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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

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　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

鲁网12月24日讯（记者薛同春）岁末寒冬，朔风渐紧，平度市第二实验小学的校园内却暖意融融。12月23日，青岛心海公益服务中心一年一度的平度助学活动在此温情启幕，25名品学兼优的学子收到了来自公益组织与爱心企业的双重关怀，这份跨越寒冬的温暖，为孩子们的成长之路点亮了希望之光。

仪式启幕：多方寄语共绘助学暖心图景

上午9时许，助学仪式在庄严而温馨的氛围中拉开帷幕。平度市教育局相关领导出席仪式并致辞，对青岛心海公益长期以来深耕平度助学事业的善举给予高度肯定。“公益力量是教育事业发展的重要助力，心海公益的坚守与付出，为困境学子送去了温暖与希望，也为社会树立了公益标杆。”领导在致辞中勉励受助学子，要将这份关怀转化为奋发向上的动力，心怀感恩、志存高远，用知识改变命运，用奋斗书写精彩人生。

青岛心海公益服务中心执行理事长杜继昇现场分享了公益初心。他表示，心海公益始终秉持“心连心慈心为人，手牵手汇善如海”的理念，平度助学活动已成为公益团队年度重点工作，“我们希望通过持续的助学行动，不仅为孩子们解决实际的生活与学业难题，更要在他们心中种下爱的种子。”杜继昇承诺，心海公益将继续深耕助学领域，链接更多社会资源，为平度学子提供长期、稳定的帮扶支持。

受助学生代表的发言真挚而动人。“感谢叔叔阿姨们的关爱，这份温暖让我们在寒冬中倍感振奋。”学生代表眼眶微红却语气坚定，他表示，全体受助学子将牢记嘱托，珍惜学习机会，努力提升自我，未来学有所成后，一定会将这份爱心接力传递下去，用实际行动回报社会的关怀。简单的话语里，满是对公益力量的感恩，更彰显了少年学子的责任与担当。

物资送达：助学金+暖心礼筑牢冬日防线

仪式现场最令人动容的环节，莫过于爱心物资的发放。青岛心海公益为25名受助学生每人发放1000元助学金，总计25000元，这笔资金将直接用于缓解孩子们的学业与生活压力，让他们能更安心地投入学习。

除了助学金，公益团队还带来了充满细节关怀的暖心物资，让这个冬天格外温暖。心海公益常务理事单位山东欢喜健康管理有限公司捐赠的25个电热盐袋，为孩子们驱散冬日的严寒；理事单位青岛锦钛华餐饮管理有限公司精心准备的25份香甜糕点，用味蕾的愉悦传递温暖；爱心企业大连弘润莲花食品有限公司送上的25份无麸质营养面礼盒，则从饮食健康角度出发，用细致入微的关怀守护孩子们的成长。

每份物资都经过精心挑选，承载着爱心组织与企业对孩子们的深切牵挂。当孩子们接过助学金与暖心物资时，脸上洋溢着幸福的笑容，现场的掌声此起彼伏，暖流在每个人心中涌动。一位受助学生的家长激动地说：“感谢公益组织和爱心企业的帮助，不仅减轻了我们的家庭负担，更让孩子感受到了社会的温暖，这对他的成长太重要了。”

多年坚守：公益助学结出累累硕果

据了解，青岛心海公益开展平度助学活动以来，始终坚守公益初心，用实际行动为困境学子搭建成长的“暖心桥”。截至目前，公益团队已累计资助平度学子近300人次，其中20余人顺利考上大学，圆了求学梦想。在资金与物资帮扶方面，累计捐助爱心款342200元，捐赠各类物品价值超20万元，用实打实的投入为学子们的求学之路保驾护航。

多年的坚守，让公益的种子在校园里生根发芽。越来越多的爱心企业、爱心人士通过心海公益加入到助学队伍中，形成了“人人参与公益、爱心汇聚成海”的良好氛围。从最初的单一资金资助，到如今“助学金+定制化物资+精神鼓励”的多维帮扶模式，心海公益的助学行动不断升级，不仅解决了学子们的实际困难，更注重精神层面的引导，助力他们树立正确的人生观与价值观。

活动结束后，青岛心海公益的志愿者们还与部分受助学生进行了一对一交流，详细了解他们的学习与生活情况，为他们答疑解惑、加油鼓劲。志愿者表示，后续团队还将持续关注受助学子的成长动态，提供必要的帮扶，让爱心陪伴孩子们一路前行。

岁末寒冬，爱暖校园。青岛心海公益的助学行动，如同冬日里的一束暖阳，温暖了学子的心灵，更传递了社会的温情与担当。相信在公益力量的护航下，这些心怀梦想的学子必将勇敢追梦、不负韶华，而这份爱心的接力传递，也将让更多人感受到公益的力量，让温暖与善意在齐鲁大地上不断延续。

刘亮亮

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