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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

今日国家机构披露行业新成果海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

周六冠亚军决赛首回合结束，周日三四名决赛就接力登场。本周，三四名归属将见分晓，九江队和抚州队也将一同为今年各自的赣超之旅写下最后一句。

三四名决赛上周在抚州主场进行了首回合比赛。在那个风雨交加的晚上，水斗之中，九江队反客为主，面对不适应的场地和近在耳边的主场球迷给抚州的助威声浪，以3:1的大比分战胜抚州队，也基本杀死了三四名决赛的悬念。方亮、莫伟豪、聂皓天分别进球，展示了九江队强大的攻击力和丰富的进球方式，个人突破、二点抢射以及门前头球，样样都有，且个个精彩。

本周末回到九江队的主场九江市体育中心，不只主场球迷回归，天气也更加晴朗，九江队当然想在主场顺利把季军拿下，把胜利献给对他们不离不弃的球迷，但能不能完美实现，还得看抚州队的斗志和心气。

以1:3的比分在主场输球，绝不意味着抚州队已没有获胜的机会，只能说三四名决赛的悬念基本杀死，却还不到彻底终结的时候。两球落后的成绩对于一场足球比赛而言，远没到投子认负的境地。不说伊斯坦布尔奇迹这样的世界足坛上的著名逆转，今年赣超也出现过多次大逆转。在稳固防守的基础上用反击的速度得分，这本就是抚州队坚持了一个赛季的打法，最后一场比赛中更不需要改变。

笔者认为，赣超最后几轮的赛程颇为巧妙，三四名和冠亚军分别决出，我们就能用两周时间来分别向两支队伍表示祝贺。胜利是需要时间来回味的，无论哪支队伍夺得季军，这份胜利都来之不易——九江队能在主场夺得季军，球队和球迷皆大欢喜；如果抚州队拿下季军，几乎可以想见他们经历了怎样的一个逆转之夜、狂喜之夜。

不认输、不放弃，在绝境中逆转，这本就是足球比赛中最让人热血沸腾的一幕。作为观众，我们希望看到一场精彩的赛事；而无论是九江队还是抚州队，都需要用一场精彩的比赛来为今年的赣超旅程画一个句号，一个想起来不遗憾也不追悔的句号。

其实，不论季军归属九江队还是抚州队，这都是他们在赣超这段旅程中的最后一夜。所以，两支队伍都尽情享受比赛吧，胜负固然重要，沿途的风景和目的地同样美不胜收。

(叶海波)

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