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售后服务上门服务电话，智能分配单据：表演程式化、同质化问题突出……透视景区NPC热潮下的隐忧

　　透视景区NPC热潮

　　走进景区，自称“武松”的壮汉拉着你结拜兄弟、共饮一碗江湖酒；踏入城门，身着古装的“房玄龄”“杜如晦”笑眯眯拦住你，来一场即兴历史知识问答，答对了还能赢走一枚“开元通宝”。

　　从“古装侠客”“风流才子”到“逍遥神仙”“市井小贩”——近年来，国内景区掀起一股NPC(非玩家角色)互动热。原本出自游戏的随机角色，如今由真人扮演，入驻现实景区，成为与游客实时互动、推进剧情的关键人物。

　　热潮背后，是文旅行业从“看风景”向“入情境”的深刻转型。在加速职业化的同时，景区NPC该如何规范互动边界、深耕文化内涵？

　　NPC成景区“流量担当”

　　“江东父老，我项羽回来啦！”今年“五一”假期，江苏宿迁项王故里景区的“五大项羽NPC天团”吸引众多游客互动打卡，景区接待游客超7万人次，同比增长超171%，营收增长近一倍。

　　西安大唐不夜城的“不倒翁小姐姐”、开封清明上河园的“小乞丐”、长春动植物公园的“雪饼猴”……穿梭在古风市集、武侠江湖里的NPC们，凭借鲜活演绎成为吸睛焦点，有的甚至凭一己之力带火一座景区。

　　记者走访多地景区发现，景区NPC已突破单一摆拍合影模式，演化出多种类型。比如，“剧情党”会领着游客沉浸式演故事；“服务型”从提供向导到非遗互动，在解决问题中增添趣味；从巡山的“小妖”到摇拨浪鼓的“货郎”，“氛围组”则力图让景区活起来。

　　这股风潮正在重塑一些景区的服务链条。在不少注重沉浸体验的景区，售票员、保安、保洁等一线工作人员也被纳入“角色扮演体系”。他们既要完成本职工作，也要身处戏剧情境，力求实现游客从入园到离场的“零出戏”体验。

　　有景区内部调研显示，参与过NPC互动的游客，在景区的日均停留时间能延长两三个小时。万岁山武侠城凭借NPC互动和“银票”玩法，年度营收3年激增15倍，去年实现12.7亿元。

　　“好的景区营销，是让游客自己成为故事的一部分。”江苏徐州旅游协会常务副会长丁盟说，真人NPC沉浸式互动，让静态山水、沉睡历史变得可感、可玩、可共情，为文旅市场注入新活力。

　　热潮之下的隐忧

　　专家表示，景区NPC走红，切中当下部分年轻游客的情绪。对一些缺乏核心IP的景区而言，NPC成为其低成本破圈的可行路径。然而，行业火爆背后，发展深层问题也逐渐显露。

　　不少游客注意到，一些NPC角色与本土文化脱节，表演程式化、同质化问题突出。

　　据统计，全国景区五大同质化角色为孙悟空、李白、唐僧、皇帝、侠客。“秦汉风华”“梦回大唐”“宋韵生活”“穿越明清”——有些景区的剧情、互动千篇一律，甚至连台词都简单复制粘贴。文旅策划师孙震指出，“从天女散花到满地散花，抄来的只是皮囊”。

　　在流量焦虑下，一窝蜂的跟风与急功近利的变现，也让这片蓝海泛起浑浊泡沫。

　　部分景区以“日薪过千”“月薪数万”为招聘噱头，过度依赖网红颜值。有的招聘启事标明“无学历要求，颜值高即可”，甚至出现“有无肌肉日薪差200元”的规则。

　　有网友吐槽，一些浓妆艳抹、忸怩作态的表演将公共文旅空间变成“猎奇秀场”。部分NPC身披古装却无古韵，只会摆拍造势，忽略了历史底蕴的涵养。

　　为了留住游客，一些景区在互动尺度上“剑走偏锋”。从最初的执手浅笑，演变为牵手、拥抱甚至借位亲吻；“棒棒糖互动”等擦边行为“出圈”，引得一些景区竞相效仿。

　　此外，无锡拈花湾文化旅游发展有限公司董事长吴国平指出，作为新就业形态，NPC尚未被纳入国家职业分类大典，缺乏统一的行业标准和服务规范，从业人员发展路径不清、预期不稳、流动性高。不少NPC属于外包临时工或兼职，不仅要付出体力劳动，还要进行高强度的情绪劳动，而薪酬福利往往缺乏保障。

