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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中外旅行商海南“一对一”洽谈达成226项合作意向

　　海口6月3日电 (汪雅雅)作为2026海外旅行商海南行活动的重要环节，“全域对接”——中外旅行商一对一洽谈活动2日在海口举行。来自全球多地的境外旅行商代表与海南18个市县的旅文企业、旅行社、酒店及综合体代表展开精准对接。据统计，现场达成合作意向226项。

6月2日，作为2026海外旅行商海南行活动的重头戏，“全域对接”——中外旅行商一对一洽谈活动在海口举行。境外旅行商代表与海南旅文企业、旅行社、酒店及综合体代表面对面开展精准对接。　　(海南省旅游和文化广电体育厅 供图)

　　此次洽谈活动以“全域对接”为核心，设立市县组团、旅行社组团、酒店及综合体组团三大主题分区展位，为中外旅行商搭建起高效联动的合作桥梁。

　　在海南省18市县旅游资源集中展示区，各市县推出热带雨林、滨海度假、火山溶洞、湿地红树林等自然生态类资源，以及民族文化、东坡文化等文化体验产品。康养休闲、免税购物、游艇帆船、低空飞行、高尔夫等时尚消费类资源，会奖旅游、研学旅行、婚庆旅拍、体育赛事等专项旅游产品也悉数亮相，吸引众多境外旅行商驻足咨询。

6月2日，作为2026海外旅行商海南行活动的重头戏，“全域对接”——中外旅行商一对一洽谈活动在海口举行。　(海南省旅游和文化广电体育厅 供图)

　　在旅行社组团展位和酒店及综合体组团展位，海南康泰旅游股份有限公司、海南赛奥飞国际旅行社有限公司等入境旅行社代表，万宁中旅逐浪度假区、海口观澜湖度假酒店、三亚天丽湾凯悦酒店等高端度假酒店代表，与境外旅行商就联合设计跨区域旅游线路、开拓入境游渠道等展开深入交流。

　　来自意大利的旅行商Gian Paolo Vairo在洽谈后表示，海南既有国际化的滨海度假设施，又有独特的雨林文化和黎苗风情，这正是欧洲客人向往的旅游目的地。他已与多家海南企业达成初步合作意向，计划尽快推出针对欧洲游客的海南深度体验线路。

　　泰国旅行商Vuttichai对海南的医疗康养产品表现出浓厚兴趣。他说，博鳌乐城国际医疗旅游先行区的政策优势和高水平医疗服务，在东南亚市场具有很强竞争力，未来将重点推广这一特色产品。

　　2日下午起，参会嘉宾将开启为期三天的特色旅游线路踩线考察。考察点串联海南北部城市休闲与航天研学之旅、南部阳光海岸与奢享度假之旅、东部活力运动与医疗康养之旅、中部雨林探秘与民族风情之旅、西北部历史人文与主题乐园之旅、西部人类考古与山地探险之旅等六大主题线路的重点资源，全方位展现海南“一程多站、全域精彩”的旅游资源优势。(完)

今日行业协会披露新进展中外旅行商海南“一对一”洽谈达成226项合作意向

　　海口6月3日电 (汪雅雅)作为2026海外旅行商海南行活动的重要环节，“全域对接”——中外旅行商一对一洽谈活动2日在海口举行。来自全球多地的境外旅行商代表与海南18个市县的旅文企业、旅行社、酒店及综合体代表展开精准对接。据统计，现场达成合作意向226项。

6月2日，作为2026海外旅行商海南行活动的重头戏，“全域对接”——中外旅行商一对一洽谈活动在海口举行。境外旅行商代表与海南旅文企业、旅行社、酒店及综合体代表面对面开展精准对接。　　(海南省旅游和文化广电体育厅 供图)

　　此次洽谈活动以“全域对接”为核心，设立市县组团、旅行社组团、酒店及综合体组团三大主题分区展位，为中外旅行商搭建起高效联动的合作桥梁。

　　在海南省18市县旅游资源集中展示区，各市县推出热带雨林、滨海度假、火山溶洞、湿地红树林等自然生态类资源，以及民族文化、东坡文化等文化体验产品。康养休闲、免税购物、游艇帆船、低空飞行、高尔夫等时尚消费类资源，会奖旅游、研学旅行、婚庆旅拍、体育赛事等专项旅游产品也悉数亮相，吸引众多境外旅行商驻足咨询。

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日前，备受公众关注的《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准完成起草，进入公开征求意见阶段，征求意见截止日期为2025年6月30日。

新国标在网上最受热议的是，它将替代现行国标GB/T39901-2021，并从以前的推荐性标准转为强制性标准。也就是说，如果新国标按照目前的版本最终落地，中国市场销售的所有乘用车，包括轿车、SUV等都将强制安装自动紧急制动系统（以下简称AEB）。

从今年年初开始，汽车行业内就出现了各种平权的说法，但这更多只是营销的噱头。而现在国家出台强制安装AEB的行业标准，才是真正地迈出了安全平权的重要一步。而且新国标技术指标要求比国际法规UN-R152更加严苛，以后出行会更加安全。

