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售后服务上门服务电话，智能分配单据：A股周二缩量上涨 MLCC板块走强

　　北京6月2日电 (记者 陈康亮)中国A股2日(周二)缩量上涨，主要股指集体飘红。

　　截至当天收盘，上证指数报4075点，涨幅为0.43%；深证成指报15591点，涨幅为1.63%；创业板指报4055点，涨幅为2.66%。沪深两市成交总额约27930亿元人民币，较上一个交易日缩量约845亿元人民币。

　　板块方面，根据金融数据服务商东方财富的统计，多层陶瓷电容器(MLCC)、光通信模块、玻璃基板等板块当天涨幅居前。其中，MLCC板块当天录得9.17%的涨幅，领涨A股所有板块；个股方面，达利凯普、利和兴、力源信息、宏明电子、国瓷材料等多股股价涨逾10%。

　　公开资料显示，MLCC是一种由多层陶瓷介质膜片与金属内电极交替叠合、经高温一次性烧结后，在两端封上金属外电极而形成的片式电容器。MLCC下游应用广泛，主要包括消费电子、汽车电子等行业。

　　银河证券分析师高峰表示，人工智能(AI)和新能源汽车等产业发展推动MLCC需求大增，MLCC行业有望开启成长新周期。以AI服务器为例，有研究机构指出，AI服务器的MLCC用量约为传统通用服务器的8倍至12倍。预计随着AI产业的持续发展以及国产MLCC技术的进步，中国MLCC产业有望获得更好发展，利好相关上市公司。(完)

今日监管部门披露新政策A股周二缩量上涨 MLCC板块走强

　　北京6月2日电 (记者 陈康亮)中国A股2日(周二)缩量上涨，主要股指集体飘红。

　　截至当天收盘，上证指数报4075点，涨幅为0.43%；深证成指报15591点，涨幅为1.63%；创业板指报4055点，涨幅为2.66%。沪深两市成交总额约27930亿元人民币，较上一个交易日缩量约845亿元人民币。

　　板块方面，根据金融数据服务商东方财富的统计，多层陶瓷电容器(MLCC)、光通信模块、玻璃基板等板块当天涨幅居前。其中，MLCC板块当天录得9.17%的涨幅，领涨A股所有板块；个股方面，达利凯普、利和兴、力源信息、宏明电子、国瓷材料等多股股价涨逾10%。

　　公开资料显示，MLCC是一种由多层陶瓷介质膜片与金属内电极交替叠合、经高温一次性烧结后，在两端封上金属外电极而形成的片式电容器。MLCC下游应用广泛，主要包括消费电子、汽车电子等行业。

　　银河证券分析师高峰表示，人工智能(AI)和新能源汽车等产业发展推动MLCC需求大增，MLCC行业有望开启成长新周期。以AI服务器为例，有研究机构指出，AI服务器的MLCC用量约为传统通用服务器的8倍至12倍。预计随着AI产业的持续发展以及国产MLCC技术的进步，中国MLCC产业有望获得更好发展，利好相关上市公司。(完)

杭州下沙至海宁长安市域铁路示意图。

杭州机场高铁海宁观潮站鸟瞰效果图。

12月26日，嘉兴南湖机场将正式通航。作为长三角地区的交通新枢纽，南湖机场不仅是红船启航地的空中门户，更以“1小时市区直达、3小时航程覆盖”的硬核实力，解锁长三角便捷出行新范式。

回望2025年，作为杭州都市圈的成员城市，嘉兴正加速推进交通融杭进程：苏台高速二期正式通车，新建沪杭高铁（原沪乍杭高铁）先期工程破土动工，南湖机场开通首批航线……一张越织越密的立体交通网，正将嘉兴深度嵌入杭州都市圈新发展格局，稳稳锚定其在长三角一体化发展中的核心版图地位。

