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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

今日官方披露行业研究成果海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

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“当黄河奔涌的浊浪与蔚蓝的海水相拥，在胜利油田新北工区海域绘就出鲜明的黄蓝分界线，一艘红色船舶穿梭其间，这是令人心醉的海上图景。”胜利251船发布的这一“朋友圈”，收获了无数点赞，而这“美丽”的背后，刻画着胜利251船日复一日的坚守与担当。

作为胜利油田唯一一艘专业破冰型大马力拖轮，胜利251船的核心使命便是驻守新北工区，为这片重要的石油生产区域筑牢安全屏障。新北工区分布着众多采油平台与开发井，是胜利油田海上增储增产的关键阵地，每一口井、每一座平台的稳定运行，都直接关系到海上油田生产目标的实现。

为此，胜利251船严格按照指令开展日常巡航，无论酷暑寒冬，始终穿梭在各个作业点位之间，对海域环境、平台周边状况进行全方位守护，累计安全守护航行达1.5万小时。

日常巡航是“基本功”，应对急难险重任务则是对船舶战斗力的“硬核考验”。胜利251船的任务清单里，从不会缺少紧急转运、抢险救援等“硬仗”。夜间紧急运送生产物资时，船员们克服能见度低、海面环境复杂的困难，精准规划航线，确保物资按时送达；遭遇狂风巨浪，船身剧烈颠簸至让人眩晕作呕时，没有人退缩，船员们咬紧牙关、紧握舵轮，用专业素养抵御着恶劣天气的侵袭。

8月10日，胜利251船接到平台病员转运任务，从接到指令到甲板、机舱人员全员到岗，仅用2分钟。秉承海洋石油船舶中心打造的“五海里+半小时”应急标准，船舶全速航行、精准操作，最终仅用22分钟便成功靠泊平台，顺利完成病员接转，为后续救治赢得了宝贵时间。

胜利251船的高效应急能力，离不开海洋石油船舶中心构建的全方位应急保障网络。为实现“快速响应、高效救援”，该中心精心打造“五海里、半小时救援圈”，在重点区域科学部署船舶力量，胜利291、胜利252、胜利267等5艘大马力拖轮驻守埕北工区，胜利281与胜利251船共同护航新北工区，形成“分片驻守、多点联动”的应急矩阵，确保任一区域出现突发情况，附近船舶都能第一时间抵达现场。

与此同时，海洋石油船舶中心进一步完善应急保障体系，部署6艘溢油监护船，80余名专业应急人员队伍、500余名船员力量及所有服务平台的船舶均实行24小时待命制度。从人员到船舶，从日常值守到应急处置，每一个环节都紧密衔接、高效协同，真正实现了突发情况“秒响应”。

黄蓝分界线的美景会随季节流转，但胜利251船安全守护从未停歇，他们将眼中的风景化作心中的责任，在黄河入海口书写着胜利船舶人的使命与担当。（大众新闻记者顾松通讯员崔舰亭孙雨田）

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