　　让NPC真正打动人心

　　受访人士表示，想要打破“昙花一现”的魔咒，唯有褪去浮躁，深耕文化内核，在创意与规范中找到平衡点。

　　“开封的NPC演水浒天经地义，西安的NPC主打盛唐文化，福建土楼的NPC围绕客家文化展开。”丁盟说，NPC需立足本土文脉深耕文化内核，着眼地方特色，将角色与文化深度绑定，才能塑造出兼具辨识度与生命力的IP。

　　南京师范大学旅游系教授侯国林指出，景区打造成功的NPC，绝非简单“雇人穿古装”，而是以沉浸式体验为核心的系统性内容生产工程。例如常州东方盐湖城，其NPC设定融入“人间、仙境、市井”的文化定位，从服饰道具到言行举止皆有章法，配合专业艺术班底支持，形成独特竞争优势。

　　专家建议，针对部分NPC低俗化倾向，需加快制定文旅沉浸式体验服务相关规范。同时，进一步完善包含历史文化知识、服务礼仪、应急处理等在内的培训考核体系，强化劳动权益保障，培养有专业门槛、有职业尊严的文化服务者。

　　丁盟表示，景区不宜将NPC作为“运营法宝”过度依赖，尤其对于中小景区，不应盲目追求大规模NPC团队，可结合自身特点采用轻量化运营模式。同时，推动NPC互动与餐饮、住宿、文创等业态协同融合；还可通过深化校企合作，与艺术院校共同定向培养NPC，为行业输送高素质专业力量。

　　“NPC的核心，从来不是扮演，而是共情——共情游客的情绪需求、体验需求，共情游客对美好生活的向往。”丁盟说。当真诚取代喧嚣，文化浸润互动，穿梭于山水古迹间的NPC，才能真正成为打动人心的“留量”密码，助推文旅产业高质量发展。(“新华视点”记者 何磊静)

本周研究机构发布权威信息表演程式化、同质化问题突出……透视景区NPC热潮下的隐忧

　　透视景区NPC热潮

　　走进景区，自称“武松”的壮汉拉着你结拜兄弟、共饮一碗江湖酒；踏入城门，身着古装的“房玄龄”“杜如晦”笑眯眯拦住你，来一场即兴历史知识问答，答对了还能赢走一枚“开元通宝”。

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　　此外，无锡拈花湾文化旅游发展有限公司董事长吴国平指出，作为新就业形态，NPC尚未被纳入国家职业分类大典，缺乏统一的行业标准和服务规范，从业人员发展路径不清、预期不稳、流动性高。不少NPC属于外包临时工或兼职，不仅要付出体力劳动，还要进行高强度的情绪劳动，而薪酬福利往往缺乏保障。

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全球航空航天业巨头空中客车公司（Airbus，以下简称空客）今日发布了其截至2024年12月31日的年度综合财务业绩报告，并向投资者更新了对2025年的业绩展望。报告显示，受益于民用飞机交付量的增加以及直升机和防务部门的强劲表现，空客在2024年实现了总收入692亿欧元（约合761亿美元），较2023年的654亿欧元增长了6%。展望未来，空客对2025年的业绩持乐观态度，预计其民用飞机交付量以及直升机和防务部门的销售额都将有所增长。

2024年财务业绩亮点：营收稳健增长，订单积压创新高

详细分析空客2024年的财务表现，其综合收入同比增长6%，达到692亿欧元。尽管2024年的新增订单金额有所下降，为1035亿欧元，低于2023年的1865亿欧元，但截至2024年底，空客的综合订单储备总额高达6290亿欧元，较2023年底的5540亿欧元大幅增长13.5%。这一显著增长主要得益于公司整体订单出货比（book-to-billratio）持续高于1，以及美元汇率的走强。

在盈利能力方面，空客报告2024年调整后息税前利润为53.5亿欧元，同比下降8%，但仍符合公司预期。其中，第四季度调整后息税前利润为25.6亿欧元，这反映了公司在持续应对供应链瓶颈挑战方面所做的努力。

