本周行业报告发布新动态新闻11丨贸易顺差首超万{亿美元中}国：外贸韧性源自哪 很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。品牌授权报修电话，快速上门服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：北京市电动自行车头盔佩戴率已提升至92.5% 新规落地见实效

　　记者从北京市交管部门获悉，新修订的《北京市非机动车管理条例》落地实施后，北京市电动自行车头盔佩戴率已提升至92.5%，环比4月份均值上升38.3%，非机动车亡人事故明显减少。

　　宣传执法有效果：违法查处量同比提升38.5% 亡人事故明显减少

　　5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》(以下简称《条例》)正式施行。今年以来，围绕《条例》实施，北京市交管部门通过线上线下同步宣传、民警路面提醒提示、逐项开展释法解读、典型案例警示曝光、持续强化执法管控等系列举措，推动《条例》实施落地。据了解，交管部门深入企事业单位、学校、医院、社区等单位开展主题宣传活动3800余场次，张贴宣传海报5.1万余张，并联动大小媒体开展持续宣传。

　　在强化执法管理方面，交管部门依托“春夏平安行动”，采取“宣、劝、管、罚、打”综合策略，持续加大对闯灯、逆行、占用机动车道、涉牌、拼改装、醉酒等突出违法查处力度。今年以来，现场查处非机动车闯灯、越线、逆行等交通违法数量同比提升38.5%。同时，会同市场监管局查处电动自行车超标改装违法案件84起，打掉销售“黑窝点”4个，查获超标改装车辆120辆，约谈8家生产销售企业，推动《条例》顺利施行。

　　《条例》实施以来，非机动车事故亡人同比减少17人，其中电动自行车事故亡人同比减少15人，减少的比例分别占到今年非机动车交通事故亡人数减少总量的70.8%、62.5%。

　　安全与秩序共同提升：头盔佩戴率超九成 车辆停放有秩序

　　《条例》实施以来，北京全市平均头盔佩戴率逐步提升。据统计，实施首日，头盔佩戴率普遍达到80%以上，目前已提升至92.5%，环比4月份均值上升38.3%。其中，城区平均佩戴率为93.6%，重点区域、商圈周边佩戴率已达到95%以上，市民群众安全意识同步提升。

　　此外，路口违法率明显下降。5月1日以来，各区加大对闯红灯、逆行、涉牌、拼改装、醉酒等突出违法查处力度，通过宣传教育和执法管控，路面通行秩序得到改善，部分路口非机动车守法率已超过90%。

　　在停放秩序方面，交管部门会同交通行政部门持续开展非机动车停放治理，学校、医院、景点、商超等重点区域周边非机动车停放得到有效规范。同时，今年以来北京市新增非机动车停车位13.3万余个，持续深化推进非机动车停放“开门进院”，减少乱停乱放对社会交通的影响，逐步改善交通环境。

　　(总台记者 纪乐乐 付胜斌)

本周监管部门传递新进展北京市电动自行车头盔佩戴率已提升至92.5% 新规落地见实效

　　记者从北京市交管部门获悉，新修订的《北京市非机动车管理条例》落地实施后，北京市电动自行车头盔佩戴率已提升至92.5%，环比4月份均值上升38.3%，非机动车亡人事故明显减少。

　　宣传执法有效果：违法查处量同比提升38.5% 亡人事故明显减少

　　5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》(以下简称《条例》)正式施行。今年以来，围绕《条例》实施，北京市交管部门通过线上线下同步宣传、民警路面提醒提示、逐项开展释法解读、典型案例警示曝光、持续强化执法管控等系列举措，推动《条例》实施落地。据了解，交管部门深入企事业单位、学校、医院、社区等单位开展主题宣传活动3800余场次，张贴宣传海报5.1万余张，并联动大小媒体开展持续宣传。

　　在强化执法管理方面，交管部门依托“春夏平安行动”，采取“宣、劝、管、罚、打”综合策略，持续加大对闯灯、逆行、占用机动车道、涉牌、拼改装、醉酒等突出违法查处力度。今年以来，现场查处非机动车闯灯、越线、逆行等交通违法数量同比提升38.5%。同时，会同市场监管局查处电动自行车超标改装违法案件84起，打掉销售“黑窝点”4个，查获超标改装车辆120辆，约谈8家生产销售企业，推动《条例》顺利施行。

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　　(总台记者 纪乐乐 付胜斌)

