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售后服务上门服务电话，智能分配单据：两部门开展2026年“才聚文旅 职引未来”人才招聘专项行动

　　日前，教育部、文化和旅游部印发通知，面向文旅行业各类用人单位、高校应届毕业生及离校2年内未就业毕业生，联合开展2026年“才聚文旅 职引未来”人才招聘专项行动，5月—7月、9月—11月分两批次开展。

　　1、组织系列专场招聘

　　国家大学生就业服务平台(https://www.ncss.cn)设立“全国文旅行业面向高校毕业生网上招聘”专区，集中归集发布各地文旅行业用人单位岗位招聘信息。支持各地各高校和文旅企事业单位开展直播带岗、视频双选会、企业云宣讲等活动。主动邀请文旅领域用人单位进校招聘或联合举办区域性、行业性专场招聘会。鼓励结合文旅消费促进、产业供需对接等各类文旅活动，组织人才供需对接，探索高校毕业生招聘会进景区、旅游休闲街区、夜间文旅消费集聚区、文化产业园区。针对季节性用工需求，举办“小而优、专而精”的专项招聘活动，健全区域就业协作机制，推进校企对接、就业信息共享。

　　2、做好定向访企拓岗

　　结合开展高校书记校长“访企拓岗”行动，组织学科专业对口高校校院两级领导班子成员，主动走进文化产业园区、大型文旅项目、重点文旅企业及景区、夜间文旅消费集聚区等，深入开展定向访企拓岗。重点挖掘旅游演艺、游戏动漫、数字文旅、沉浸式体验、文化创意设计、非遗保护传承、艺术表演、新媒体营销、文旅投融资、文旅供应链金融等领域人才需求，鼓励将访企拓岗与招商引资、项目调研相结合，实现产业发展与人才引进互促共进。

　　3、强化政策宣介落地

　　结合文旅领域用人单位特点，及时汇总国家和地方层面出台的扩岗补助、税收优惠、培训补贴、社保补贴、创业担保贷款、失业保险稳岗返还等促就业政策举措，形成政策落实指引。联合高校、园区、企业举办政策宣讲会、在线访谈、政策直播课等活动，帮助用人单位和毕业生知晓政策、用好政策。深入企业开展调研摸排，了解重点细分行业政策落实成效、堵点难点及企业实际诉求，推动政策从“纸上”落到“账上”。鼓励各地结合实际出台增量政策，对吸纳就业成效显著的文旅企业给予适当激励。

　　4、促进校企协同育人

　　组织相关高校和行业企业深入开展行业人才需求调研分析，梳理重点文旅企业岗位供给与人才需求，发布人才需求报告，逐步建立文旅行业岗位归集机制。结合人工智能、大模型等新技术对文旅产业的变革性影响，统筹教育政策、就业政策和产业政策，加快培养适应数智化转型的复合型人才，以人才优势抢占发展先机。鼓励文旅行业用人单位和高校建立文旅人才供需对接机制，依托教育部供需对接就业育人项目平台(https://www.ncss.cn/jyyr)，校企联合开展定向人才培养、就业实习基地建设、人力资源提升、职业技能培训等项目合作。鼓励行业用人单位和高校针对数字内容生产、互动体验支撑、平台运营管理、技术设计等专业化、复合型人才供给缺口，开展订单式人才培养，探索推行“小、快、灵”的人才培训模式。

　　(总台央视记者 潘虹旭 许浒)

刚刚国家机构发布最新通报两部门开展2026年“才聚文旅 职引未来”人才招聘专项行动

　　日前，教育部、文化和旅游部印发通知，面向文旅行业各类用人单位、高校应届毕业生及离校2年内未就业毕业生，联合开展2026年“才聚文旅 职引未来”人才招聘专项行动，5月—7月、9月—11月分两批次开展。

　　1、组织系列专场招聘

　　国家大学生就业服务平台(https://www.ncss.cn)设立“全国文旅行业面向高校毕业生网上招聘”专区，集中归集发布各地文旅行业用人单位岗位招聘信息。支持各地各高校和文旅企事业单位开展直播带岗、视频双选会、企业云宣讲等活动。主动邀请文旅领域用人单位进校招聘或联合举办区域性、行业性专场招聘会。鼓励结合文旅消费促进、产业供需对接等各类文旅活动，组织人才供需对接，探索高校毕业生招聘会进景区、旅游休闲街区、夜间文旅消费集聚区、文化产业园区。针对季节性用工需求，举办“小而优、专而精”的专项招聘活动，健全区域就业协作机制，推进校企对接、就业信息共享。

