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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“香会”中的国际风云：有人笃定有人忧

　　为期3天的香格里拉对话会5月31日在新加坡闭幕。观察此次“香会”，在地区战略格局变化的背景下，亚太国家正在寻找正确的选择，以更好维护地区安全稳定。

聚焦

　　在“中美建设性战略稳定关系”的新定位下，本届“香会”对于中美关系议题的讨论，更加聚焦于中美两军关系的发展。

　　在第一场全体大会上，中国人民解放军专家学者代表团成员赵蔚彬向美国防长赫格塞思提问时，就问及中美关系的新定位将如何影响两军关系发展。赫格塞思表示，希望与中国防务部门加强对话。

　　马来西亚太平洋研究中心首席顾问胡逸山在“香会”期间接受媒体采访时指出，大家希望看到中美之间这种有建设性的气氛能够延续下去。

　　中方代表团团长孟祥青指出，从大会现场提问和反应中可以看出，中美关系议题在“香会”上引起高度关注，进一步说明中美关系的稳定不仅有利于两国人民，更有利于地区稳定与世界和平。

应变

　　本届“香会”也打开了一扇观察地区战略格局变化的窗口。从参会各方的表现来看，亚太国家正在思考如何应对变局。

　　有人感到不确定，比如日本防卫大臣小泉进次郎。他在全体会议中向赫格塞思提问时，表达了对美国及其盟友可能出现紧张关系的担忧。

　　有人展示确定性，比如越共中央总书记、国家主席苏林。他指出，越南将遵守国际法和《联合国宪章》，追求和平与互利，继续做国际社会积极和负责任的一员。

　　有人想要解难题。比如上海合作组织秘书长叶尔梅克巴耶夫。他在阐述如何维护安全稳定时指出，若不解决社会经济问题、不通过深化人文合作增进互信，就无法实现持久安全。

　　中国资深外交官、前驻美大使崔天凯认为，在世界百年未有之大变局中，每个国家都要审视自己的国家利益、国际地位以及与他国的关系。希望每个国家都能看清楚历史潮流，做出正确的选择。

共识

　　本届“香会”期间，地区国家持续发声，向外界展示亚太国家有信心、有能力用自己的方式解决本地区的问题。

　　东盟秘书长高金洪在本届“香会”期间指出，东盟不是在大国竞争下被动旁观的一方，而是在主动应对日益复杂的战略环境。东盟不会在大国之间选边站。当前，东盟的团结比以往任何时候都更为关键。

　　崔天凯表示，多位东盟国家防长在“香会”期间公开表态指出，亚洲的问题应当由亚洲国家用亚洲方式解决。这一类声音在“香会”创办初期几乎听不到，如今已成为各方共识。

　　在北京大学国际关系学院长聘正教授王栋看来，“香会”已经举办多年，其议程在很大程度上仍被西方视角所塑造，对全球南方立场和观点的呈现仍有不足。许多非西方国家的参会代表也表示，希望“香会”能够更加包容，展现更多全球南方的视角。

　　记者：李纯

　　来源：微信公众号

本周官方披露新研究成果“香会”中的国际风云：有人笃定有人忧

　　为期3天的香格里拉对话会5月31日在新加坡闭幕。观察此次“香会”，在地区战略格局变化的背景下，亚太国家正在寻找正确的选择，以更好维护地区安全稳定。

聚焦

　　在“中美建设性战略稳定关系”的新定位下，本届“香会”对于中美关系议题的讨论，更加聚焦于中美两军关系的发展。

　　在第一场全体大会上，中国人民解放军专家学者代表团成员赵蔚彬向美国防长赫格塞思提问时，就问及中美关系的新定位将如何影响两军关系发展。赫格塞思表示，希望与中国防务部门加强对话。

　　马来西亚太平洋研究中心首席顾问胡逸山在“香会”期间接受媒体采访时指出，大家希望看到中美之间这种有建设性的气氛能够延续下去。

　　中方代表团团长孟祥青指出，从大会现场提问和反应中可以看出，中美关系议题在“香会”上引起高度关注，进一步说明中美关系的稳定不仅有利于两国人民，更有利于地区稳定与世界和平。

