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售后服务上门服务电话,智能分配单据:施华谨:漳州月港堪称大航海时代中国面向世界的重要门户
马尼拉6月2日电 题:施华谨:漳州月港堪称大航海时代中国面向世界的重要门户
记者 张金川 张兴龙
“‘马尼拉大帆船’贸易时期,月港是中国丝绸、陶瓷等商品走向海外的重要门户。来自苏州、杭州等地的丝织品经由月港集散,再运往马尼拉,最终销往美洲市场。”近日,菲律宾华人翻译家施华谨接受记者专访时表示,福建漳州月港不仅是明代中国对外贸易的重要港口,也是连接中国、菲律宾与美洲贸易网络的重要枢纽。
5月27日,菲律宾华人翻译家施华谨在菲律宾菲华历史博物馆向记者介绍月港在中国古代海上丝绸之路中的重要地位。记者 张金川 摄5月26日至29日,采访团赴菲律宾开展为期4天的“福建漳州月港海丝寻迹”主题采访暨海外华文媒体交流活动,旨在挖掘漳州月港作为明代中后期中国海上丝绸之路重要港口,以及“马尼拉大帆船”贸易重要起点所蕴含的世界性历史价值。
作为菲律宾最具代表性的华人翻译家之一,施华谨数十年来笔耕不辍,穿梭于语言与文化之间,以一字一句搭建起中菲人文交流的桥梁。近年来,他又将目光投向历史研究,关注漳州月港在中国古代海上丝绸之路中的重要地位及其与菲律宾的历史联系。
施华谨介绍,在“马尼拉大帆船”贸易开始之前,中国与菲律宾之间的贸易往来已持续数百年。彼时双方贸易主要以民间交换为主,规模相对有限,中国输出陶瓷、丝绸、铁器等商品,换取菲律宾的珍珠、海参和珍珠贝等特产。明代时期,福建、广东沿海商人活动尤为活跃,常借助季风往返吕宋岛等地经商。
“虽然早期菲中贸易大多呈现零散、小规模的特点,但自宋元以来,中国商船已频繁往来菲律宾群岛,贸易活动主要集中在吕宋岛和苏禄群岛等地。”施华谨说。
5月27日,菲律宾菲华历史博物馆内展示的帆船模型。记者 张金川 摄据史料记载,在西班牙殖民统治前,苏禄国是菲律宾群岛最繁荣的地区之一。明代中后期海禁政策逐步松动,为闽南商人赴菲贸易提供了便利,也为后来的“马尼拉大帆船”贸易奠定基础。与此同时,部分中国商人开始定居菲律宾,推动了两地早期文化交流与融合。
1565年,西班牙人横渡太平洋,开辟了“马尼拉—阿卡普尔科”航线。施华谨表示,这一贸易体系以中国丝绸、瓷器等商品换取美洲白银,形成“丝银对流”,不仅促进了早期全球化进程,也是海上丝绸之路的重要组成部分。
“连接福建、马尼拉和墨西哥的‘马尼拉大帆船’贸易,其中国货物的重要集散港之一就是月港,由此可见月港在菲中贸易史上的重要地位。”施华谨说,凭借独特的区位优势和时代机遇,月港成为跨太平洋贸易的重要支点,“堪称大航海时代中国面向世界的重要门户”。
作为明代唯一合法的民间海外贸易港口,月港连接着中国东南沿海商品产区与马尼拉贸易网络。在施华谨看来,月港不仅推动了美洲白银持续流入中国,也成为早期全球贸易网络形成的重要节点。
“持续涌入的白银深刻影响了中国的经济社会发展。”施华谨说,与此同时,频繁的贸易往来还促进了中国福建与菲律宾乃至东南亚地区在人文交流、民间信仰和传统技艺等方面的互动。
施华谨认为,月港的兴衰与“马尼拉大帆船”贸易紧密相连,其鼎盛时期对全球贸易网络的影响难以替代。通过月港展开的跨洋贸易,不仅是航海史上的壮举,更以美洲白银和中国商品为纽带,构建起一条名副其实的“太平洋丝绸之路”。(完)
