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售后服务上门服务电话，智能分配单据：从基金到债转股 金融机构服务科创企业工具日趋多元

　　天津6月3日电 (记者 周亚强)近日，在2026世界智能产业博览会期间，多家金融机构展示了服务科创企业的最新实践，股权投资基金、债转股、融资租赁等工具的协同运用，折射出科技金融服务体系正在走向多元化、全周期。

　　在天津，首只AIC股权投资试点基金已于此前设立，规模达10亿元，已完成央企投资和本地实体企业投资两项首单落地。与此同时，一只规模5亿元的并购产业基金也已完成设立，投向聚焦大健康、生物医药等新兴产业。此外，融资租赁领域亦取得进展，相关经营中心获批总行级专业平台资质，可为科创企业提供设备融资、直接租赁等选择。

　　直接融资方面，市场化债转股成为优化企业资本结构的新路径。以国产操作系统企业麒麟软件为例，相关银行发挥商投行协同优势，为其量身定制债转股方案，从方案设计、额度审批到贷款投放用时不到一周。目前搭载麒麟系统的设备已突破600万台。业内人士表示，投贷联动、股债结合的综合性服务，正逐渐改变以往依赖单一信贷的融资模式。

　　与此同时，建设银行天津市分行与硬科技企业的长期合作关系也受到关注。自2014年在天津注册成立起，国产芯片企业飞腾信息便与金融机构建立合作，截至目前，企业超80%的资金结算通过合作银行完成，累计获得综合融资超20亿元，涵盖流动资金贷款、设备更新贷款等多种形式。随着企业启动上市进程，相关银行正围绕上市辅导、股权激励等提供配套服务。另一家水下机器人企业深之蓝，则从子公司阶段获得普惠授信，在规模扩张关键期得到中长期流动资金贷款支持。

　　从信贷到股权，从租赁到债转股，金融机构服务科技企业的工具组合日趋丰富。如何根据不同发展阶段精准匹配金融资源，仍是行业持续探索的命题。(完)

今日监管部门披露行业新变化从基金到债转股 金融机构服务科创企业工具日趋多元

　　天津6月3日电 (记者 周亚强)近日，在2026世界智能产业博览会期间，多家金融机构展示了服务科创企业的最新实践，股权投资基金、债转股、融资租赁等工具的协同运用，折射出科技金融服务体系正在走向多元化、全周期。

　　在天津，首只AIC股权投资试点基金已于此前设立，规模达10亿元，已完成央企投资和本地实体企业投资两项首单落地。与此同时，一只规模5亿元的并购产业基金也已完成设立，投向聚焦大健康、生物医药等新兴产业。此外，融资租赁领域亦取得进展，相关经营中心获批总行级专业平台资质，可为科创企业提供设备融资、直接租赁等选择。

　　直接融资方面，市场化债转股成为优化企业资本结构的新路径。以国产操作系统企业麒麟软件为例，相关银行发挥商投行协同优势，为其量身定制债转股方案，从方案设计、额度审批到贷款投放用时不到一周。目前搭载麒麟系统的设备已突破600万台。业内人士表示，投贷联动、股债结合的综合性服务，正逐渐改变以往依赖单一信贷的融资模式。

　　与此同时，建设银行天津市分行与硬科技企业的长期合作关系也受到关注。自2014年在天津注册成立起，国产芯片企业飞腾信息便与金融机构建立合作，截至目前，企业超80%的资金结算通过合作银行完成，累计获得综合融资超20亿元，涵盖流动资金贷款、设备更新贷款等多种形式。随着企业启动上市进程，相关银行正围绕上市辅导、股权激励等提供配套服务。另一家水下机器人企业深之蓝，则从子公司阶段获得普惠授信，在规模扩张关键期得到中长期流动资金贷款支持。

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据外媒报道，波音公司和美国空军已暂停交付KC-46A“飞马”加油机，原因是两架预定交付的飞机在交付前检查中发现了裂缝。这一发现再次引发了人们对这款陷入困境的加油平台可靠性的担忧。

在交付前的检查中，飞机的主结构和次结构都发现了裂纹。这一问题影响了原定交付给军事交付中心的四架KC-46A中的两架，促使制造商暂停交付，同时进行彻底调查。美国空军已证实，他们正在与波音公司密切合作，评估KC-46A飞机的潜在问题，并尽量减轻对机队和在产飞机的潜在影响。

与此同时，美国空军宣布将对已服役的89架KC-46A“飞马”加油机进行检查，以确保飞机的安全性和可靠性。

C-46A“飞马”加油机是美国空军战略空中机动部队的重要组成部分，主要执行空中加油、货物运输和医疗后送任务。然而，该项目自启动以来一直面临技术和质量控制问题。

早在2019年1月首次交付之前，KC-46A就面临重大障碍。该飞机的远程视觉系统（RVS）被发现存在缺陷，妨碍了机组人员安全引导加油杆的能力。随着时间的推移，其他缺陷也不断出现，包括货舱紧固件故障、燃油泄漏以及加油杆本身的问题。

2019年，美国空军因发现生产过程中飞机内遗留的工具和放错部件等异物碎片（FOD）而两次暂停交付，这凸显了人们对波音制造纪律的担忧。

KC-46A反复出现技术故障，导致波音公司财务支出高达数十亿美元。就在2024年1月，波音公司在公布其2024年第四季度业绩时，披露了额外的17亿欧元国防相关费用，其中8亿欧元专门与KC-46项目有关。

2024年7月，新的技术问题也出现了，当时空军将燃油泵的振动过大归类为1类缺陷（最严重的缺陷等级），这可能会损坏发动机排气系统。该系统在机舱增压和子系统冷却中起着至关重要的作用。尽管实施了短期修复，但这一事件凸显了该平台持续存在的技术脆弱性。

随着KC-10“延长者”在2024年逐步淘汰，老化的KC-135“同温层”加油机机队逐渐退役，美国空军别无选择，只能坚持使用“飞马”，尽管其开发过程困难重重，技术障碍持续存在。

KC-46A“飞马”加油机项目是波音公司为美国空军研制的新一代空中加油机，旨在取代老旧的KC-135系列。然而，该项目自启动以来一直饱受争议，面临着技术缺陷、成本超支和交付延误等多重挑战。

尽管面临诸多挑战，KC-46A“飞马”加油机对于美国空军的战略空中机动能力至关重要。美国空军和波音公司正在努力解决这些问题，以确保飞机的可靠性和安全性。

波音KC-46A“飞马”加油机再次出现裂缝问题，凸显了该项目面临的持续挑战。美国空军和波音公司正在采取措施解决这些问题，以确保飞机的可靠性和安全性。然而，这些问题可能会对美国空军的空中加油能力产生影响。返回搜狐，查看更多

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