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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

昨日行业协会传递行业新动态当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

鲁网11月17日讯2025年10月21日下午，一阵急促的电话铃声在某单位响起，揭开了与病毒赛跑的序幕。“系统异常！多台办公电脑感染未知病毒，网络全面瘫痪！”一时间，办公系统陷入停滞，文件无法打开，邮件无法发送，整个单位陷入“数字停摆”的困境。

下午15时30分，潍坊联通临朐分公司要客营服中心小CEO谭军接到紧急通知后，第一时间向公司领导汇报。不到半小时，一支由联通网络安全专家、系统工程师和数据恢复骨干组成的“蓝盾突击队”迅速集结，携带专业设备奔赴现场。他们目光坚定、步履如风，这不是演习，而是一场与时间竞速、与病毒较量的“数字保卫战”。

火速驰援从瘫痪到重启

突击队抵达后，立即分三路展开行动：

病毒溯源组。由资深安全分析师付工带队，迅速接入核心服务器，通过日志分析、流量监测与行为建模，锁定病毒源头——一种新型勒索病毒。该病毒伪装成“系统更新补丁”，通过钓鱼邮件悄然渗透，并在内网横向传播，加密文件、锁定系统。“这不是普通病毒，而是具备自传播和加密能力的‘数字寄生虫’，”付工神情凝重，“必须在两小时内切断传播链，否则后果不堪设想。”

系统清剿组。工程师小刘带领团队逐台排查受感染电脑，使用专用杀毒工具、离线查杀镜像和隔离网络，将感染设备与主网断开，防止病毒二次扩散。同时，通过远程控制与本地操作相结合，逐层清除病毒残留、删除恶意注册表项、恢复被加密文件。“这就像在‘数字战场’上拆弹，每一步都容不得差错。”小刘说道。

防护重建组。在清剿病毒的同时，防护组迅速部署新一代“联通云盾”安全防护系统，为所有终端安装企业级杀毒软件，配置防火墙策略与行为监控模块。他们还为关键业务系统搭建“安全沙箱”，实现隔离运行，确保核心数据万无一失。

争分夺秒72小时数字重生

接下来的72小时，突击队全员进入“连轴转”状态。白天排查处置，夜间轮流值守，只为抢在时间前面恢复所有系统。当最后一台电脑成功登录，屏幕上跳出“系统正常”的绿色提示时，现场爆发出热烈的掌声。单位负责人激动地握住付工的手说：“你们不仅挽救了系统，更保住了我们的工作命脉！”

不止于救火从应急到长效防护

“病毒清除了，但风险不能重演。”突击队并未立即撤离，而是为该单位量身定制《网络安全防护升级方案》，建立每日安全巡检机制，开展全员网络安全培训，提升识别钓鱼邮件和防范社会工程攻击的能力。同时，部署智能威胁感知平台，实现7×24小时实时监控，并计划每季度开展一次应急演练，全面提升响应能力。付工表示：“作为央企，我们的责任不仅是解决问题，更是预防问题。”

守护数字命脉诠释央企担当

这场“蓝盾行动”历时72小时，覆盖200余台终端，成功拦截病毒传播链，恢复全部数据，避免了更大的经济损失。它不仅是一次技术上的胜利，更是央企责任与担当的集中体现。作为数字信息基础设施运营服务的“国家队”，中国联通始终将“护网安企”视为使命。无论是突发网络攻击，还是日常安全防护，联通人始终冲锋在前，以专业、速度和责任感，为千行百业构筑起坚不可摧的“数字长城”。

当病毒来袭，有人选择沉默，有人选择逃避，而联通人选择迎难而上。他们不是超人，却在关键时刻化身“数字卫士”，用代码与汗水守护着千家万户的正常运转。这是一场没有硝烟的战争，“蓝盾”出击，不为掌声，只为让每一次点击都安全，让每一份工作都顺畅，让每一个单位都能安心前行。

在数字时代，他们用行动证明：有联通在，网络无忧，安全无忧，责任常在。（通讯员纪哲）

赵岳

师生共迎【冬至】：传承文化暖意浓