不过，肯定还有很多朋友之前并不了解AEB的。到底AEB是干什么的？不同车企的AEB又有什么区别呢？今天来仔细聊聊。

AEB是不是噱头？

辅助驾驶是这两年汽车行业发展最快的方向之一，也是很多消费者换新能源车的原因，AEB就是辅助驾驶系统中最底层也是最重要的一环，它是一项主动安全技术。中国高速公路上追尾事故占交通事故总数的四成以上，配备了AEB的车能够在可能发生碰撞时自动进行刹车，以避免碰撞或减轻碰撞后果。另外，它还能识别行人、自行车等弱势交通参与者，减少鬼探头、电动车急刹等紧急情况发生时发生事故的风险。

无论是对于车主自己，还是对于道路车辆、行人、自行车等交通参与者而言，AEB都能有效提升出行的安全性。有社会责任感的品牌，比如鸿蒙智行，从一开始就是标配包括AEB在内多项主动安全配置的，这有效地降低了事故发生的风险。

根据鸿蒙智行官方的统计，截至2025年5月，鸿蒙智行旗下车型通过主动安全功能，已经避免超过181万次可能发生的事故，这其中可能就保护了包括车主、其它交通参与者在内的生命安全，也避免了很多不必要的财产损失。

不过，这么好的系统目前普及程度还有很大提升空间。根据乘联会的统计，到今年1-2月份，中国乘用车的AEB的装车率是56.5%，新能源乘用车AEBS装车率是62.9%。新国标的落地将会有效地促进出行安全的平权，将改善道路的交通安全环境。

虽同为AEB，但不同品牌AEB能力也有高低之分

虽然安全是汽车行业最底层要求，但一直以来安全的标准并不都是一样的，不同品牌的车被动安全水平不同，在AEB这件事上也同样如此。虽然新国标意见征求规范了强制安装AEB，也规定了测试通过的标准，提升了全行业的安全底线，部分实现了安全平权，但能力上限就取决于各品牌的实力，好的品牌更不会用行业标准的底线来要求自己。

在主动安全上，中国企业已经走在了行业前列。作为智能驾驶辅助领域的头部品牌，安全一直是鸿蒙智行辅助驾驶系统中重中之重，在包括AEB在内的主动安全功能上，鸿蒙智行都已经走在行业最前沿。

新国标要求AEB在时速10km/h以上且低于80km/h的条件下触发，且只能对前向刹停进行要求，这也是行业大多数车的主动安全水平。

而鸿蒙智行旗下车型配备的HUAWEIADS智驾辅助系统的AEB可以在1-150km/h的高速和低速全速段触发主动安全功能，还有行业首创全向防碰撞系统CAS3.0，能够对前向+后向+侧向的360°安全无死角触发主动刹停。识别能力也更强，无论是强光、暗光、雨雾天气，面对侧翻车辆、突然窜出的电动车还是异形障碍物，都能触发主动刹停。

当很多车企还在追赶HUAWEIADS智驾辅助系统的AEB刹停能力，开始配备AES（自动紧急避让系统）时，华为的“AEBPlus”版——eAES增强自动紧急转向已经开始向更高层次进阶。

在紧急情况发生时，华为eAES从AES的被动避让，变成主动避让，进一步降低事故发生风险。它能综合AEB能否刹停、后方车辆是否会追尾，以及躲避车道来车情况，做出是否变道避让的决策，即使不能完全避免碰撞，eAES也能通过及时的转向操作降低碰撞带来的损害。

比如跑高速的时候，前方的车突然急刹。只有AEB的车，就只会自动刹车，可能还是会追尾，甚至被后方车辆连环追尾。有AES的车，则要驾驶者主动转向才会避让，可能会反应不及时，或判断错误，事故依然会发生。而华为eAES就能自动判断周围车流情况，自主做出刹车、变道或边刹车边变道避让的决策避开前车，驾驶者完全不用操作。同样的情况，AEB、AES可能还是会发生事故，华为eAES就能避免事故的发生或将事故风险降到最低。

不仅如此，其他车设置这么窄的AEB、AES触发条件更多是为了避免误触发，导致诱发事故发生，那主动安全覆盖全面场景的HUAWEIADS智驾辅助系统会不会更容易误触发呢？完全不用担心。正相反，它反而比业界误触发率更低。业界AEB的误触发率一般为10万公里/次，AES的要求一般为百万公里/次，而华为eAES的误触发率按亿公里/次来设计与开发，是业界要求的100倍。

无论是能力、功能、可靠性上，鸿蒙智行的主动安全相对业界水平都实现了跨代的领先，一直被追赶，但从未被超越。而且，它领先的不仅是功能，更在体验上获得了用户的认可，鸿蒙智行的智能驾驶辅助系统用户活跃度高达89.2%，这个行业领先使用率就是用户最好的口碑，用真实案例、真实口碑来卷安全才最有说服力。

包括奔驰在内很多豪华品牌都有一个说法，那就是“安全是最大的豪华”，这说明了安全是对于用户而言最具价值的配置。在新时代，这句话同样不落伍，面对新时代用户主动安全是购车首要配置的需求，以科技智能开创中国科技豪华车全新品类的鸿蒙智行，正在以跨代领先的主动安全功能予以回应，为用户安全出行提供全面保障。

韦世豪亲临现场与：球迷互动