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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

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　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

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　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

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当杜甫笔下"齐鲁青未了"的千年咏叹与当代越野精神相遇，一场贯穿山海的文化奔跑传奇就此展开。近日，由山东省登山户外运动协会主办、联赛（山东）体育有限公司运营的2025齐鲁越野联赛正式官宣启程——联赛精选齐鲁地区精品越野赛事，串联山东自然与文化地标，推动越野跑与齐鲁大地山海人文的深度融合。跑者将在齐鲁大地上，开启跨越千年的时空对话，用脚步丈量中华文明的精神坐标。

一、三大创新玩法上线覆盖个人与团队全场景

本次联赛重构越野赛事逻辑，推出三大玩法体系，满足不同跑者的参赛需求：

个人联赛：采用积分制模式，凡符合报名要求的选手，报名任意一场联赛赛事即可自动加入。全年赛事积分累积排名，最终凭总积分竞逐荣誉与奖励，让每位跑者都能以个人实力“问鼎山海”。

战队玩法：以“五人成伍”为核心，参赛选手在任意一场赛事中成功组建战队，即可参与团队积分比拼。战队积分由队员个人年度积分按比例换算，强调团队协作与共同进退，书写属于团队的“齐鲁战歌”。

齐鲁大满贯：为追求极致挑战的跑者设立，需完成联赛所有场次赛事，最终可获得“齐鲁大满贯”专属荣誉称号及2025年终颁奖典礼晚宴入场券，堪称一场跨越齐鲁山川的“文化朝圣”。

此外，联赛还开设“人气玩法”，不限组别，所有参赛选手及战队均可参与人气榜单角逐，通过线上互动扩大赛事影响力，让跑者的努力被更多人看见。

二、20万奖金池落地草根跑者有机会逆袭

为践行“跑者不孤，努力必偿”的理念，本次联赛设置20万元总奖金池，通过“积分+人气”双轨制打破传统赛事的精英壁垒：

个人积分排名前50名：总奖金4万元，激励跑者突破自我；

战队积分排名前300名：总奖金14万元，鼓励团队参与积极性，覆盖更多中腰部跑者；

战队点赞排名前10名：总奖金1.5万元，强化赛事互动性；

个人人气排名前5名：总奖金5000元，挖掘赛道“人气明星”。

奖金发放将通过Running派APP后台统一操作：个人奖金按年度总积分排名发放，战队奖金根据团队总积分比例分配。奖金先以“派币”形式发放至个人账户，可直接提现或用于报名后续赛事，同时由组委会代扣代缴个人偶然所得税，保障发放合规性。

三、首批赛事日程公布山海赛道亮点抢先看

目前，2025齐鲁越野联赛首批赛事已正式官宣，三场标志性赛事将串联起齐鲁大地的自然与人文景观：

2025烟台山星空越野赛：8月30日开赛，作为齐鲁越野联赛首站，以“星空+海岸”为特色，跑者将在烟台的历史印迹中，用一夜奔跑，穿越烟台百年！烟台山星空越野赛的42KM/22KM组别将获得相应的联赛积分，解锁双重奖金池!

2025昆嵛50超级越野赛：9月21日鸣枪，赛道穿越昆嵛山云海，让跑者在“山海吐纳”间挑战体能极限；

2025中国四神兽超级越野赛：作为知名越野IP赛事，四神兽超级越野赛将加入齐鲁越野联赛，打造一场兼具挑战性与文化内涵的越野盛宴。

更多赛事细节及后续赛程，可通过“Running派”平台联赛专区查询。以山海为赛道，以诗文为路标。2025齐鲁越野联赛正等待四方跑者以双足为笔，在齐鲁大地上续写新的传奇。无论你是追求个人突破的精英跑者，还是热爱团队协作的越野爱好者，这场赛事都将为你提供展示自我的舞台！

邮储银行克孜勒苏柯尔克孜《自治州分》行因贷款管理不到位被：罚款20万元