昨日官方发布行业通报2025：【齐鲁秋季】车展济宁站等您来 很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。品牌授权报修电话，快速上门服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

本月行业协会发布新研究报告通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

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　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

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　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

齐鲁晚报·齐鲁壹点刘凯平

暑热渐退，微风送秋。随着秋意渐浓，济宁的车迷与准车主们期待已久的年度盛会——2025齐鲁秋季车展（济宁站），即将于9月5日至7日在济宁体育馆露天广场隆重举行。齐鲁济宁车展已扎根本地二十余年，不仅是济宁汽车市场蓬勃发展的见证者，更持续引领区域汽车消费潮流，早已成为济宁市民心目中的首选平台。

本届车展汇聚国内外近百个主流汽车品牌，上千款车型覆盖高、中、低各价位段。展会期间，消费者不仅可以享受切实的政策优惠和超值福利，还能近距离体验前沿汽车科技，堪称一场融优惠、科技与惊喜于一体的汽车盛宴。

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2025年前7个月，国内汽车市场在“以旧换新”政策驱动下实现产销同比两位数增长：汽车产销分别达1823.5万辆和1826.9万辆，同比增长12.7%和12%；新能源车更以39.2%的增速领跑，渗透率突破45%！政策红利叠加主机厂补贴、金融支持，消费者换车成本大幅降低。无论是升级燃油车享受舒适驾乘，还是拥抱新能源响应环保趋势，此刻购车都能“省下一大笔”。

借此良机，2025齐鲁秋季车展(济宁站)也将在展会现场开启“到场有礼”“订车抽奖”“厂家让利”等多重优惠活动，现场购车还有多重现金好礼进一步引爆消费热情；并有专业人员现场提供政策解读、上牌、金融贷款、保险等全流程购车服务，保障消费者权益，改善购车体验。

经了解，各大参展品牌都表示本次车展期间将是政策出台、销量发力的关键节点，团队已进入积极筹备状态。面对“金九银十”的传统销售旺季，各大汽车经销商不仅会在现场推出专属车展优惠政策，还会安排更多互动体验，真正让消费者“看得满意、买得实惠”。

2025齐鲁秋季车展(济宁站)汇聚超百个汽车品牌，为广大车迷打造一站式购车天堂。特斯拉、小米、比亚迪、蔚来、理想等新能源巨头集结，将携旗下爆款车型登场，展现电动化、智能化最新成果；林肯、沃尔沃、奥迪、凯迪拉克、仰望等豪车品牌重磅亮相，演绎奢华与科技碰撞的魅力；上汽大众、别克、福特、日产、起亚等合资、国产主流品牌悉数参展，高性价比车型满足多元需求。届时，现场百余车企同台竞争，千款车型争奇斗艳，优惠力度空前！消费者可一站式对比、试驾心仪车型，以车展专属价“抄底购车”。

智选助力

购车无忧

9月4日，2025齐鲁秋季车展暨第五十二届齐鲁汽车展览交易会将在山东国际会展中心举行。由山东数字文化集团自主研发的AI车展交互智能体“齐齐”也在车展上重磅亮相。

为了给广大消费者打造私人AI车展顾问、提供购车指南与答疑解惑，“齐齐”也将亮相2025齐鲁秋季车展(济宁站)，为广大消费者提供AI荐车、星座车型、门票咨询与汽车品牌等服务，可以由消费者根据自己的实际情况进行提问，提供智能化回答，提供合适的车型和车型相关信息，最大程度为消费者提供看车购车提供有价值的借鉴。

“齐齐”是山东数字文化集团基于海量数据资源，依托齐鲁文化大模型、汽车大数据、云算力技术打造，对多维度数据进行深度融合，大模型整合生态，覆盖购车、用车等全方位场景。

据了解，“齐齐”功能强大，可以AI荐车、星座车型、门票咨询与汽车品牌咨询等服务，也可以由消费者根据自己的实际情况进行提问，为消费者提供智能化个性化回答，洞察消费者真实购车需求，为消费者提供合适的车型和车型相关信息，并基于车型配置、优惠政策给出精准建议，最大程度为消费者提供看车购车提供有价值的借鉴，堪称消费者的“私人汽车顾问”。

相较于往届车展，2025齐鲁秋季车展(济宁站)将举办场地移至济宁体育馆露天广场，这也是济宁这一核心市区超大体育广场十二年来首次举行车展，2025齐鲁秋季车展(济宁站)也将借此机会将汽车文化深度融入城市肌理，打造“人车生活”共融的全民狂欢，成为城市生活方式的生动缩影。届时，车展将聚焦年轻消费群体兴趣场景，车展深度融合城市文旅、潮流社交与新消费趋势，同步开启“运河CITY咖啡节”“文创盲盒抽奖”等活动。

滕州市滨湖镇明德小学开展冬季防滑冰防溺水安全教：育