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售后服务上门服务电话，智能分配单据：河南立法保护豫剧 开展数字化保护

　　郑州6月2日电 (记者 韩章云)“三百多年历史的豫剧，首次获得立法保护。”中国戏剧家协会副主席李树建2日接受记者采访时表示，刚刚公布的《河南省豫剧保护传承发展条例》(以下简称《条例》)，有利于豫剧持续创新发展。

资料图为2024年1月5日，“《豫园·豫剧·遇知音》豫剧人李树建入驻上海豫园”启动仪式在河南郑州举行，豫剧新秀表演《穆桂英挂帅》选段。　(主办方供图)

　　被西方观众赞为“东方咏叹调”的豫剧，是中国第一大地方戏剧种。河南是豫剧艺术的“娘家”，常香玉等一大批豫剧名家饮誉海内外。

　　是次公布的《条例》共七章四十一条，包含保护传承、人才培养、创新发展等内容，旨在保护传承发展豫剧，弘扬中华优秀传统文化。

资料图为2024年1月5日，“《豫园·豫剧·遇知音》豫剧人李树建入驻上海豫园”启动仪式在河南郑州举行，来自孟加拉国、马达加斯加、印度尼西亚、厄瓜多尔的李派洋弟子表演经典豫剧选段。　(主办方供图)

　　在创新发展方面，《条例》提出，一方面推动豫剧与科技应用深度融合，开展豫剧数字化保护；一方面鼓励豫剧表演团体加强与互联网平台合作，运用人工智能等新技术手段，建设在线剧院、数字剧场，制作适合网络观演的豫剧剧目、动漫、影视剧和短视频等优秀作品，培育发展网络演播新业态。

　　“近些年我们一直探索在网上找观众，曾经一场网络直播吸引150余万人在线观看。”李树建介绍，譬如直播、短视频能吸引年轻人对豫剧的关注，“豫剧＋脱口秀”等跨界合作、沉浸式演绎，是更贴合年轻观众喜好的表演形式，“现在我们的线下剧场演出，年轻观众占比接近30%”。

　　《条例》还提及，曲剧、越调等其他河南地方戏曲剧种的保护传承发展，参照该条例执行。

　　立法保护地方戏曲，中国多地已有先例。譬如，浙江绍兴立法保护越剧、安徽安庆立法保护黄梅戏、四川立法保护川剧、陕西立法保护秦腔。(完)

本周官方渠道发布行业新动态河南立法保护豫剧 开展数字化保护

　　郑州6月2日电 (记者 韩章云)“三百多年历史的豫剧，首次获得立法保护。”中国戏剧家协会副主席李树建2日接受记者采访时表示，刚刚公布的《河南省豫剧保护传承发展条例》(以下简称《条例》)，有利于豫剧持续创新发展。

资料图为2024年1月5日，“《豫园·豫剧·遇知音》豫剧人李树建入驻上海豫园”启动仪式在河南郑州举行，豫剧新秀表演《穆桂英挂帅》选段。　(主办方供图)

　　被西方观众赞为“东方咏叹调”的豫剧，是中国第一大地方戏剧种。河南是豫剧艺术的“娘家”，常香玉等一大批豫剧名家饮誉海内外。

　　是次公布的《条例》共七章四十一条，包含保护传承、人才培养、创新发展等内容，旨在保护传承发展豫剧，弘扬中华优秀传统文化。

资料图为2024年1月5日，“《豫园·豫剧·遇知音》豫剧人李树建入驻上海豫园”启动仪式在河南郑州举行，来自孟加拉国、马达加斯加、印度尼西亚、厄瓜多尔的李派洋弟子表演经典豫剧选段。　(主办方供图)

　　在创新发展方面，《条例》提出，一方面推动豫剧与科技应用深度融合，开展豫剧数字化保护；一方面鼓励豫剧表演团体加强与互联网平台合作，运用人工智能等新技术手段，建设在线剧院、数字剧场，制作适合网络观演的豫剧剧目、动漫、影视剧和短视频等优秀作品，培育发展网络演播新业态。

　　“近些年我们一直探索在网上找观众，曾经一场网络直播吸引150余万人在线观看。”李树建介绍，譬如直播、短视频能吸引年轻人对豫剧的关注，“豫剧＋脱口秀”等跨界合作、沉浸式演绎，是更贴合年轻观众喜好的表演形式，“现在我们的线下剧场演出，年轻观众占比接近30%”。

　　《条例》还提及，曲剧、越调等其他河南地方戏曲剧种的保护传承发展，参照该条例执行。

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杭州下沙至海宁长安市域铁路示意图。

杭州机场高铁海宁观潮站鸟瞰效果图。

12月26日，嘉兴南湖机场将正式通航。作为长三角地区的交通新枢纽，南湖机场不仅是红船启航地的空中门户，更以“1小时市区直达、3小时航程覆盖”的硬核实力，解锁长三角便捷出行新范式。

