、文化和旅游部印发通知，面向文旅行业各类用人单位、高校应届毕业生及离校2年内未就业毕业生，联合开展2026年“才聚文旅 职引未来”人才招聘专项行动，5月—7月、9月—11月分两批次开展。

　　1、组织系列专场招聘

　　国家大学生就业服务平台(https://www.ncss.cn)设立“全国文旅行业面向高校毕业生网上招聘”专区，集中归集发布各地文旅行业用人单位岗位招聘信息。支持各地各高校和文旅企事业单位开展直播带岗、视频双选会、企业云宣讲等活动。主动邀请文旅领域用人单位进校招聘或联合举办区域性、行业性专场招聘会。鼓励结合文旅消费促进、产业供需对接等各类文旅活动，组织人才供需对接，探索高校毕业生招聘会进景区、旅游休闲街区、夜间文旅消费集聚区、文化产业园区。针对季节性用工需求，举办“小而优、专而精”的专项招聘活动，健全区域就业协作机制，推进校企对接、就业信息共享。

　　2、做好定向访企拓岗

　　结合开展高校书记校长“访企拓岗”行动，组织学科专业对口高校校院两级领导班子成员，主动走进文化产业园区、大型文旅项目、重点文旅企业及景区、夜间文旅消费集聚区等，深入开展定向访企拓岗。重点挖掘旅游演艺、游戏动漫、数字文旅、沉浸式体验、文化创意设计、非遗保护传承、艺术表演、新媒体营销、文旅投融资、文旅供应链金融等领域人才需求，鼓励将访企拓岗与招商引资、项目调研相结合，实现产业发展与人才引进互促共进。

　　3、强化政策宣介落地

　　结合文旅领域用人单位特点，及时汇总国家和地方层面出台的扩岗补助、税收优惠、培训补贴、社保补贴、创业担保贷款、失业保险稳岗返还等促就业政策举措，形成政策落实指引。联合高校、园区、企业举办政策宣讲会、在线访谈、政策直播课等活动，帮助用人单位和毕业生知晓政策、用好政策。深入企业开展调研摸排，了解重点细分行业政策落实成效、堵点难点及企业实际诉求，推动政策从“纸上”落到“账上”。鼓励各地结合实际出台增量政策，对吸纳就业成效显著的文旅企业给予适当激励。

　　4、促进校企协同育人

　　组织相关高校和行业企业深入开展行业人才需求调研分析，梳理重点文旅企业岗位供给与人才需求，发布人才需求报告，逐步建立文旅行业岗位归集机制。结合人工智能、大模型等新技术对文旅产业的变革性影响，统筹教育政策、就业政策和产业政策，加快培养适应数智化转型的复合型人才，以人才优势抢占发展先机。鼓励文旅行业用人单位和高校建立文旅人才供需对接机制，依托教育部供需对接就业育人项目平台(https://www.ncss.cn/jyyr)，校企联合开展定向人才培养、就业实习基地建设、人力资源提升、职业技能培训等项目合作。鼓励行业用人单位和高校针对数字内容生产、互动体验支撑、平台运营管理、技术设计等专业化、复合型人才供给缺口，开展订单式人才培养，探索推行“小、快、灵”的人才培训模式。

　　(总台央视记者 潘虹旭 许浒)

本月官方渠道发布重磅信息两部门开展2026年“才聚文旅 职引未来”人才招聘专项行动

　　日前，教育部、文化和旅游部印发通知，面向文旅行业各类用人单位、高校应届毕业生及离校2年内未就业毕业生，联合开展2026年“才聚文旅 职引未来”人才招聘专项行动，5月—7月、9月—11月分两批次开展。

　　1、组织系列专场招聘

　　国家大学生就业服务平台(https://www.ncss.cn)设立“全国文旅行业面向高校毕业生网上招聘”专区，集中归集发布各地文旅行业用人单位岗位招聘信息。支持各地各高校和文旅企事业单位开展直播带岗、视频双选会、企业云宣讲等活动。主动邀请文旅领域用人单位进校招聘或联合举办区域性、行业性专场招聘会。鼓励结合文旅消费促进、产业供需对接等各类文旅活动，组织人才供需对接，探索高校毕业生招聘会进景区、旅游休闲街区、夜间文旅消费集聚区、文化产业园区。针对季节性用工需求，举办“小而优、专而精”的专项招聘活动，健全区域就业协作机制，推进校企对接、就业信息共享。