　　2、做好定向访企拓岗

　　结合开展高校书记校长“访企拓岗”行动，组织学科专业对口高校校院两级领导班子成员，主动走进文化产业园区、大型文旅项目、重点文旅企业及景区、夜间文旅消费集聚区等，深入开展定向访企拓岗。重点挖掘旅游演艺、游戏动漫、数字文旅、沉浸式体验、文化创意设计、非遗保护传承、艺术表演、新媒体营销、文旅投融资、文旅供应链金融等领域人才需求，鼓励将访企拓岗与招商引资、项目调研相结合，实现产业发展与人才引进互促共进。

　　3、强化政策宣介落地

　　结合文旅领域用人单位特点，及时汇总国家和地方层面出台的扩岗补助、税收优惠、培训补贴、社保补贴、创业担保贷款、失业保险稳岗返还等促就业政策举措，形成政策落实指引。联合高校、园区、企业举办政策宣讲会、在线访谈、政策直播课等活动，帮助用人单位和毕业生知晓政策、用好政策。深入企业开展调研摸排，了解重点细分行业政策落实成效、堵点难点及企业实际诉求，推动政策从“纸上”落到“账上”。鼓励各地结合实际出台增量政策，对吸纳就业成效显著的文旅企业给予适当激励。

　　4、促进校企协同育人

　　组织相关高校和行业企业深入开展行业人才需求调研分析，梳理重点文旅企业岗位供给与人才需求，发布人才需求报告，逐步建立文旅行业岗位归集机制。结合人工智能、大模型等新技术对文旅产业的变革性影响，统筹教育政策、就业政策和产业政策，加快培养适应数智化转型的复合型人才，以人才优势抢占发展先机。鼓励文旅行业用人单位和高校建立文旅人才供需对接机制，依托教育部供需对接就业育人项目平台(https://www.ncss.cn/jyyr)，校企联合开展定向人才培养、就业实习基地建设、人力资源提升、职业技能培训等项目合作。鼓励行业用人单位和高校针对数字内容生产、互动体验支撑、平台运营管理、技术设计等专业化、复合型人才供给缺口，开展订单式人才培养，探索推行“小、快、灵”的人才培训模式。

　　(总台央视记者 潘虹旭 许浒)

作者｜张睿

编辑｜志豪

小米汽车一季度营收创新高！卢伟冰：SU7一个能打的对手都没有。

车东西5月27日消息，就在刚刚，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在电话会议上回应了有关小米集团2025年第一季度业务和财务表现的问题。

在智能电动车业务部分，卢伟冰主要回答了4个有关的问题。

1、目前小米YU7不会影响小米SU7的销量。

2、产品竞争力强是核心，产品力强盈利就不是问题。

3、小米汽车毛利率高是由于产品力和效率很高，小米汽车的渠道效率可能是传统车企的2-3倍。

4、新能源汽车市场激烈的竞争短期内对小米没有太多影响。

结合财报来看，2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为185.8亿元，其中智能电动汽车收入为人民币181亿元，环比增长10.7%。

亏损方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元，环比收窄大约28.57%。

毛利率方面，在2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，环比提升2.8个百分点。作为对比，比亚迪2025年第一季度的毛利率为20.07%。

▲小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部财务表现

销量方面，小米汽车在2025年第一季度交付量达7.59万辆，环比增加8.9%。

目前来看，小米汽车在2025年第一季度暂时还没有走出亏钱卖车的情况。但是从趋势来看，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入逐季度增长，经营亏损逐季度下降，毛利率逐季度上升，这三项指标都在向好，转亏为盈应该只是时间问题。

一、YU7不会影响SU7的销量小米汽车管理和渠道效率很高

在财报会上，卢伟冰主要回答了4个与汽车业务有关的问题。

1、完全不担心小米YU7会影响小米SU7的销量。

卢伟冰表示，目前完全不担心小米YU7会影响小米SU7的销量，SU7目前也没有降价的计划，因为小米汽车目前的销量主要还是受制于产能严重不足。

▲小米YU7与小米SU7

同时卢伟冰还提到，目前小米YU7与小米SU7两款车的竞争情况暂时无法预测，可能可以参考特斯拉Model3与特斯拉ModelY，但是仍需要等YU7正式上市后才能明确。

