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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

今日官方通报行业政策变化通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

当2025厦门海沧半程马拉松赛的集结号即将响彻鹭岛，城市赛道早已涌动着对运动的热爱、对挑战的渴望。在这场奔赴热爱的热潮中，一股温暖而坚定的公益力量正悄然蔓延。越来越多跑者以脚步为媒，让每一公里的坚守都化作照亮他人的微光，让竞技的激情与向善的初心共振。作为赛事支持商暨指定数智生活品牌，来自恒生活公益跑团的陈丽萍，正是这场“奔跑+公益”浪潮中的生动注脚。

作为上海丽萍空间设计事务所主理人，她以美学为尺、初心为墨，于方寸间勾勒生活美学；作为马拉松赛道的执着追光者，她以汗水浇灌坚持、脚步丈量热爱，在呼吸迈步间彰显生命蓬勃张力；作为财富向善的躬身践行者，她将公益融入日常肌理，让爱心在奔跑中传递、行动中沉淀。设计为笔、奔跑为翼、公益为炬，陈丽萍在热爱与责任的交响中奏响人生三重奏，更以知行合一的担当，为“恒益传承”理念写下有力的时代注脚。

以美筑家：打造承载生活美学的“能量场”

“设计从不是简单的户型改造，而是读懂每个家庭的需求，让空间成为承载美学意趣与生活记忆的能量场。”这是陈丽萍深耕设计领域18载的初心凝练。从深圳大学设计专业的初心萌芽，到与同怀设计热忱的先生各自创业、并肩深耕，再到执掌上海丽萍空间设计事务所成为行业标杆，她的职业旅程始终以“热爱”为锚，在美学与生活的交融中步履不停。

陈丽萍工作间隙

于她而言，设计灵感不是闭门造车的空想，而是源于对生活的赤诚热爱与对世界的深度探索。多年来，她与先生的足迹遍布各类艺术展厅、新奇民宿、精品酒店等，通过实地感受，她近距离感悟色彩与构图，探寻空间与自然。“天地有大美而不言”，四季流转的色彩为空间配色提供灵感，人文艺术的肌理为空间设计注入灵魂。这份对美的敏锐感知，让她总能从日常生活与旅途见闻中捕捉灵感碎片，将其打磨成贴合生活本真的美学表达，让每一处设计都藏着对生活的敬畏与热爱。

陈丽萍及其团队合影

乘着企业家出海之势，陈丽萍的设计版图也突破地域疆界，从上海、江浙沪走向全球。无论是上海、厦门的高端墅居，还是新加坡、曼谷、迪拜、美国等海外居所，她以独特的风格与定制化设计哲学，持续满足高净值人群对“理想家”的深层期许。

“好的设计是业主与设计师的同心共创。”在她看来，设计师更像是“空间总导演”，既要统筹预算、优化建筑结构，更要深度调研家庭需求：兼顾长者的便捷需求、孩童的成长天地、夫妻的审美共识，将每个人的生活理念与精神诉求，转化为可触摸、可感知的空间，让家成为承载生活温度与精神共鸣的理想载体。

跳出短期流行的潮流桎梏，陈丽萍的设计始终锚定中国传统文化底蕴与自然本真，在东方哲思中探寻空间的长久之美。她偏爱原木、大理石等天然材质以及鲜活绿植。在她看来，这份未经刻意雕琢的“不完美”，比工业流水线的“极致光滑”更具生命温度。

这份对设计本质的深刻洞察，让她的作品在国际舞台大放异彩。其领衔设计的《海南省海口市碧桂园中央半岛》，从全球68个国家数万份参赛作品中突围，一举斩获有“设计界奥斯卡”之称的美国MUSEDesignAwards铂金奖。这一殊荣不仅印证了中国设计力量的全球影响力，更彰显了她在空间美学与功能创新领域的顶尖实力。

从法国双面神奖中国女设计师、中国设计杰出青年，到中法交流大使、上海“别墅TOP100”设计师、网络平台百万粉丝美学博主，诸多荣誉加身的陈丽萍始终清醒：“最珍贵的奖项永远是业主的认可。当客户说‘回家就不想走，越待越想待’，这比任何奖杯都有意义。”她坚信，设计的终极价值不是打造转瞬惊艳的“作品”，而是传递美的力量。让客户在日常起居中，时时感受美带来的愉悦，这正是她18载深耕设计、坚守不渝的初心。

以行践心：在奔跑中淬炼“不放弃”的人生韧性

“跑马就像创业一样，每一步都像是踩在梦想与现实交织的路上，有汗水，有疲惫，更有对自己的挑战和超越。过程虽艰辛，但是完赛的瞬间，我知道，这是给自己最好的勋章。”陈丽萍与跑步的缘起，始于2021年就读厦门大学EMBA期间。受热爱跑步的先生影响，她换上跑鞋踏上跑道，从此将这份“与自己对话”的运动，沉淀为生活中不可或缺的精神底色。

