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今日监管部门披露行业最新进展中国对南美五国实施免签政策一周年：五国经沪口岸入境者数同比增逾五成，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:售后服务维修中心电话，支持多渠道服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中国对南美五国实施免签政策一周年：五国经沪口岸入境者数同比增逾五成

　　上海6月1日电(陈静 曹乃文)上海边检总站方面1日披露，2025年6月1日至2026年5月31日，共有8.1万人次南美五国旅客经上海口岸入境，同比增长50.5%；其中，利用免签政策入境的旅客占比近七成，免签政策正成为拉动入境旅游市场蓬勃发展的强劲动力。

一年来，免签政策红利持续释放，南美旅客来华热情不断增长。(曹乃文 摄)

　　据悉，今年5月31日，中方对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭五国实施免签政策迎来一周年。一年来，免签政策红利持续释放，南美旅客来华热情不断增长。

　　“以前问起外籍旅客的来华事由，他们都说想去看看外滩、南京路、豫园这些上海的地标景点；而现在，他们会掏出手机向我展示他们标记的武康路咖啡馆、安福路小店，或者某个弄堂里的手艺市集，他们说想逛逛上海的街头巷尾，去体验和感受最地道的中国烟火气。”从业二十多年的王姓边检民警说道。从“打卡式观光”到“沉浸式体验”，外国游客的旅行方式正悄然改变。

　　“免签政策真的太方便了，现在只要买好机票、带上护照就可以随时‘说走就走’，我已经来过中国20多次了，去过很多城市，这里好比我的第二故乡。”在上海浦东国际机场T1出境大厅，刚和朋友结束中国行的巴西籍旅客安德烈对免签政策赞不绝口。30天的免签政策，让旅客不再满足于打卡观光式旅游，更愿意把上海作为深入了解中国的“第一站”，开启时间更长、内容更丰富的中国之旅。

　　除休闲旅游外，商务考察、经贸交流也成为南美五国人士来华的重要目的。巴西籍商务人士布鲁诺表示，在海外的各类社交媒体上，大家都能感受到，南美国家和中国的商贸往来愈发密切。借着免签出行的便利，他想来实地了解中国企业的商业发展模式，并从中寻求合作机遇。

　　随着上海“文商旅体展”融合发展的吸引力持续释放，近年来，各类国际展会、体育赛事集聚上海，为经贸和文旅交流搭建了优质平台。密切的经贸往来让五国民众来华旅游、探访体验的热情攀升，商贸往来与文旅互通实现双向赋能。

　　为优化口岸通关服务，提升旅客通关体验，上海边检机关提前开展客流监测研判，科学调配执勤警力，实行外国人分区分类查验，持续推行外国人入境卡网上填报，增派外语特长民警现场值守；同时，依托12367移民管理服务热线，7×24小时为出入境旅客提供多语种业务咨询服务。(完)

今日行业协会发布重要研究报告中国对南美五国实施免签政策一周年：五国经沪口岸入境者数同比增逾五成

　　上海6月1日电(陈静 曹乃文)上海边检总站方面1日披露，2025年6月1日至2026年5月31日，共有8.1万人次南美五国旅客经上海口岸入境，同比增长50.5%；其中，利用免签政策入境的旅客占比近七成，免签政策正成为拉动入境旅游市场蓬勃发展的强劲动力。

一年来，免签政策红利持续释放，南美旅客来华热情不断增长。(曹乃文 摄)

　　据悉，今年5月31日，中方对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭五国实施免签政策迎来一周年。一年来，免签政策红利持续释放，南美旅客来华热情不断增长。

　　“以前问起外籍旅客的来华事由，他们都说想去看看外滩、南京路、豫园这些上海的地标景点；而现在，他们会掏出手机向我展示他们标记的武康路咖啡馆、安福路小店，或者某个弄堂里的手艺市集，他们说想逛逛上海的街头巷尾，去体验和感受最地道的中国烟火气。”从业二十多年的王姓边检民警说道。从“打卡式观光”到“沉浸式体验”，外国游客的旅行方式正悄然改变。

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　　除休闲旅游外，商务考察、经贸交流也成为南美五国人士来华的重要目的。巴西籍商务人士布鲁诺表示，在海外的各类社交媒体上，大家都能感受到，南美国家和中国的商贸往来愈发密切。借着免签出行的便利，他想来实地了解中国企业的商业发展模式，并从中寻求合作机遇。

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理想L9与问界M9的火爆，让今年汽车圈也流行起了“9字辈”，纷纷都想做L9和M9的平替，先是28.99万的领克900，然后是5月22日才上市的深蓝S09，价格区间为23.99万元-30.99万元。

叠加国补厂补，至高可减3.5万，新车到手价格最低至20.49万元。深蓝还针对老车主推出了专属回馈，深蓝首任老车主另享1万元深蓝S09专属购车券。相比前者，S09的性价比更高，综合优惠后20.49万元起还保价一年，看起来确实很有吸引力。

保价为打消用户“背刺”焦虑

进入新能源时代，汽车越来越像电子产品，功能配置越来越多，一轮一轮的技术战与价格战也让消费者看花了眼，生怕自己刚买没几天就大降价，辛辛苦苦挣的钱交了学费不说，还被新车主嘲笑当韭菜，冤大头的事谁也不想干。