本月国家机构发布重大政策通报施华谨:漳州月港堪称大航海时代中国面向世界的重要门户
马尼拉6月2日电 题:施华谨:漳州月港堪称大航海时代中国面向世界的重要门户
记者 张金川 张兴龙
“‘马尼拉大帆船’贸易时期,月港是中国丝绸、陶瓷等商品走向海外的重要门户。来自苏州、杭州等地的丝织品经由月港集散,再运往马尼拉,最终销往美洲市场。”近日,菲律宾华人翻译家施华谨接受记者专访时表示,福建漳州月港不仅是明代中国对外贸易的重要港口,也是连接中国、菲律宾与美洲贸易网络的重要枢纽。
5月27日,菲律宾华人翻译家施华谨在菲律宾菲华历史博物馆向记者介绍月港在中国古代海上丝绸之路中的重要地位。记者 张金川 摄5月26日至29日,采访团赴菲律宾开展为期4天的“福建漳州月港海丝寻迹”主题采访暨海外华文媒体交流活动,旨在挖掘漳州月港作为明代中后期中国海上丝绸之路重要港口,以及“马尼拉大帆船”贸易重要起点所蕴含的世界性历史价值。
作为菲律宾最具代表性的华人翻译家之一,施华谨数十年来笔耕不辍,穿梭于语言与文化之间,以一字一句搭建起中菲人文交流的桥梁。近年来,他又将目光投向历史研究,关注漳州月港在中国古代海上丝绸之路中的重要地位及其与菲律宾的历史联系。
施华谨介绍,在“马尼拉大帆船”贸易开始之前,中国与菲律宾之间的贸易往来已持续数百年。彼时双方贸易主要以民间交换为主,规模相对有限,中国输出陶瓷、丝绸、铁器等商品,换取菲律宾的珍珠、海参和珍珠贝等特产。明代时期,福建、广东沿海商人活动尤为活跃,常借助季风往返吕宋岛等地经商。
“虽然早期菲中贸易大多呈现零散、小规模的特点,但自宋元以来,中国商船已频繁往来菲律宾群岛,贸易活动主要集中在吕宋岛和苏禄群岛等地。”施华谨说。
5月27日,菲律宾菲华历史博物馆内展示的帆船模型。记者 张金川 摄据史料记载,在西班牙殖民统治前,苏禄国是菲律宾群岛最繁荣的地区之一。明代中后期海禁政策逐步松动,为闽南商人赴菲贸易提供了便利,也为后来的“马尼拉大帆船”贸易奠定基础。与此同时,部分中国商人开始定居菲律宾,推动了两地早期文化交流与融合。
1565年,西班牙人横渡太平洋,开辟了“马尼拉—阿卡普尔科”航线。施华谨表示,这一贸易体系以中国丝绸、瓷器等商品换取美洲白银,形成“丝银对流”,不仅促进了早期全球化进程,也是海上丝绸之路的重要组成部分。
“连接福建、马尼拉和墨西哥的‘马尼拉大帆船’贸易,其中国货物的重要集散港之一就是月港,由此可见月港在菲中贸易史上的重要地位。”施华谨说,凭借独特的区位优势和时代机遇,月港成为跨太平洋贸易的重要支点,“堪称大航海时代中国面向世界的重要门户”。
作为明代唯一合法的民间海外贸易港口,月港连接着中国东南沿海商品产区与马尼拉贸易网络。在施华谨看来,月港不仅推动了美洲白银持续流入中国,也成为早期全球贸易网络形成的重要节点。
“持续涌入的白银深刻影响了中国的经济社会发展。”施华谨说,与此同时,频繁的贸易往来还促进了中国福建与菲律宾乃至东南亚地区在人文交流、民间信仰和传统技艺等方面的互动。
施华谨认为,月港的兴衰与“马尼拉大帆船”贸易紧密相连,其鼎盛时期对全球贸易网络的影响难以替代。通过月港展开的跨洋贸易,不仅是航海史上的壮举,更以美洲白银和中国商品为纽带,构建起一条名副其实的“太平洋丝绸之路”。(完)