　　2、做好定向访企拓岗

　　结合开展高校书记校长“访企拓岗”行动，组织学科专业对口高校校院两级领导班子成员，主动走进文化产业园区、大型文旅项目、重点文旅企业及景区、夜间文旅消费集聚区等，深入开展定向访企拓岗。重点挖掘旅游演艺、游戏动漫、数字文旅、沉浸式体验、文化创意设计、非遗保护传承、艺术表演、新媒体营销、文旅投融资、文旅供应链金融等领域人才需求，鼓励将访企拓岗与招商引资、项目调研相结合，实现产业发展与人才引进互促共进。

　　3、强化政策宣介落地

　　结合文旅领域用人单位特点，及时汇总国家和地方层面出台的扩岗补助、税收优惠、培训补贴、社保补贴、创业担保贷款、失业保险稳岗返还等促就业政策举措，形成政策落实指引。联合高校、园区、企业举办政策宣讲会、在线访谈、政策直播课等活动，帮助用人单位和毕业生知晓政策、用好政策。深入企业开展调研摸排，了解重点细分行业政策落实成效、堵点难点及企业实际诉求，推动政策从“纸上”落到“账上”。鼓励各地结合实际出台增量政策，对吸纳就业成效显著的文旅企业给予适当激励。

　　4、促进校企协同育人

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　　(总台央视记者 潘虹旭 许浒)

12月1日起，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）正式实施。随着新国标实施过渡期结束，旧国标电动自行车不能再卖了。不过，新国标电动自行车虽然已经在杭州各大电动自行车的展厅里摆了大半个月，但销售并不是很好。有店主称，卖了半个月，没有成交一辆新国标车。从消费者到经销商，有一些人也在反映新国标电动自行车的设计可以更人性化一些。

有经销商称

库存车已转“零公里二手车”

在某小区附近，整条街上都是各种品牌的电动自行车店，小刀、雅迪、台铃、爱玛、小牛这些常见品牌都有。转了几家店，摆在门口的大部分是旧国标二手车，新国标车摆放的位置不仅不起眼，数量也不多。

在一家电动自行车门店内，记者甚至没有找到一辆新国标电动自行车。店员表示：“现在店里压根没进新国标车，等这些存货卖完了再看情况。”

旧国标车还能卖？他解释，其实是“零公里二手旧国标车”。这些车都是在新国标实施前囤的，已经上了牌，但是没有骑过，所以是“零公里二手车”。顾客买车的时候，只要提供身份证号，就能帮忙过户，流程和买新车一模一样。

之所以没进新国标电动自行车，是因为他了解到网上对新国标电动自行车存在着一些不同的意见，“你看看，这么多人都持保留态度，我怎么敢进货，进了卖不掉怎么办？我觉得还是等厂家出新款再进货比较靠谱”。

新国标车为啥卖不动？

实用性还需增强

在摆放了新国标电动自行车的展厅里，记者也对比了下新国标车和旧国标车的区别。比起网上那些看起来很简陋的新国标车款式，这里能看到的新国标车其实样子还算精致。一位老板告诉记者：“我半个月前进的新国标车，现在一辆都没卖出去。”

新国标车为啥不受欢迎？一位店老板解释，2024版国标明确要求挡泥板采用铝镁合金等高阻燃材料，塑料件占比不得超过整车质量的5.5%，而以前用的都是厚塑料，再加上装了北斗定位和专用芯片，成本一下涨了不少。同样款式的车，新国标比旧国标进货价贵了四五百元。

他说：“更关键的是，有些新车设计上还需更人性化一些，没了储物空间，也没装后视镜，日常用着很别扭。安全方面确实做到位了，但实用性缺了点，这就是大家不愿意买的主要原因。”

不过，也有老板挺乐观，“相信以后厂家会改进设计，逐步满足大家的多样化需求”。

在各大社交媒体平台上，也有一些网友对新国标电动自行车的设计存在着不同的意见。一位从业者称，自己卖了28年电动自行车，“老百姓买车就图个方便，上下班、接送孩子都是刚需，限速大家都理解，但雨披和充电器没地方放，后座不能带孩子，大家肯定不买账！”

而就在昨天下午，雅迪因一款新国标车型引起消费者质疑，发布了情况说明，并致歉，表示会不断优化产品与服务。

工信部回应：会让厂家优化设计，完善配置

针对大家吐槽的新国标车鞍座、后座、后视镜这些配置不方便的问题，工信部12月4日专门做了回应。

相关负责人说，新国标修订的目的，就是为了减少电动自行车火灾、交通事故这些隐患，同时也想让车子更实用、更舒服、选择更多。

至于有些车辆设计不合理，主要是少数企业没吃透新国标的要求，没考虑到消费者的实际使用场景，不是整个行业都这样。目前已经指导这些企业赶紧优化设计，加快生产大家满意的车。

接下来，工信部还会持续关注大家的意见，推动厂家不断改进产品，多生产符合需求的新国标车，更好地满足大家的出行需求。

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