回望2025年，作为杭州都市圈的成员城市，嘉兴正加速推进交通融杭进程：苏台高速二期正式通车，新建沪杭高铁（原沪乍杭高铁）先期工程破土动工，南湖机场开通首批航线……一张越织越密的立体交通网，正将嘉兴深度嵌入杭州都市圈新发展格局，稳稳锚定其在长三角一体化发展中的核心版图地位。

从“绕路开”变“直接到”，桐乡到杭州越来越快

2025年7月4日12时，苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）（以下简称“苏台高速二期”）正式开通。这条全长44公里、总投资超180亿元的交通大动脉，不仅是全国首个县级自主投资超百亿的高速公路项目，更是补齐杭州都市圈环线高速（杭州“二绕”）东北角缺失的关键路段。该路段通过骑塘枢纽向南可接入钱江通道直达萧山机场，向西直通德清与杭州绕城高速西复线，使得桐乡至杭州、苏州的车程均缩短至1小时以内。

据统计，苏台高速二期通车以来，日车流量迅速攀升至4万辆次，超出预估值25%。“以前出趟远门上高速要30分钟起步，现在一脚油门10分钟就能上高速。”桐乡市崇福镇陈家埭村村民的切身感受，道出了苏台高速二期带来的变化。该项目在桐乡境内设置了乌镇南、梧桐、凤鸣、崇福等6处互通口，实现了沿线镇街“10分钟上高速”。

“上有苏台高速，下有三环西路。”作为苏台高速二期的地面道路，桐乡三环西路于9月29日正式通车，标志着桐乡正式进入“三环时代”。

三环西路不仅跨越了杭申线、杭平申线两条三级航道和北沙渚塘准七级航道，还与桐德线、临杭大道、320国道等重要道路无缝衔接，在桐乡首次构建起“公路+高速+航道”的立体交通图景。对于乌镇居民而言，到杭州走这条路能快速接上杭州中环，去高铁桐乡站也有了“近道”，通行时间缩短至40分钟左右。

而就在三环西路通车一个多月前，桐乡另一条融杭道路——大麻镇光明路西延项目也举行了通车仪式。该道路起于镇西路与光明路交叉口，止于东新大桥，与杭州市临平区相接。项目通车后，从大麻镇区出发，到达临平区运河街道仅需5分钟，无需再从老320国道绕行，路程能够缩短约30分钟。

从“规划图”变“施工图”，多个轨交项目传来好消息

如果说公路解决了“人便其行、货畅其流”的基础需求，那么轨道交通的建设，则是嘉兴接轨高端要素、融入杭州都市圈“核心圈”的关键一跃。

作为嘉兴融杭的另一名“优等生”，海宁今年同样交出了一张漂亮的成绩单。截至2025年11月30日，杭海城际铁路累计运送乘客总量已突破5000万人次大关。这组数字背后，是许多人杭海“双城生活”的日常写照。

“鹃湖牵手西湖，潮城融入杭城。”目前，杭海城际铁路日均高峰客流特征明显，临平南高铁站作为换乘枢纽，日均客流量高出其他站点280%。更令人期待的是，随着杭州地铁四期工程的推进，未来杭海城际铁路将在文正街站与杭州地铁18号线实现换乘。届时，海宁市民前往杭州中心城区的时间将比现在快11分钟以上，真正实现“地铁化”的运营模式。

与此同时，另外两条海宁与杭州之间的轨道交通线路，近日也传来了好消息。备受关注的杭州下沙至海宁长安市域铁路，已从前期筹备转入全面建设阶段，其中安澜路部分路段已经开始土建施工。预计到2029年项目建成后，长安镇到杭州主城区通勤时间将从1小时大幅缩短至30分钟，真正实现“半小时交通圈”的跨越。

此外，杭州机场高铁海宁观潮站也于上个月底发布招标公告，即将进入实质性建设阶段。杭州机场高铁全长约85公里，北起嘉兴桐乡，南至绍兴柯桥，其建设将直接带动沿线地区发展，成为海宁承接萧山国际空港辐射的重要通道。

除了海宁，嘉兴乃至整个杭州都市圈和长三角地区的轨道交通，同样在2025年迎来了关键进展。今年9月29日，新建沪杭高铁（原沪乍杭高铁）先期工程正式开工建设。这条总投资约670.97亿元、设计时速350公里的钢铁巨龙，西起杭州西站，东至上海东站，在嘉兴境内串联了桐乡站、嘉兴南站和平湖站。项目建成后，不仅将有效缓解老沪杭高铁（沪昆高铁沪杭段）超负荷运行压力，嘉兴、杭州的市民还可直接搭乘高铁抵达浦东机场换乘飞机，极大地拓展了杭州都市圈的航空辐射半径。

蓉品出海赢青睐超百万双成都造：“女鞋获海”外订单