2、小米汽车的产品竞争力强是盈利核心。

关于小米YU7全系列标配激光雷达等高配置是否会影响小米汽车的定价策略和盈利能力，卢伟冰表示小米YU7目前最终售价还没有确定，但是卢伟冰认为小米YU7的产品力很强，而产品竞争力强是核心，盈利是结果。产品力强，盈利就不是问题。

▲小米YU7

卢伟冰以小米SU7举例，他表示小米SU7从上市至今，目前一个能打的竞品都没有，而产品力强没有竞争对手，就能保持盈利和利润率。

3、小米汽车毛利率高是由于产品力和效率很高。

关于小米汽车毛利率为什么这么高，卢伟冰认为首先是由于小米SU7产品力很强，成为了单款爆款，而单款爆款可以带来很好的成本优化，提高毛利率。

此外卢伟冰提到小米汽车的管理和渠道效率都很高，渠道效率可能是传统车企的2-3倍，这些因素加在一起提高了小米汽车的毛利率。

▲小米门店中的小米汽车

此外，小米汽车的交付量逐季度提升、小米SU7没有降价，权益逐渐退坡、小米SU7Ultra上市，周边产品的热销都提升了小米汽车业务的毛利率。

4、电动车市场竞争激烈短期内对小米没有太多影响。

卢伟冰表示，电动车市场竞争目前已经非常激烈，但卢伟冰认为这是市场竞争的一部分，目前短期来看对小米内没有太多影响，他表示目前小米汽车最重要的还是把订单及时交付，让用户开上车。

此外卢伟冰认为从小米YU7的产品力可以看出小米在持续打造产品竞争力上的表现，卢伟冰提到小米YU7竞争力较小米SU7更强了，这说明小米在部分能力方面是远高于行业平均的。

二、第一季度毛利率达23.2%亏损收窄至5亿人民币

从财报中会可以感受到，小米集团高管对小米集团整体及汽车业务部分很有信心，这其中自然有小米集团在2025年第一季度财报中表现出强劲势头的加持。

根据小米集团发布的2025年第一季度业绩公告，小米集团在2025年第一季度收入为1112.93亿元人民币，较2024年第一季度的人民币754.8亿元同比增长47.4%。

具体到智能电动汽车及AI等创新业务来看，2025年第一季度收入为185.8亿元人民币，占2025年第一季度小米集团总收入的16.7%。

▲2025年第一季度小米集团各业务营收占比

其中智能电动汽车收入为人民币181亿元，较2024年第四季度的人民币163亿环比增长10.7%，小米方面表示主要是由于汽车交付量增加所致。

▲2025年第一季度小米智能电动汽车收入

经营亏损方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元，较2024年第四季度的7亿元收窄了大约28.57%。

▲2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损

毛利率方面，在2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，由2024年第四季度的20.4%上升了2.8个百分点，小米方面解释为主要是由小米SU7系列当季交付的产品结构不同及其他相关业务毛利率上升所致。

▲2025年第一季度小米集团各业务毛利及毛利率

单车平均售价（ASP）方面，小米智能电动汽车2025年第一季度的ASP为每辆人民币23.83万元，较2024年第四季度的每辆人民币23.43万元上升了1.7%。小米方面解释为主要是由于ASP较高的小米SU7Ultra于2025年2月上市，以及当季度交付的小米SU7其他车型的产品结构不同所致。

▲小米智能电动汽车2025年第一季度单车平均售价

经营开支方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部的经营开支为人民币48亿元，2024年第四季度为人民币44亿元，环比提升了大约9.09%，经营开支中包括了研发开支、销售及推广开支以及行政开支。

▲2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营开支

销量方面，小米SU7系列2025年第一季度交付量达7.59万辆，较2024年第四季度的6.97万辆环比增加8.9%，小米方面解释为主要是由于产能持续提升所致。此外，小米汽车已经连续6个月单月交付超2万辆，累计交付量已超25.8万辆。

▲2025年第一季度小米汽车交付量

财报中也指出，截至2025年3月31日，小米已在中国大陆地区65个城市开业了235家汽车销售门店。

结语：小米汽车即将迎接新挑战

整体上看，小米汽车的2025年首份季度报表现亮眼。

销量方面，在2025年第一季度小米汽车交付了环比增加8.9%，虽然2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部仍有5亿人民币的经营亏损，但从趋势来看，小米汽车业务的销量和财务表现正在不断提升。

而接下来，小米汽车的首款SUV车型YU7将于7月上市，在中国车市2025年激烈的竞争中，小米汽车接下来会带来什么样的表现，我们拭目以待。

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