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　　本届“香会”也打开了一扇观察地区战略格局变化的窗口。从参会各方的表现来看，亚太国家正在思考如何应对变局。

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　　有人展示确定性，比如越共中央总书记、国家主席苏林。他指出，越南将遵守国际法和《联合国宪章》，追求和平与互利，继续做国际社会积极和负责任的一员。

　　有人想要解难题。比如上海合作组织秘书长叶尔梅克巴耶夫。他在阐述如何维护安全稳定时指出，若不解决社会经济问题、不通过深化人文合作增进互信，就无法实现持久安全。

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　　本届“香会”期间，地区国家持续发声，向外界展示亚太国家有信心、有能力用自己的方式解决本地区的问题。

　　东盟秘书长高金洪在本届“香会”期间指出，东盟不是在大国竞争下被动旁观的一方，而是在主动应对日益复杂的战略环境。东盟不会在大国之间选边站。当前，东盟的团结比以往任何时候都更为关键。

　　崔天凯表示，多位东盟国家防长在“香会”期间公开表态指出，亚洲的问题应当由亚洲国家用亚洲方式解决。这一类声音在“香会”创办初期几乎听不到，如今已成为各方共识。

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　　记者：李纯

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大皖新闻讯十月的合肥，秋色宜人。10月13日至14日，“牢记嘱托感恩奋进——安徽往前赶”集中采访活动走进合肥市。在位于肥西县的一个汽车碰撞实验室内，一台新能源汽车正经历一场严苛的“大考”。随着牵引系统启动，车辆以每小时50公里的速度撞向障壁，瞬间巨响回荡在实验室内。工程师们迅速上前，检查车身变形程度和安全气囊展开情况，记录下上百个数据点。

这只是合肥新能源汽车全产业链发展的小小一瞬。从十几年前几乎零基础起步，到2024年新能源汽车产量达137.6万辆，在地产量跃居全国城市第一位，合肥用“整车+零部件+后市场”的全链条发展模式，完成了一次令人瞩目的产业逆袭。

检测护航：39小时的极限挑战

在位于肥西县的招商局检测车辆技术研究院有限公司（简称招商车研）能源火灾安全试验室，一个23米高的空间内配备了每小时23万立方米的强力烟雾处理系统。这里可以模拟新能源汽车电气故障、外部火源、电池热失控等多种火灾场景。

“新能源汽车安全是行业发展的生命线。”招商车研新能源环保事业部测试工程师王盼盼指着一个正在进行的电池包振动试验介绍，“这个试验要持续39小时，模拟新能源汽车全生命周期24万公里内可能遇到的所有最严酷振动考验。”

此前，华东的车企要做同类检测，需要到上海、重庆等地，光往返运输和排队就要等上一个月。而目前在合肥，三天即可出检测结果。

招商车研于2023年10月在合肥开工建设，总投资15亿元，一期项目已于2025年7月投入使用。作为安徽省首个国家级汽车质检中心，它填补了安徽汽车产业链检测的“短板”，提高了本地化检测的服务质量和效率。

目前，招商车研已建设了新能源试验室、火灾安全试验室、智能网联试验室、节能减排试验室、汽车电子试验室、整车及系统部件试验室、主被动安全试验室、摩托车试验室等8个综合试验室，具备车辆安全性、可靠性、电磁兼容等全项法规检测能力。

重卡新势力：打破“续航焦虑”困局

在包河经开区，一台颇具现代感的新能源重卡正在进行道路检测。这是安徽苇渡科技有限公司专为长途物流设计的纯电动重卡。

“我们专注于新能源重卡研发与制造，前不久刚交付了一笔销往智利的纯电重卡订单。”该公司企业发展负责人奚星捷告诉记者，该公司专注长距离运输领域，自主研发的纯电重卡在总重49吨满载状态下续航里程达670公里，在80码的车速下每公里仅需1度电。第二代车型设计续航将突破800公里。

大皖新闻记者在现场看到，和传统重卡不同，这款苇渡R700有着白色流线型车身，居中驾驶位，4.5m²前风挡玻璃面积，视野更开阔；独立双屏充分展现路况信息，CMS内置电子后视镜适应不同光照和天气，保障行车安全；可调节超宽卧铺，灵活舒适，还搭载了娱乐系统，科技感和舒适感拉满。

