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售后服务上门服务电话，智能分配单据：从基金到债转股 金融机构服务科创企业工具日趋多元

　　天津6月3日电 (记者 周亚强)近日，在2026世界智能产业博览会期间，多家金融机构展示了服务科创企业的最新实践，股权投资基金、债转股、融资租赁等工具的协同运用，折射出科技金融服务体系正在走向多元化、全周期。

　　在天津，首只AIC股权投资试点基金已于此前设立，规模达10亿元，已完成央企投资和本地实体企业投资两项首单落地。与此同时，一只规模5亿元的并购产业基金也已完成设立，投向聚焦大健康、生物医药等新兴产业。此外，融资租赁领域亦取得进展，相关经营中心获批总行级专业平台资质，可为科创企业提供设备融资、直接租赁等选择。

　　直接融资方面，市场化债转股成为优化企业资本结构的新路径。以国产操作系统企业麒麟软件为例，相关银行发挥商投行协同优势，为其量身定制债转股方案，从方案设计、额度审批到贷款投放用时不到一周。目前搭载麒麟系统的设备已突破600万台。业内人士表示，投贷联动、股债结合的综合性服务，正逐渐改变以往依赖单一信贷的融资模式。

　　与此同时，建设银行天津市分行与硬科技企业的长期合作关系也受到关注。自2014年在天津注册成立起，国产芯片企业飞腾信息便与金融机构建立合作，截至目前，企业超80%的资金结算通过合作银行完成，累计获得综合融资超20亿元，涵盖流动资金贷款、设备更新贷款等多种形式。随着企业启动上市进程，相关银行正围绕上市辅导、股权激励等提供配套服务。另一家水下机器人企业深之蓝，则从子公司阶段获得普惠授信，在规模扩张关键期得到中长期流动资金贷款支持。

　　从信贷到股权，从租赁到债转股，金融机构服务科技企业的工具组合日趋丰富。如何根据不同发展阶段精准匹配金融资源，仍是行业持续探索的命题。(完)

今日行业报告发布行业新变化从基金到债转股 金融机构服务科创企业工具日趋多元

　　天津6月3日电 (记者 周亚强)近日，在2026世界智能产业博览会期间，多家金融机构展示了服务科创企业的最新实践，股权投资基金、债转股、融资租赁等工具的协同运用，折射出科技金融服务体系正在走向多元化、全周期。

　　在天津，首只AIC股权投资试点基金已于此前设立，规模达10亿元，已完成央企投资和本地实体企业投资两项首单落地。与此同时，一只规模5亿元的并购产业基金也已完成设立，投向聚焦大健康、生物医药等新兴产业。此外，融资租赁领域亦取得进展，相关经营中心获批总行级专业平台资质，可为科创企业提供设备融资、直接租赁等选择。

　　直接融资方面，市场化债转股成为优化企业资本结构的新路径。以国产操作系统企业麒麟软件为例，相关银行发挥商投行协同优势，为其量身定制债转股方案，从方案设计、额度审批到贷款投放用时不到一周。目前搭载麒麟系统的设备已突破600万台。业内人士表示，投贷联动、股债结合的综合性服务，正逐渐改变以往依赖单一信贷的融资模式。

　　与此同时，建设银行天津市分行与硬科技企业的长期合作关系也受到关注。自2014年在天津注册成立起，国产芯片企业飞腾信息便与金融机构建立合作，截至目前，企业超80%的资金结算通过合作银行完成，累计获得综合融资超20亿元，涵盖流动资金贷款、设备更新贷款等多种形式。随着企业启动上市进程，相关银行正围绕上市辅导、股权激励等提供配套服务。另一家水下机器人企业深之蓝，则从子公司阶段获得普惠授信，在规模扩张关键期得到中长期流动资金贷款支持。

　　从信贷到股权，从租赁到债转股，金融机构服务科技企业的工具组合日趋丰富。如何根据不同发展阶段精准匹配金融资源，仍是行业持续探索的命题。(完)

作者｜张睿

编辑｜志豪

小米汽车一季度营收创新高！卢伟冰：SU7一个能打的对手都没有。

车东西5月27日消息，就在刚刚，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在电话会议上回应了有关小米集团2025年第一季度业务和财务表现的问题。

在智能电动车业务部分，卢伟冰主要回答了4个有关的问题。

1、目前小米YU7不会影响小米SU7的销量。

2、产品竞争力强是核心，产品力强盈利就不是问题。

3、小米汽车毛利率高是由于产品力和效率很高，小米汽车的渠道效率可能是传统车企的2-3倍。

4、新能源汽车市场激烈的竞争短期内对小米没有太多影响。

结合财报来看，2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为185.8亿元，其中智能电动汽车收入为人民币181亿元，环比增长10.7%。

亏损方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元，环比收窄大约28.57%。

毛利率方面，在2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，环比提升2.8个百分点。作为对比，比亚迪2025年第一季度的毛利率为20.07%。

▲小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部财务表现

销量方面，小米汽车在2025年第一季度交付量达7.59万辆，环比增加8.9%。

目前来看，小米汽车在2025年第一季度暂时还没有走出亏钱卖车的情况。但是从趋势来看，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入逐季度增长，经营亏损逐季度下降，毛利率逐季度上升，这三项指标都在向好，转亏为盈应该只是时间问题。