从“绕路开”变“直接到”，桐乡到杭州越来越快

2025年7月4日12时，苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）（以下简称“苏台高速二期”）正式开通。这条全长44公里、总投资超180亿元的交通大动脉，不仅是全国首个县级自主投资超百亿的高速公路项目，更是补齐杭州都市圈环线高速（杭州“二绕”）东北角缺失的关键路段。该路段通过骑塘枢纽向南可接入钱江通道直达萧山机场，向西直通德清与杭州绕城高速西复线，使得桐乡至杭州、苏州的车程均缩短至1小时以内。

据统计，苏台高速二期通车以来，日车流量迅速攀升至4万辆次，超出预估值25%。“以前出趟远门上高速要30分钟起步，现在一脚油门10分钟就能上高速。”桐乡市崇福镇陈家埭村村民的切身感受，道出了苏台高速二期带来的变化。该项目在桐乡境内设置了乌镇南、梧桐、凤鸣、崇福等6处互通口，实现了沿线镇街“10分钟上高速”。

“上有苏台高速，下有三环西路。”作为苏台高速二期的地面道路，桐乡三环西路于9月29日正式通车，标志着桐乡正式进入“三环时代”。

三环西路不仅跨越了杭申线、杭平申线两条三级航道和北沙渚塘准七级航道，还与桐德线、临杭大道、320国道等重要道路无缝衔接，在桐乡首次构建起“公路+高速+航道”的立体交通图景。对于乌镇居民而言，到杭州走这条路能快速接上杭州中环，去高铁桐乡站也有了“近道”，通行时间缩短至40分钟左右。

而就在三环西路通车一个多月前，桐乡另一条融杭道路——大麻镇光明路西延项目也举行了通车仪式。该道路起于镇西路与光明路交叉口，止于东新大桥，与杭州市临平区相接。项目通车后，从大麻镇区出发，到达临平区运河街道仅需5分钟，无需再从老320国道绕行，路程能够缩短约30分钟。

从“规划图”变“施工图”，多个轨交项目传来好消息

如果说公路解决了“人便其行、货畅其流”的基础需求，那么轨道交通的建设，则是嘉兴接轨高端要素、融入杭州都市圈“核心圈”的关键一跃。

作为嘉兴融杭的另一名“优等生”，海宁今年同样交出了一张漂亮的成绩单。截至2025年11月30日，杭海城际铁路累计运送乘客总量已突破5000万人次大关。这组数字背后，是许多人杭海“双城生活”的日常写照。

“鹃湖牵手西湖，潮城融入杭城。”目前，杭海城际铁路日均高峰客流特征明显，临平南高铁站作为换乘枢纽，日均客流量高出其他站点280%。更令人期待的是，随着杭州地铁四期工程的推进，未来杭海城际铁路将在文正街站与杭州地铁18号线实现换乘。届时，海宁市民前往杭州中心城区的时间将比现在快11分钟以上，真正实现“地铁化”的运营模式。

与此同时，另外两条海宁与杭州之间的轨道交通线路，近日也传来了好消息。备受关注的杭州下沙至海宁长安市域铁路，已从前期筹备转入全面建设阶段，其中安澜路部分路段已经开始土建施工。预计到2029年项目建成后，长安镇到杭州主城区通勤时间将从1小时大幅缩短至30分钟，真正实现“半小时交通圈”的跨越。

此外，杭州机场高铁海宁观潮站也于上个月底发布招标公告，即将进入实质性建设阶段。杭州机场高铁全长约85公里，北起嘉兴桐乡，南至绍兴柯桥，其建设将直接带动沿线地区发展，成为海宁承接萧山国际空港辐射的重要通道。

除了海宁，嘉兴乃至整个杭州都市圈和长三角地区的轨道交通，同样在2025年迎来了关键进展。今年9月29日，新建沪杭高铁（原沪乍杭高铁）先期工程正式开工建设。这条总投资约670.97亿元、设计时速350公里的钢铁巨龙，西起杭州西站，东至上海东站，在嘉兴境内串联了桐乡站、嘉兴南站和平湖站。项目建成后，不仅将有效缓解老沪杭高铁（沪昆高铁沪杭段）超负荷运行压力，嘉兴、杭州的市民还可直接搭乘高铁抵达浦东机场换乘飞机，极大地拓展了杭州都市圈的航空辐射半径。

最后公：开道歉