“今年七月我们交付物流运输的纯电重卡完成了上海-成都干线的实载运输，全程2015公里仅充了三次电。”奚星捷介绍，目前该企业的新能源重卡已经登陆了全球17个国家，同时还在打造跨境物流路线。

“我们选择在合肥发展，正是看中了这里完整的新能源汽车产业链。”奚星捷表示，“从零部件供应到整车制造，从研发支持到市场推广，合肥已经形成了良性循环的产业生态。”

电池突破：从跟跑到领跑的技术革新

能量密度达360Wh/kg，单次充电续航里程可达1000公里——这一数据让国轩高科站在了全球电池技术的前沿，也成为合肥新能源汽车全链条发展的核心技术支撑。

“从磷酸铁锂到半固态，再到全固态，我们一直在突破电池技术的天花板。”国轩高科高级副总裁王永海介绍，目前在固态电池技术方面，国轩高科已取得系列进展：硫化物电解质离子电导率提升60%，材料空气稳定性显著增强，正负极材料克容量实现较大突破。与此同时，准固态电池能量密度已达360Wh/kg，可支持整车续航超过1000公里，并通过3毫米针刺安全测试，实现“不起火、不爆炸”，安全性能大幅提升。

“合肥完整的产业链为我们提供了持续的创新动力。”作为合肥本土培育的新能源企业，国轩高科已成长为全球动力电池领域的重要“玩家”。

2025年5月，国轩高科在2025全球科技大会上集中发布了六款新品，包括G垣准固态电池、启晨二代电芯、G行重卡标准箱等。

据介绍，目前国轩高科正在推进产能达12GWh的准固态电池量产线建设。预计不久后，搭载该电池的产品将陆续推向市场。

创新生态：从“单打独斗”到“团体协作”

合肥新能源汽车产业的崛起，并非偶然，而是全链条协同发展的必然结果。

合肥市已建成覆盖基础研究、应用研究、成果转化全链条的科技创新体系。拥有中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学等高校61所，中科院合肥物质科学研究院等中央驻肥科研机构9家。已建、在建和预研大科学装置13个，累计获批全国重点实验室19个。

这种全链条创新生态吸引了更多创新主体。合肥市科技局数据显示，全社会研发投入强度达4.11%，高于全国平均水平1.42个百分点。国家高新技术企业首次突破万户，达10130户，居省会城市第7位。

在合肥市骆岗公园，华为安徽区域总部配套工程已经完工。这个12.7平方公里的公园，不仅是市民休闲的好去处，也是合肥新能源汽车展示和体验的重要窗口。

合肥市工业和信息化局相关负责人表示，“我们正在构建更加完善的全产业链生态，从研发设计到生产制造，从检测认证到市场应用，每个环节都不可或缺。”

未来布局：从“合肥领先”到“安徽共振”

安徽新能源汽车产业的崛起，并非局限于合肥一地的单点突破。

数据显示，截至2025年8月，安徽省新能源汽车产量为‌102.39万辆‌，位居全国第一；其中，合肥市新能源汽车产量达‌79.02万辆‌。

这一成绩得益于安徽全省层面的协同布局。安徽持续深化“合肥—芜湖”双核联动，其他市多点支撑的产业发展格局。

特别是近段时间，新车型密集发布，江淮与华为合作推出的尊界S800填补国产超高端智能新能源汽车市场空白，蔚来ET9成为国内首款搭载线控转向技术的量产车型。2025年10月15日，乐道第10万台量产车在合肥正式下线。10月16日，奇瑞捷途纵横G700成功横渡长江，成百年汽车工业首款“航江越野车”。

随着更多创新资源的集聚和全链条协同效应的持续释放，安徽新能源汽车产业正从“合肥领先”迈向“安徽共振”，从“汽车大省”向“汽车强省”跨越，以更加自信的姿态参与全球新能源汽车产业格局的重构，也将迎接未来的无限可能。

大皖新闻记者吴碧琦摄影报道

编辑汪艳

向新：向智打造千亿级地标产业