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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中东危机蔓延，为何日本餐桌上的香蕉告急？

　　澎湃新闻记者 王晶晶

　　中东冲突下的石油供应危机，正将香蕉赶出日本餐桌。

　　据新加坡《联合早报》6月2日报道，日本面临近50年来最严重的香蕉供应短缺，民众担心未来恐怕有钱也未必买得到香蕉。报道称，日本进口香蕉时通常仍处于青绿色状态，之后须利用乙烯气体催熟后才能上市销售。

　　香蕉是日本消费量最高的水果。负责处理日本约三成进口香蕉的果品企业Farmind坦言，其乙烯库存正逐渐减少，目前正积极寻求新的国内及海外供应来源。部分相关成本已上涨近10倍，并警告：“如果这种情况持续下去，香蕉可能会从日本人的餐桌上消失。”

　　这场香蕉危机的根源，在于日本对中东能源的高度依赖。据日本共同社数据，日本约80%的石脑油供应依赖中东地区。石脑油是原油提炼过程中的重要衍生品，经过裂解可生成乙烯、丙烯、丁二烯等基础化工原料。乙烯被广泛用于涂料、食品包装、医疗耗材和建筑材料等领域，也是催熟香蕉不可或缺的气体。

　　霍尔木兹海峡航运遇阻，导致中东石脑油对亚洲出口近乎中断，日本乙烯供应随之急剧收紧。据日本石油化学工业协会数据，4月，日本乙烯产量为28.35万吨，同比下降37.1%；乙烯利用率降至67.3%，创1996年有可比数据以来最低水平。

　　供应短缺叠加物流成本暴涨，带动石脑油和乙烯价格持续飙升。据日本央行数据，4月，日本石脑油价格环比上涨83.2%，同比上涨79.4%。另据亚洲石化市场数据，亚洲乙烯CFR东北亚价格从2月底约800美元/吨涨至4月中旬的1450美元/吨，涨幅超80%。

　　香蕉之外，乙烯供应趋紧的影响正持续蔓延至下游多个行业。

　　6月1日，日本零食巨头卡乐比采用黑白包装的虾条在东京超市上架。该公司于5月下旬已推出14种主要商品的黑白单色包装，包括其主力薯片和麦片系列。公司表示，此举是为了应对中东冲突引起的石脑油供应不确定性。石脑油通常用作塑料生产的原料和印刷油墨溶剂，其供应危机的影响正在日本食品行业中扩散。

　　此外，日本连锁便利店巨头全家也表示，将逐步把三明治等自有品牌商品包装上的彩色Logo改为黑白设计，以降低对印刷油墨的依赖。

　　石化供应的压力正加速向终端消费者传导。据日本帝国数据库公司调查，日本6月计划涨价的食品达1078种，较5月的84种大幅增加；7月计划涨价的食品数量已升至2269种。日本或再现食品“涨价潮”。

　　更广泛的行业影响仍在持续。日本经济团体联合会4月底调查显示，在100多家受访企业中，44%已感受到石脑油短缺影响，约四分之三的企业表示若供应问题持续，三个月内生产将受冲击。尽管市场已经把“没油了”写在了包装上，日本政府仍表示，当前石脑油库存可满足国内需求直至2027年。

今日研究机构传递重大研究成果中东危机蔓延，为何日本餐桌上的香蕉告急？

　　澎湃新闻记者 王晶晶

　　中东冲突下的石油供应危机，正将香蕉赶出日本餐桌。

　　据新加坡《联合早报》6月2日报道，日本面临近50年来最严重的香蕉供应短缺，民众担心未来恐怕有钱也未必买得到香蕉。报道称，日本进口香蕉时通常仍处于青绿色状态，之后须利用乙烯气体催熟后才能上市销售。

　　香蕉是日本消费量最高的水果。负责处理日本约三成进口香蕉的果品企业Farmind坦言，其乙烯库存正逐渐减少，目前正积极寻求新的国内及海外供应来源。部分相关成本已上涨近10倍，并警告：“如果这种情况持续下去，香蕉可能会从日本人的餐桌上消失。”

　　这场香蕉危机的根源，在于日本对中东能源的高度依赖。据日本共同社数据，日本约80%的石脑油供应依赖中东地区。石脑油是原油提炼过程中的重要衍生品，经过裂解可生成乙烯、丙烯、丁二烯等基础化工原料。乙烯被广泛用于涂料、食品包装、医疗耗材和建筑材料等领域，也是催熟香蕉不可或缺的气体。