一、YU7不会影响SU7的销量小米汽车管理和渠道效率很高

在财报会上，卢伟冰主要回答了4个与汽车业务有关的问题。

1、完全不担心小米YU7会影响小米SU7的销量。

卢伟冰表示，目前完全不担心小米YU7会影响小米SU7的销量，SU7目前也没有降价的计划，因为小米汽车目前的销量主要还是受制于产能严重不足。

▲小米YU7与小米SU7

同时卢伟冰还提到，目前小米YU7与小米SU7两款车的竞争情况暂时无法预测，可能可以参考特斯拉Model3与特斯拉ModelY，但是仍需要等YU7正式上市后才能明确。

2、小米汽车的产品竞争力强是盈利核心。

关于小米YU7全系列标配激光雷达等高配置是否会影响小米汽车的定价策略和盈利能力，卢伟冰表示小米YU7目前最终售价还没有确定，但是卢伟冰认为小米YU7的产品力很强，而产品竞争力强是核心，盈利是结果。产品力强，盈利就不是问题。

▲小米YU7

卢伟冰以小米SU7举例，他表示小米SU7从上市至今，目前一个能打的竞品都没有，而产品力强没有竞争对手，就能保持盈利和利润率。

3、小米汽车毛利率高是由于产品力和效率很高。

关于小米汽车毛利率为什么这么高，卢伟冰认为首先是由于小米SU7产品力很强，成为了单款爆款，而单款爆款可以带来很好的成本优化，提高毛利率。

此外卢伟冰提到小米汽车的管理和渠道效率都很高，渠道效率可能是传统车企的2-3倍，这些因素加在一起提高了小米汽车的毛利率。

▲小米门店中的小米汽车

此外，小米汽车的交付量逐季度提升、小米SU7没有降价，权益逐渐退坡、小米SU7Ultra上市，周边产品的热销都提升了小米汽车业务的毛利率。

4、电动车市场竞争激烈短期内对小米没有太多影响。

卢伟冰表示，电动车市场竞争目前已经非常激烈，但卢伟冰认为这是市场竞争的一部分，目前短期来看对小米内没有太多影响，他表示目前小米汽车最重要的还是把订单及时交付，让用户开上车。

此外卢伟冰认为从小米YU7的产品力可以看出小米在持续打造产品竞争力上的表现，卢伟冰提到小米YU7竞争力较小米SU7更强了，这说明小米在部分能力方面是远高于行业平均的。

二、第一季度毛利率达23.2%亏损收窄至5亿人民币

从财报中会可以感受到，小米集团高管对小米集团整体及汽车业务部分很有信心，这其中自然有小米集团在2025年第一季度财报中表现出强劲势头的加持。

根据小米集团发布的2025年第一季度业绩公告，小米集团在2025年第一季度收入为1112.93亿元人民币，较2024年第一季度的人民币754.8亿元同比增长47.4%。

具体到智能电动汽车及AI等创新业务来看，2025年第一季度收入为185.8亿元人民币，占2025年第一季度小米集团总收入的16.7%。

▲2025年第一季度小米集团各业务营收占比

其中智能电动汽车收入为人民币181亿元，较2024年第四季度的人民币163亿环比增长10.7%，小米方面表示主要是由于汽车交付量增加所致。

▲2025年第一季度小米智能电动汽车收入

经营亏损方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元，较2024年第四季度的7亿元收窄了大约28.57%。

▲2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损

毛利率方面，在2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，由2024年第四季度的20.4%上升了2.8个百分点，小米方面解释为主要是由小米SU7系列当季交付的产品结构不同及其他相关业务毛利率上升所致。

▲2025年第一季度小米集团各业务毛利及毛利率

单车平均售价（ASP）方面，小米智能电动汽车2025年第一季度的ASP为每辆人民币23.83万元，较2024年第四季度的每辆人民币23.43万元上升了1.7%。小米方面解释为主要是由于ASP较高的小米SU7Ultra于2025年2月上市，以及当季度交付的小米SU7其他车型的产品结构不同所致。

▲小米智能电动汽车2025年第一季度单车平均售价

经营开支方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部的经营开支为人民币48亿元，2024年第四季度为人民币44亿元，环比提升了大约9.09%，经营开支中包括了研发开支、销售及推广开支以及行政开支。

▲2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营开支

销量方面，小米SU7系列2025年第一季度交付量达7.59万辆，较2024年第四季度的6.97万辆环比增加8.9%，小米方面解释为主要是由于产能持续提升所致。此外，小米汽车已经连续6个月单月交付超2万辆，累计交付量已超25.8万辆。

▲2025年第一季度小米汽车交付量

财报中也指出，截至2025年3月31日，小米已在中国大陆地区65个城市开业了235家汽车销售门店。

结语：小米汽车即将迎接新挑战

整体上看，小米汽车的2025年首份季度报表现亮眼。

销量方面，在2025年第一季度小米汽车交付了环比增加8.9%，虽然2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部仍有5亿人民币的经营亏损，但从趋势来看，小米汽车业务的销量和财务表现正在不断提升。

而接下来，小米汽车的首款SUV车型YU7将于7月上市，在中国车市2025年激烈的竞争中，小米汽车接下来会带来什么样的表现，我们拭目以待。

心：意相连在郑州埃塞俄比亚教师感受到家的温暖