民用飞机业务：交付量提升带动营收增长

2024年，空客共交付766架民用飞机，高于2023年的735架。具体而言，包括75架A220、602架A320neo系列、32架A330以及57架A350。得益于交付量的增加，空客民用飞机业务的收入同比增长6%，达到506亿欧元。这一成绩的取得，凸显了市场对空客民用飞机产品的强劲需求。

直升机和防务业务表现亮眼

空客直升机业务在2024年表现出色，收入同比增长8%至79亿欧元，这主要归功于交付量的增加。2024年，空客直升机共交付361架，高于2023年的346架。此外，空客防务与航天业务的收入也实现稳健增长，同比增长5%至121亿欧元，这主要得益于其空军力量业务的驱动。值得一提的是，2024年共交付7架A400M军用多用途运输机，略低于2023年的8架，其中包括交付给哈萨克斯坦政府的首架该型号飞机。

CEO展望：对未来充满信心，加大分红力度

“我们在2024年所有业务领域都取得了强劲的订单intake，订单出货比远高于1，这подтверждает了市场对我们产品和服务的强劲需求，”空客首席执行官纪尧姆·福里（GuillaumeFaury）表示。“在对空客来说充满挑战的一年里，我们实现了2024年的业绩指引。”

福里补充道：“我们重新聚焦于关键优先事项，特别是提高产量以及防务与航天业务的转型。我们将继续追求盈利性增长和我们的脱碳目标。2024年的财务业绩以及我们对未来业绩的信心，支持我们提高股息的提议。”

单情况：民用飞机订单量有所回落，直升机和防务订单强劲增长

尽管2024年空客的总民用飞机订单量为878架，低于2023年的2319架，净订单量（包括取消订单）为826架，同样低于2023年的2094架。但截至2024年底，民用飞机的订单储备总量仍高达8658架。

与此同时，空客直升机在2024年获得了450架净订单，高于2023年的393架，其订单出货比在数量和金额上均高于1，这突显了市场对其包括直升机相关服务在内的产品系列的强劲需求。空客防务与航天业务的订单金额更是创下新高，达到167亿欧元，高于2023年的157亿欧元，订单出货比约为1.4。值得关注的是，2024年第四季度，西班牙订购了额外的25架欧洲战斗机。

未来展望：提升产能，应对供应链挑战

空客表示，其A320系列窄体民用飞机项目将继续提升产能，目标是在2027年底达到每月生产75架的水平。目前，A330的月产量已稳定在4架左右。然而，包括供应商势必锐航空系统公司（SpiritAeroSystems）在内的特定供应链挑战，目前正给A350和A220项目的产能提升带来压力。

在A350方面，空客仍计划在2028年实现每月12架的生产目标，并已宣布将此前预期的A350货机版本的投入使用时间推迟至2027年下半年。对于A220，空客继续致力于在2026年达到每月14架的生产速度。总体而言，空客预计在2025年交付“约820架”民用飞机，这将比2024年的交付量增加略高于7%，而2024年的实际交付量略低于空客最初预测的770架。

分析师观点：

本次空客发布的2024年财报显示出其在营收和订单储备方面的强劲实力。尽管新增订单金额有所下降，但高达6290亿欧元的订单储备为公司未来的业绩增长奠定了坚实的基础。民用飞机交付量的提升是推动营收增长的主要动力，而直升机和防务业务的亮眼表现也为整体业绩增添了亮点。

值得关注的是，供应链瓶颈仍然是空客面临的主要挑战，这在一定程度上影响了其盈利能力和部分机型的产能提升计划。此外，民用飞机订单量的回落可能与全球经济形势以及航空公司自身的策略调整有关。

展望2025年，空客对业绩持乐观预期，并计划进一步提升产能。然而，能否有效应对供应链挑战，以及如何在全球经济不确定性下保持订单增长，将是空客未来发展的关键。提高股息的提议也反映了管理层对公司未来业绩的信心。

总结：

空客在2024年取得了稳健的财务业绩，营收实现增长，订单储备创下新高。尽管面临供应链挑战和民用飞机订单量下降等问题，但公司对2025年的业绩持乐观态度，并积极推进产能提升计划。投资者将密切关注空客在未来一年如何克服挑战，实现其增长目标。返回搜狐，查看更多

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