12月8日，海关总署公布了今年前11个月的外贸数据，我国贸易顺差首次超1万亿美元。民营企业成为外贸稳定增长的核心支柱，占我国外贸总值的57.1%。

出口产品结构升级，新兴市场多点开花，我国外贸韧性来自哪里？明年的外贸怎么干，如何继续焕发中国活力？《新闻1+1》连线中国国际经济交流中心研究员张茉楠，带来分析解读。

中国外贸的韧性，来自哪里？

中国国际经济交流中心研究员张茉楠：今天取得这样的成绩非常来之不易，也是中国在制造业领域、在全球贸易领域中综合优势的体现。

一方面，中国现在是全球最大的贸易大国，也是全球最大的制造业大国，中国在全球制造业中心的地位进一步凸显。比如在全球504个工业产品当中，我国几乎有绝大部分都居于世界前列或者世界第一。完备的产业结构、产业链体系，是支撑我国在复杂的国际局面中获得贸易增长韧性最重要的支柱。

另一方面，经过很多年的全球贸易保护主义和贸易摩擦，我国积极调整贸易结构，推动贸易多元化。新兴市场成为重要的增长增量主力军和增长引擎部分，比如与东盟和欧盟的贸易增长，实际上也使外贸总体形势有比较好的韧性。

第三，中国的贸易结构和产业结构在不断优化，向产业链的高端迈进。在贸易结构当中，工业制成品包括集成电路、机械产品和汽车等，现在是整个贸易增长最重要的支柱和引擎。

此外，我国也面临着复杂的国内国际形势，不断推动稳外贸的政策，包括出口信贷、支持贸易的便利化措施、海关通关的措施，使一些企业纾困的压力大大减缓。

中国对美出口下降

但全球贸易地位为何不降反升？

张茉楠：我觉得中美之间现在的变化，也恰恰体现了全球化时代深度依存的关系。中国对美国的贸易出口出现了很大的降幅，但中国作为全球贸易大国，中国在全球的贸易顺差这样一种分量其实不降反升，我国对很多国家其实都是保持了贸易不断发展。尽管与美国的贸易有所下降，但是中国对全球的贸易增长反而越来越紧密，比如我们与不同的贸易伙伴之间，形成了更加稳定、更加紧密的贸易互惠关系。

一方面体现了中国作为全球贸易增长引擎的地位。另外，中国近些年来，不断去拓展贸易多元化或者贸易结构升级，现在在全球的一些比如高技术产品中，中国不可替代性的角色越来越明显了。比如欧盟对中国的新能源汽车、工业设备，还有轨道交通这些产品的需求实际上都是在增长的，这是双方在产业结构分工和贸易结构变化之间的客观结果，也是我们现在看到的新形势和新变化。

中欧之间贸易结构转变大

如何应对未来变量？

张茉楠：中欧之间的贸易结构这两年发生了很大的变化。从数据看，今年11月份中国对欧盟出口增长了14.8%，去年中国整体对欧盟的贸易顺差超过了3000亿欧元，今年预计欧盟对我们的贸易逆差很可能突破3500亿欧元，这样一种变化势必会引发欧盟的一些反弹或者一些新的贸易政策工具的出台。我觉得这个背后实际上是需要看到，其实中欧之间贸易结构发生了很大转变，从原来中国与欧盟之间更多基于垂直分工向现在水平分工转变。比如中国对欧盟出口的前十大贸易产品和欧盟出口中国的前十大产品实际上是高度相似的，所以贸易结构的趋同包括产业结构的竞争性，可能确实会引发中欧之间的贸易摩擦。

中国现在致力于更高水平开放，我们也可以通过扩大欧盟的相关产品进口，比如扩大服务业、农产品，来平衡贸易关系。另一方面也可以通过加大对欧盟的投资来调整双方之间的平衡关系，这些是我认为降低贸易摩擦最好的解决办法。

明年经济工作要加大逆周期和跨周期调节力度如何理解？

张茉楠：我觉得这种变化实际上也体现了我国在未来宏观调控方面长远的考量。因为逆周期和跨周期更多的是针对未来的操作，我觉得原来我国可能更多强调超常规，那现在跨周期和逆周期我觉得更多是考虑一些结构性的政策工具，比如税收工具、金融工具、信贷工具，包括汇率政策等，这些实际上我觉得能更精准去惠及相关的市场主体和企业，而非一般的一些比如通过财政或者大规模的刺激去解决问题。所以我觉得这样能更精准的发力使相关的市场主体和相关企业受益。

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