所以面对此起彼伏的价格战，深蓝S09推出“价值战”组合拳。

深蓝官方给出的的政策是6月30日前购车可享10大权益礼包（价值108599元），叠加国补厂补后，实际支付价格比同配置竞品低5-8万元。更具行业突破性的是“一年保价”政策——2025年6月30日前下订用户，可享同款车型365天价格保障，直接切断“买完就降价”的消费焦虑。

通俗易懂的来说就是，在6月30日之前下单的用户可以保价365天，在此期间内，如果官方调整售价，或者官方现金促销形式出现价格下调的情况，深蓝官方都会给与用户相应的差价补偿，这个政策也是借鉴了合资品牌的一口价模式，也是想给到消费者更加放心的购车体验。

之所以敢推出保价政策，也是深蓝汽车对于S09这款车在技术上的自信。

其在产品力上，华为乾崑智驾ADS3.3、鸿蒙座舱、CDC空悬等高端配置的全系搭载，动力上，还有深蓝超级增程技术实现1L油可发3.63度电，两驱馈电油耗低至5.6L/100km，全球首创宽温域微核高频脉冲加热技术，冬季续航不缩水。

再加上大空间三排SUV的卖点，现阶段来看，深蓝S09的性价比在20万级别可以说是佼佼者了，高配低价也是其打开市场的一大策略，这么低的价格这么高的配置如果再卖不好，也不能怪市场竞争激烈了，只能说品牌力是真的不太行，所以推出保价政策的深蓝S09也有一些孤注一掷的感觉。

不过深蓝汽车高配低价打开市场的设想虽然美好，消费者认不认可还得另当别论，中大型新能源SUV市场目前也是非常卷，除了零跑C16以外，还有吉利虎视眈眈的银河M9，这是来自竞争对手的压力；另一方面则是，此前G318疯狂降价，还有八折回购等价格策略已经伤了一批老车主的心，消费者目前已经不太敢相信深蓝汽车了。

老车主对深蓝价格背刺心有余悸

作为长安汽车旗下的新能源品牌，深蓝汽车成立的时间并不长，品牌力与用户基盘并不是很大，所以新产品上市后也会迎来不小的市场波动，为了抢市场，对老款车型调整价格也是无可厚非的事，目前在车圈也已经是司空见惯了。

深蓝老车主对于深蓝汽车频繁降价也是已经习惯了。

一位深蓝s7车主就表示，自己24年1月买s7，200max只有官补6000，其它什么都没有，谈了很久都谈不下，最后还是买了，结果买了2星期不到官补8000了，两个月之后官补1万，再之后就一发不可收拾了，现在基本都管补1万5-2万了，后面的G318也是，上市一年不到降3万，31.8的无忧穿越版版更是直接成了21万还各种优惠，买318的比我们买s7的还惨。

为了提升销量，深蓝G318进行了多次升级，先是直接优惠3万，接着加配不加价升级了五万的配置，相当于一年的时间第一批老车主就直接损失了8万块，许多老车主表示，深蓝这波背刺太狠了，同时也提醒准备买新款G318的消费者要慎重。

同时一位G318老车主也表示，在发布会上深蓝汽车公开说老车主凭发票8折换新车，下了台就不承认，实际收车只按照58折收，实际老车主一点优惠没享受到还被打压了二手车车价，车更不值钱了，这样自己贬低二手车价格的操作也是让人不能理解。

也有车主反映，深蓝汽车售后有些拉胯，凡事明明是应该售后主动办的事，你只要不主动问，绝对不联系你，问了都是对你带搭不理。新车开了半年天窗、车门异响严重，厂家解决不了，跟我的极氪比，无论是车还是售后有着天差地别。

也有准备买新能源越野车的用户表示，其实关注这个G318蛮久了，一直犯嘀咕，不敢买，有几个原因：1、按说应定位属于泛越野的范畴，官方宣传上非要跟重度越野挂钩。搞得越野老炮看不上，城市代步又不经济，纯就是喜欢造型；2、芯片算力问题，吐槽的是真多。大多车主都是城市代步为主以及郊游，属实偏家用，车机体验不行十分影响；3、一个方盒子整一个“撬棍”门把手，是谁都不理解；4、还是担心新车几个月就大降价，不想当韭菜。

2024年，深蓝汽车累计交付量为24.3万辆，2024年亏损15.72亿元，累计亏损超115亿元，今年深蓝汽车的年销目标为50万辆。目前，深蓝汽车面临三重困局：销量承压、定位偏差、深陷激烈价格战。

即便是背靠长安汽车大集团，深蓝汽车也需要做出成绩，证明这个品牌拥有独自生存下来的实力。所以此次推出深蓝S09保价政策也是想靠着高性价比在竞争激烈的新能源市场，把新车量做起来，一方面提升了销量，另一方面S09较高的价格也可以为深蓝汽车带来更多营收，缓解目前深蓝汽车的困局。

不过从深蓝老车主的反馈来看，其赢得的好口碑并不多，老车主还是希望深蓝汽车可以尊重他们的权益，在内卷的新能源市场，相比疯狂推新产品与大幅降价抢市场，那些真金白银支持过新品牌的消费者也同样重要，如何权衡新产品与老车主的关系将是深蓝汽车迫切需要解决的问题。

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