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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

今日相关部门传达行业研究成果通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

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　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

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　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

2025泉州跨境电商供应链焕新大会在晋江举行，助力泉州优品更好地拓展国际市场

链接全产业，打造出海新航道

东南网12月21日讯（福建日报记者肖蔚男）如何让泉州九大千亿产业集群的优品更好地扬帆出海？怎样为跨境电商企业打通全链条服务的堵点？12月18日，2025泉州跨境电商供应链焕新大会在晋江开幕。中国、美国、巴西、西班牙等多个国家和地区的采购商、平台代表、行业专家相聚海丝起点，与当地制造商、服务商一同“链”出“泉州制造”出海新图景。

产业筑基：站在泉州看全球

展会选品的广度与深度，是泉州递给全球买家的第一张名片。

鞋服、箱包、建材、卫浴、陶瓷、家居、电子……大会现场的展品，几乎涵盖了跨境电商平台上的所有热门品类。这种“一站式”的丰饶景象，其根基在于泉州深厚的产业土壤——9个千亿级产业集群构筑的完整制造业生态。跨境电商领域素有“七分靠选品”之说，而选品的底气，在这里找到了最直观的源头。

作为“泉州制造”的核心承载地，晋江拥有超30万家民营市场主体、53家上市企业及46枚中国驰名商标，这些共同筑牢了产业根基。晋江市商务局党组书记、局长林琪表示，晋江构建的鞋服、纺织等供应链体系生产的产品，长期位居跨境电商热销榜单。

这种特质在大会的具体交流中变得更加鲜活。在帝恩体育的展位，针对拳击、摔跤等专业场景开发的功能鞋款，吸引不少客商前来询价；不远处，一款可折叠、兼具晴雨两用功能的创新伞具，正在接受一位中东采购商对细节的反复查验……“在这里，我能直接接触大量有潜力的中小型供应商，获取详细的产品目录和实体样品。”来自哥伦比亚的采购商帕拉西奥斯·恩里克斯·赫克托说，“这为建立长期、稳定的合作关系提供了非常好的起点。”

泉州旭阳灯饰制造有限公司总经理唐建设也对此感受颇深。他的公司主营香薰蜡烛灯，市场以海外为主。“这次带来了大约50个产品，包括为明年准备的新款。”谈及参会目标，他表示，希望在巩固传统外贸的同时，“寻找更多在国内做电商的客户，拓展新的渠道”。面对市场波动，他所在的工厂也尝试调整产品策略，开拓新的区域市场。这种务实与灵活性，是许多本地中小制造商的共同特质。泉州供应链的原点优势，正通过无数个这样的市场主体，转化为触手可及的商业机会。

要素齐聚：服务渗透全链条

如果只有琳琅满目的商品，这仍是一个传统的订货会。本次大会的“焕新”之意，体现在对打通跨境电商全链条痛点的系统性回应上。

在展馆一侧，设立了一个名为“跨境门诊区”的特殊角落。这里没有样品，只有平台政策顾问、财税合规专家和资深运营卖家组成的“专家团”坐镇，提供“一对一”或“小组式”免费咨询，针对性破解选品、运营、合规等全链路难题，卖家可现场“挂号问诊”。

一位刚结束咨询的工厂主告诉记者，困扰许久的海外仓物流合规问题，在这里得到了清晰的路径梳理，“节省了大量独自摸索和试错的成本”。这种将复杂知识服务“场景化”落地的尝试，有效回应了制造企业在转型过程中面临的共性挑战。

平台集聚效应成为服务升级的另一大亮点。据泉州国贸集团总经理潘潇狄介绍，谷歌、TikTokShop、阿里巴巴国际站等超30家全球主流平台齐聚展会，并纷纷针对泉州产业带提出了专项扶持计划。与此同时，物流、支付、合规咨询等服务机构也一同参展。“这种集聚性降低了单一企业寻找配套服务的成本。”

悄然渗透在各个环节中的，还有一股技术驱动的力量——人工智能。

国务院原参事、中国跨境电商50人论坛主席汤敏在分享会上指出，当前，跨境电商发展的最大风口在于“人工智能+”。他认为，AI技术能够切入选品、市场预测、广告投放等多个痛点，大幅降低运营成本，并呼吁行业紧跟技术迭代。

虽然没有设立独立展区，但“AI+”的影子随处可见。福建省鹏展智能科技有限公司的销售经理张晓婷提到，她参会的目的之一，就是为公司的AI桌面机器人收集跨境应用场景的反馈，以优化产品。而唐建设则在实际运营中应用了AI工具：“在产品设计环节，我们用AI软件辅助建模和图片处理，同时借助阿里巴巴国际站等平台，获取客户画像和精准的营销方案。”

校企共探：解码人才方程式

产业焕新，人才先行。

在满是实体商品的展厅中，泉州轻工职业学院将数字技术应用于跨境营销的实训场景，用AI虚拟人直播的形式搬到了会场。“我们来参会，就是为了更紧密地对接产业、更精准地培育人才，缓解跨境电商行业的人才紧缺问题。”泉州轻工职业学院服务经济学院副院长史明煌表示，希望通过大会平台，与优秀企业探讨共建产业学院、订单班等合作模式，让学生接触真实项目和业务场景，实现“入学即入职、学习即上岗、毕业即成才”的培养闭环。

据悉，泉州目前已有15所院校开设跨境电商相关专业，年毕业生超过5000人。然而，如何让人才培养更贴近产业真实、多变的需求，是大家共同的课题。通过参展，学校希望直接了解企业究竟需要具备何种技能的人才——是擅长数据分析的运营者，还是熟悉国际物流与供应链的管理者，或是具备跨文化沟通能力的业务员？

企业的需求是人才培养最直接的导向。以泉州旭阳灯饰制造有限公司为例。“我们需要不仅是会操作平台的运营，更是能理解海外消费者文化、具备数据分析和品牌思维的综合型人才。这需要学校和企业在课程开发、实习实训上更早、更深入地介入。”唐建设表示。

对企业而言，提前介入人才培养过程，可能意味着未来能获得更贴合企业文化和业务模式的新生力量；对院校而言，这是让课程设置与教学实践跟上行业前沿步伐的重要途径。“在课堂上学平台规则，不如在这里亲身感受一次国际采购洽谈。”展会本身就像一个大型的、开放式的实训与交流现场，来自泉州轻工职业学院2024级电商1班的志愿者胡丹丹告诉记者：“看到我们自己设计的产品被海外买家关注，这种感觉完全不同。”

“跨境电商的竞争，长远看是人才的竞争。”史明煌表示，人才的培育与输送，将成为筑牢“泉州制造”出海链路韧性不可或缺的一环。

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