四载光阴，她的奔跑足迹遍布山河湖海：厦门五缘湾的晨雾中，有她与朝阳并肩的身影；北京故宫的红墙下，有她穿越古今的悸动；厦门环东海域的赛道上，有她咬牙突破极限、近三小时完赛的执着。“跑步最有魅力的，是它的独立与自由。无需等候伙伴，不受场地限制，一双跑鞋便可在任意城市奔赴热爱。”忙碌的设计工作之余，跑步成为她释放压力、梳理思绪的“精神充电站”，让身心在步履间愈发轻盈。

今年，她的奔跑清单再添重磅一笔：即将站上厦门海沧半马的赛道。谈及参赛初心，陈丽萍眼中满是热忱：“海沧半马不仅是一场竞技赛事，更是一次‘热爱与公益同行’的温暖奔赴。得知恒生活联动恒昌公益发起公益跑，每跑一公里便为助医、助困、助学事业捐赠6.6元，我深知这场奔跑已超越个人挑战，成为传递爱心、点亮希望的向善之举。”为不负这份约定，她提前调整训练节奏，在海浪与微风中打磨状态，只为以最佳姿态奔赴这场“公益之约”。

陈丽萍带着孩子参加厦大EMBA爱心跑

更让她动容的是，跑步已成为串联家庭成长的温暖纽带。她带着两个孩子先后多次参与厦大EMBA爱心跑、长江商学院公益跑，从四岁时懵懂跟随，到如今能坚持跑完五公里、甚至挑战八公里，孩子们在汗水中学会了“不放弃”。“记得在武夷山跑八公里时，孩子非常累，却仍咬着牙说‘再坚持一下’，跑完后还主动问明年能否再来。”陈丽萍坦言，这种在奔跑中淬炼的韧性，比任何说教都更有力量。

以善传暖：用微小善举播撒“爱与希望”的种子

“公益不是惊天动地的壮举，而是力所能及的躬身践行。每一份微小善意的传递，终能汇聚成照亮他人的光。”陈丽萍的公益之路，始于一次偶然的图书捐赠契机。经长江商学院校友、担当者行动创始人介绍，她得知贫困地区学校“优质书籍匮乏”的现状，便即刻带着孩子加入“图书角捐赠”项目，为山区孩童送去经过精心筛选的精神食粮。

陈丽萍公益活动合影留念

提及那段经历，至今仍然清晰。当四年级的山区孩子睁着澄澈好奇的眼眸，聆听她的孩子分享绘本故事时；当自家孩子回来后疑惑发问“妈妈，为什么他们没读过这本绘本”时；当孩子在幼儿园主动分享公益经历，提出“把家里的书送给有需要的人”时，她突然明白：公益的真谛不仅是“给予”，更是“唤醒”：唤醒孩子对他人的共情之心，唤醒对“拥有”的珍惜之意，唤醒向善向美的本能。“这种‘一人影响一人’的善意传递，远比捐赠本身更具穿透人心的力量。”

当得知恒生活携手恒昌公益践行“带动员工做公益、带动客户做公益、带动合作伙伴做公益”的可持续公益理念，发起公益跑时，她毫不犹豫地加入其中。

“对我而言，事业、运动和公益，这三条跑道其实是并行且交汇的。事业的奔跑是奋斗，我在事业上的奔跑，是为了积累更多‘给予的能力’；身体的奔跑是健康，坚持运动，才有奋斗的本钱；爱心的奔跑是奉献，我希望能将事业的积累与健康的状态，转化为实实在在的社会价值。此次公益跑，恰恰把这三者完美地结合在了一起。它所承载的挑战自我、团队协作与永不言弃，正是个人生活、职场打拼与公益路上共通的内核。我希望通过自己的行动，能感染更多人一起‘跑起来’，为健康奔赴，也为爱与希望奔赴，让每一滴汗水都闪耀出善意的光芒。”

海沧逐浪，步履为笔。陈丽萍的脚步始终与赛道共振：以设计筑家，让空间承载生活温度；以奔跑砺心，让半马赛道淬炼人生韧性；以公益传暖，她让每一公里的奔赴都成为善意传递的纽带。她的人生三重奏，正是“恒益传承”最鲜活的注脚：财富的价值从非数字堆砌，而是以专业雕琢美学之韵、以热爱丰盈生活之趣、以善举传递社会之暖。期待她带着设计案头的人文底蕴、奔跑途中的坚韧底气、公益路上的向善初心，踏上这场“美、力、善”交织的半马之约！也期待更多跑者并肩同行，以脚步丈量山海，以善意照亮征途，让每一滴汗水都闪耀公益的光芒，共赴海沧半马的热血与温暖！韩璐(EN053)

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