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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

今日相关部门发布行业研究成果当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

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　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

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　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

打造一批跨界融合消费场景，培育国潮经济、情绪经济……12月22日，省委经济工作会议在南昌召开。记者注意到，情绪经济在这次会议上被提及，成为“提振居民消费”的重要着力点。

近期，“爱你老己，明天见”这句话在互联网上悄然走红，甚至被誉为“有史以来最好的梗”。

这句朴素的问候，折射出了一个庞大新兴消费市场的脉动。当“悦己”与“暖心”成为刚需，读懂这份“情绪经济学”，或许就握住了打开新增长空间的钥匙。

银河左岸音乐节现场全媒体记者王祺摄

游客带着萌宠一起体验漂流的乐趣大江网视觉江西张翰林摄

扩内需为何是重点任务之一？

着眼于确保“十五五”开好局、起好步，江西确定了明年经济工作要抓好的多项重点任务。扩内需是其中之一。

消费是拉动经济增长的“三驾马车”之一。从外部看，当前，世界百年未有之大变局加速演进，必须坚定实施扩大内需战略，以内需的稳定发展对冲外需的不确定性。

从内部看，扩大内需是做强国内大循环的关键着力点。随着内需潜力的不断释放，供求良性互动、实现动态平衡，国内市场主导的经济循环整体效率和质量就会不断提升。

为扩大内需，江西提出多项具体举措。比如，零售业是培育完整内需体系、做强国内大循环的关键着力点。

省委经济工作会议明确，要深入实施零售业创新提升工程，培育引进平台型商品市场和供应链龙头企业，依托线上平台积极发展零售新业态，有序发展社区型购物中心、便民商业中心等线下实体店，打造数字消费新场景，优化消费体验供给，引导零售业转向品质驱动、服务驱动，更好地满足群众全方位消费需求。

2026年国家消费品以旧换新政策不会退出，而是升级为“精准滴灌”。为此，江西将做好政策对接，优化支持范围，把政策资金更多投向市场需求量大、群众关注度高、消费带动性强的品类。

情绪经济如何拉动内需？

买菜时摊主塞给你的一把小葱，办公室同事随手递来的零食——这些看似不起眼的小确幸，正悄然成为撬动消费的新密码。

发展情绪经济，对扩大内需有何作用？

正如多业态融合是消费发展的大势所趋，情绪经济能带动更多领域的消费。

以演唱会为例，作为一项“行走的GDP”，已经能与城市的旅游、商业、交通、餐饮等多个领域深度融合，形成一条完整的产业链。

近年南昌的演艺经济发展迅猛，南昌国际体育中心通过智能化改造实现“一场多用”。

2024年南昌国际体育中心举办27场演唱会，张杰、林俊杰、凤凰传奇、周深等知名艺人轮番登台。累计观演人数近100万人次，其中跨城观众占比71.2%，直接拉动消费超16亿元。

值得一提的是，有歌手一连3场演唱会售出13.2万张门票，带动十余万粉丝涌入南昌，周边餐饮、住宿消费瞬间大幅增长，形成“一场演出激活一座城”的乘数效应。

江西如何培育情绪经济？

作为全国首个“市市有350公里时速高铁”的省份，南昌、上饶、九江、景德镇等地进入上海、杭州、南京“3小时高铁圈”。

江西高铁“当日往返”模式让“周末观演”成为常态，地铁延时运营、免费接驳巴士等配套服务，使场馆周边交通效率大幅提升，形成“演出+交通”的高效闭环。

江西交通的便利，让情绪经济得到充分释放。

省委经济工作会议提到，将推动餐饮住宿、文娱旅游、商业消费、体育休闲等资源要素串点成线，做好做足“旅游+”“美食+”“体育+”“演艺+”等融合消费文章，打造一批跨界融合消费场景，培育国潮经济、情绪经济等。

明年游江西更有“利”可图，全国游客的好消息来了！江西正在研究发放旅游消费券，加大力度“引客入赣”，积极发展入境旅游，加快构建商旅文体健融合发展的大消费格局。

来江西，情绪价值拉满。

全媒体记者左阳天陈春伟

调查转向机组操作失误黑匣子：《录音披露》印航空难直接原因