　　霍尔木兹海峡航运遇阻，导致中东石脑油对亚洲出口近乎中断，日本乙烯供应随之急剧收紧。据日本石油化学工业协会数据，4月，日本乙烯产量为28.35万吨，同比下降37.1%；乙烯利用率降至67.3%，创1996年有可比数据以来最低水平。

　　供应短缺叠加物流成本暴涨，带动石脑油和乙烯价格持续飙升。据日本央行数据，4月，日本石脑油价格环比上涨83.2%，同比上涨79.4%。另据亚洲石化市场数据，亚洲乙烯CFR东北亚价格从2月底约800美元/吨涨至4月中旬的1450美元/吨，涨幅超80%。

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　　6月1日，日本零食巨头卡乐比采用黑白包装的虾条在东京超市上架。该公司于5月下旬已推出14种主要商品的黑白单色包装，包括其主力薯片和麦片系列。公司表示，此举是为了应对中东冲突引起的石脑油供应不确定性。石脑油通常用作塑料生产的原料和印刷油墨溶剂，其供应危机的影响正在日本食品行业中扩散。

　　此外，日本连锁便利店巨头全家也表示，将逐步把三明治等自有品牌商品包装上的彩色Logo改为黑白设计，以降低对印刷油墨的依赖。

　　石化供应的压力正加速向终端消费者传导。据日本帝国数据库公司调查，日本6月计划涨价的食品达1078种，较5月的84种大幅增加；7月计划涨价的食品数量已升至2269种。日本或再现食品“涨价潮”。

　　更广泛的行业影响仍在持续。日本经济团体联合会4月底调查显示，在100多家受访企业中，44%已感受到石脑油短缺影响，约四分之三的企业表示若供应问题持续，三个月内生产将受冲击。尽管市场已经把“没油了”写在了包装上，日本政府仍表示，当前石脑油库存可满足国内需求直至2027年。

近日，法国喷气发动机制造商赛峰集团负责人表示，对波音公司今年达到737MAX喷气式飞机的关键生产里程碑充满信心。赛峰集团首席执行官奥利维尔·安德里斯表示，波音1月份的生产开局良好，已超越欧洲竞争对手空客的数据，实现了近两年来首次单月交付量增长。他预计波音上半年将达到每月38架MAX飞机的产量，年底前将达到每月42架。

对波音而言，达到每月42架的产量是一个重要的里程碑，因为这意味着其产能将逐步恢复到危机前的水平（每月56架左右）。然而，波音公司尚未透露何时能达到这一目标。此前，由于阿拉斯加航空公司一架客机发生舱门爆炸事件，美国联邦航空管理局（FAA）对波音飞机数量进行了限制，规定其产量不得超过每月38架。FAA表示，只有波音达到一系列临时安全指标，才能取消这一限制。业内消息人士透露，波音公司目前每月生产的737MAX飞机数量还不到30架。

波音公司首席执行官凯利·奥特伯格（KellyOrtberg）上个月曾对分析师表示，希望今年能获得FAA的批准，并在年底前实现42架飞机的目标。但他补充说，波音公司仍有一些工作要做，以确保其系统稳定。

赛峰集团与GEAerospace共同拥有发动机制造商CFM国际公司，该公司生产的LEAP发动机为737MAX和一些竞争对手的空客飞机提供动力。作为发动机制造商，赛峰集团对喷气式客机生产的公开评论相对较少，但其对波音生产计划的表态具有重要参考价值。

安德里斯表示，波音公司在其设施中拥有“三位数”的LEAP-1B发动机库存，这意味着其至少有足够的发动机可供50架双引擎MAX喷气式飞机使用。这无疑为波音提高产量提供了保障。

尽管对波音的产能充满信心，但赛峰集团在早些时候公布业绩时也警告称，供应链仍然对增长构成风险。航空制造业的供应链复杂而庞大，任何一个环节出现问题都可能影响到整机的生产进度。因此，波音在提高产量的过程中，仍需密切关注供应链的稳定性。

波音737MAX飞机的生产情况备受关注。赛峰集团负责人的积极表态，无疑给波音公司注入了一针强心剂。然而，波音能否如期达到生产目标，仍取决于其能否克服FAA的限制、稳定供应链，并确保生产过程的顺利进行。返回搜狐，查看更多

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