12月8日,河北港口集团河港物资秦皇岛中心仓(以下简称“中心仓”),仓储库管员孙静来到1号货架前。她在手持终端上选好货位号,随后点击“确认”。一阵机械声响起,转弯式堆垛机开始移动、上升、下降,不到一分钟,两台电机就被送到了她的面前。
“近几年,仓储管理系统更新更快,作业速度更快也更加精准,真是越来越方便了。”2008年中心仓建成后,孙静就成为这里的仓储库管员,亲眼见证了这间仓库“年龄”越大越“发光”的过程。
今年11月19日,中心仓顺利通过中国仓储与配送协会严格评审,获得五星级通用仓库认证,达国际领先水平。今年3月,该中心仓获得2025年度第二批“绿色仓库”标识项目,成为全国港口行业物资仓库中首家一级(三星)绿色仓库。
这座钢结构仓库高18米,有效面积6060平方米,目前设置了8组大型货架共7200个货位,是目前国内港口物资仓储库房里最大的一个,也是全国港口中首个“五星级通用仓库+一级(三星)绿色仓库”双认证现代化仓储设施。
为什么要将一座建成十几年的仓库打造成智慧仓储标杆?
“秦皇岛港是国家‘北煤南运’的主枢纽港,这座仓库则是整个港口正常运行的保障中心。它就像宝箱,存放着港口各部门需要的物资。”河北港口集团秦港股份物资中心党委书记、主任李凌云介绍,大到大型设备的零件,小到纸笔等办公用笔品,秦皇岛港消耗物品的采购和领取都经过这里,这就需要一个既快速又高效的仓储系统。
“所有部门都是通过电脑系统下单,然后直接来仓库领取,全程智能化控制。”孙静介绍,别看仓库里面东西多,但是库管员就4名“娘子军”。
原来,2022年,秦港股份物资中心对中心仓进行了工业控制系统改造升级,构建智能WMS仓库管理系统、WCS控制系统两个“数字大脑”,搭配三维空间精准定位系统,形成全链条智能体系。
“智慧仓储实际上要解决的是,买什么、买多少、怎么买,存什么、存多少、怎么存的问题,通过更精准的仓储服务和物资全寿命周期管理,实现可持续的提质降本。”李凌云说,目前已经实现物资出入库时间缩短15%、存储空间节省70%、人力资源成本减少75%、采购平均节资率7.7%、盘点准确率100%的卓越成效。
机械备件到仓库领,像中性笔、笔记本、文件夹这些日常办公用品用完了怎么办?秦港股份的答案是:随时领,也不必到仓库。
12月8日,在秦港股份物资中心办公楼,工作人员肖颖拿着“智能领料卡”来到一楼大厅的智能仓储柜前,准备通过自助方式领取记事本。这是一个有28格的柜子,每个格子里面放置一种办公用品,使用时只需选择取料品类,相应格子的门就会自动打开,在关门后自动显示领取物品数量,同步实现在线实时结算。
李凌云介绍,自取过程实际是一个仓库物品出仓的过程。当员工使用仓储柜取走物品后,仓库系统自动完成一笔出库订单。这种“秒级响应、一键领用”的智能仓储柜目前在秦港股份已经设置了23台,实现办公用品与小件工属具就近便捷取用。
在李凌云看来,中心仓的智慧化建设不仅为港口每年节约1400余万元的库存资金占用,还有更重要的社会意义。
“我们作为社会物流中的一个小节点,要主动融入国内的大物流体系,倡导和带动供应链上下游企业积极共享现有优质仓配资源,实施企业物流数据开放互联,构建互利共赢的云仓购运营模式,为推进全社会物流成本降低贡献港口力量。”李凌云介绍,目前中心仓在自用之外,也为企业上下游供应商提供仓储服务,一方面降低本企业仓储资金压占,同时助力链上企业降低经营成本、增强市场竞争力。(河北日报记者张辉)