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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

本月相关部门传递重要研究成果当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

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　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

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　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

2025年5月17日至18日，由ACL电子竞技亚洲冠军联赛主办的「英雄亚冠ACL×三角洲行动国际对抗赛」总决赛于上海国家会展中心1.2馆EsportsStage盛大举行。作为亚洲地区顶级战术竞技赛事，多个赛区经历重重选拔，最终角逐出了国服代表队、日区代表队、韩区代表队、泰区代表队四支总决赛队伍，并会师上海共同竞逐10万美元总奖金与亚洲最强阵营荣誉。

本次「英雄亚冠ACL×三角洲行动国际对抗赛」分设预选赛与总决赛两个赛程。

线上预选赛在5月3日-4日进行，并决出国服最终代表队，该队伍由知名国内战队AG、狼队、Pero、情久、JMG组成。

总决赛在5月17日-18日进行，采用20V20全面战场“胜者为王”(指挥官)模式，每场比赛均为BO3双败淘汰制。最终国服代表队凭借默契配合夺得首届「英雄亚冠ACL×三角洲行动国际对抗赛」总冠军。

战术博弈火花四溅巅峰对决精彩不断

四支代表队风格各异、战术高超，经过两日激烈角逐为各位观众带来了绝无仅有的精彩对决。

5月17日，由国服代表队与日区代表队率先开战，在国服代表队多变战略的攻势下，日区代表队据点被逐个攻克。最终在制导的配合压制下，拿下首场胜利。第二局攻防互换，日区代表采用声东击西，绕路占点等战术，而国服代表队则是占据高点，频繁远程压制，最终国服代表队以固若金汤的防守拿下第二局。

第二轮比赛由泰国代表队与韩国代表队进行。泰国代表队速攻战术初现锋芒，拿下首局胜利，第二局又以强大拉扯能力，在韩国代表队Allin河道后仍夺得优势，最终2:0击败韩国队。

随后中泰代表队进行了胜者组比赛，国服代表队率先进攻，拿下A据点，以此为原点，在与泰国代表队的多轮拉扯中，最终蚕食下对手据点，拿下首局胜利，而第二局国服代表队再次以其几乎无死角的防御成功击败泰国代表队!

韩队一穿二闯入最终决赛步坦协同完美结合

5月18日，率先开启败者组对决，日、韩代表队背水一战，首局韩区代表队配合长烟和载具火力的掩护一路猛推，而日区代表队也是拿出了全部实力，抵抗韩区代表队的入侵，最终日区代表队成功拿下第一局。第二局攻守互换，两队战术风格也得到转变，日区代表队步坦协同攻势如风拿下多个据点，而韩区代表队则不断转移点位，打乱敌方攻势最终守下该局。决胜局在攀升地图开启，日区代表队利用载具压制打开局面，而韩区代表队依然采用退防战术，坚守C据点开启激烈拉锯战，最终日区代表队兵力耗尽，韩区代表队拿下胜利。

韩区代表队与泰区代表队继续开启败者组决赛。首局泰区代表队在断桥特殊地区发挥出了极强的个人实力，不断突击消耗韩区代表队兵力，拿下首胜。第二局，泰区代表队同样采用载具与地面部队同步压进的战术，但被韩区代表队拖入僵局，兵力不断被消耗，惜败一局。在加时赛中泰区代表队依然选择步坦协同，并且攻势越发猛烈。但在最终E据点的攻防战中，韩区代表队凭借载具优势，打退泰区代表队多轮进攻，闯入总决赛。

多变战术瞬息制胜，国服代表队终结悬念问鼎冠军

本次「英雄亚冠ACL×三角洲行动国际对抗赛」总决赛由国服代表队与韩区代表队开启巅峰对决。在首局比赛中，韩区代表队为进攻方，开场后选择分散兵力多面进攻，但遭到了国服代表队的坚固防御，国服代表队依靠出色的单兵能力，在各个突破口堵住了韩区代表队的进攻。在持续攻防战中，韩区代表队兵力耗尽，由国服代表队拿下首轮胜利!

第二局比赛，国服代表队负责进攻。开场后选择配合载具发起据点强攻，顷刻间拿下A据点，并借此优势不断向下一据点发起进攻。最终在E据点拉扯战中，韩国代表队一举投入大量载具，打出绝地翻盘，将国服代表队的进攻兵力消耗殆尽，拿下第二局胜利。

两队进入第三局决胜局，由韩区代表队拿到进攻权。开局韩区代表队同样拿出看家本领，多路载具齐头并进，坦克与大运抢占山头，在高点协助小队抢滩登陆。而国服代表队同样呼叫载具，逼迫韩区代表队武装直升机走位，最终撞向山体炸毁。双方在山头开启激烈拉扯，兵力不断消耗，在韩区代表队呼叫武直支援下，拿下A点。而在B点攻防战中，韩区代表队更是攻势猛烈，国服代表队反载小队再次出动。一举拿下韩区代表队武直与轻坦，多个载具遭到摧毁。最终配合多个制导落下，清空了韩区代表队兵力锁定胜局!

经过两日高强度对抗，国服代表队凭借多变的战术转换，极其亮眼的个人能力和坚不可摧的防守力克群雄，以两日6胜1负的完美战绩摘得总冠军头衔及4万美元奖金;韩区代表队与泰区代表队分获3万、2万美元奖励。

关于《三角洲行动》

《三角洲行动》是一款由琳琅天上团队研发运营的新一代战术射击品质标杆游戏，PC/移动双端畅玩，未来将登陆主机平台。作为全球反恐特勤组G.T.I.的精英特战干员，你将前往神秘的阿萨拉大陆，调查哈夫克公司的非法活动。在这个充满危机的战场中，运用别具特色的战斗道具与装备，与队友紧密协作，灵活制定战术，完成各种看似不可能完成的极限行动。交战搜索搞定就撤、32vs32的超大战场激爽对决、驾驶三栖重型载具火力输出、海量随机事件突发、电影级剧情战役复刻……三大玩法模式，将为你提供丰富又刺激的作战体验。“无所畏惧，绝不言退。”快来加入这场惊险刺激的战斗吧!/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端

她在米连科技伊对《找到事业》与爱情的双重答：案