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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

近日行业报告更新重大进展通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

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　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

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　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

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　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

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据媒体报道，今年以来，杭州知名“网红大楼”丽晶国际大厦——这座巅峰时期汇聚了近两万名主播与从业者、“一栋楼的GDP堪比一个县”的楼宇，如今却变得冷清，租金近乎腰斩，高空置率已成为常态。有人具体讨论杭州“网红经济”是否出现退潮。对此，《杭州日报》援引业内人士的话表示，杭州的网红净流入量目前仍呈增长状态，杭州直播电商正从过去以流量驱动的规模扩张阶段，迈向以创新为核心的质量提升新阶段。这个评价切中肯綮。

的确，这种以单一楼宇的起伏来判定一座城市产业走向的论调，存在着明显的逻辑漏洞与认知偏差。首先，将一幢楼的租金变化等同于整个“网红经济”的撤退，犯了以偏概全的逻辑错误。丽晶国际的兴衰，实际上是特定时期产业聚集与市场调节的自然结果。在直播电商爆发期，大量从业者涌入热门区域推高租金；随着行业走向成熟、竞争加剧、利润回归理性，部分机构为降低成本而向外迁移，或转向更专业化、分散化的办公模式，这是市场规律。同时这变化也反映出以丽晶国际为代表的早期“网红经济”，其发展本身存在缺陷，比如规模扩张并未自然转化为质量提升，当无数主播涌入有限流量池，结果往往是内容质量内卷、低价恶性竞争、消费者审美疲劳。当潮水退去，这些曾被流量追捧的“数字打工人”自然面临残酷现实，最终大量中尾部从业者在消耗青春后黯然离场。这些并非杭州独有的现象，正如《潮新闻》所说，是“高速成长城市的普遍阵痛”。

其次，即便类似丽晶国际的案例非孤例也无需过度忧虑，因为“网红经济”固然吸睛，但它远非杭州互联网经济的全部，也不是中国数字经济的主体。杭州真正的大网红压根就不在丽晶，杭州经济的核心与未来，建立在以阿里巴巴、网易、Deepseek等巨头为引领，以云计算、大数据、人工智能、区块链等先进数字技术为驱动的深厚产业基础之上。这里是国家新一代人工智能创新发展试验区，拥有从芯片设计、算法研发到智能物联、城市大脑的完整产业链。当舆论聚焦于直播间的人来人往时，杭州的实验室和产业园里，正进行着对自动驾驶、视觉计算、智慧医疗等关键领域的深度攻坚。这些才是真正的数字“网红”，才代表着杭州数字经济的硬核实力，而这一类的高科技也是整个中国的未来方向。

当然“网红大楼”租金腰斩主播大批搬离，暴露出的当前数字消费生态的深层问题还是值得关注。比如价值分配失衡问题，平台、资本获取大部分红利，普通从业者承担风险；又比如创新动力不足，追逐短期流量热点而非长期价值创造等等，这也是一些“杭漂”主播自身需要反省的地方。

但总的来说，消退的是那些唱唱歌跳跳舞的“网红经济”而非数字经济整体，主播撤离潮只是数字经济市场从野蛮生长走向成熟规范的必然表现。这与其说是大撤退，不如说是产业从初期野蛮生长进入精细化、多元化布局阶段的自然调整。实际上，少几个“网红”，对我们的经济没什么大不了的影响。一座楼的冷清，无法反映杭州仍在持续增长的直播电商交易额、不断涌现的新消费品牌以及深入各行各业的数字化营销生态。不久前，杭州围绕开源生态建设、具身智能创新、制度创新示范三大核心任务，更提出建设“全国人工智能创新发展第一城”的战略目标，数字经济正如钱江大潮一样汹涌澎湃势不可挡。网红楼的起伏绝非观测杭州数字经济命运的“管窥锥”，反倒能借此消消虚火去掉泡沫，是个好事。杭州乃至全国的互联网故事，早已超越了“网红经济”的单一篇章，进入了以科技创新为核心驱动力的“第二幕”。

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