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售后服务上门服务电话，智能分配单据：云南空气质量领跑全国 4年优良天数比例超98%

　　昆明6月2日电 (记者 韩帅南)6月2日，云南省生态环境厅联合相关部门共同发布《2025年云南省生态环境状况公报》(以下简称《公报》)。《公报》披露，“十四五”期间，云南省空气质量稳居全国前列，4年优良天数比例超过98%，2022年、2024年、2025年三年位居全国第一。

两只红嘴鸥在昆明滇池边互动。(资料图)黄兴鸿 摄

　　数据显示，2021年至2024年，云南省空气质量优良天数比例较全国平均水平高11个百分点以上，PM2.5浓度稳定在18到22微克/立方米，远低于全国平均水平。2025年，全省16个州(市)政府所在地城市环境空气质量持续保持优良，空气质量综合指数平均为2.34，优良天数比例达到98.9%。

　　2025年，云南省六大水系水质均为优。219条主要河流389个国省控断面中，优良断面占95.6%。41条出境、跨界河流49个监测断面全部达到Ⅰ到Ⅱ类标准，水质优。

　　全省90个主要湖库水质优良比例85.6%。重点高原湖泊水质稳中趋好，杞麓湖、异龙湖2025年实现脱劣，滇池水质达到1993年系统监测以来最好水平，泸沽湖、抚仙湖、洱海、阳宗海保持优良，程海、星云湖水质稳定向好。

　　自然生态环境方面，2025年，云南省生态保护红线面积11.35万平方千米，生态空间得到严格管控。全省生态环境质量指数(EQI)五年均值73.92，稳居全国第五、西南第一。生物多样性丰富度全国领先、生态胁迫程度整体较轻，生态系统格局稳定、功能完善。

　　下一步，云南将继续打造“生态文明排头兵”，全面推进美丽云南建设，持续深入推进污染防治攻坚战，统筹推进美丽河湖建设、大气污染防治、土壤污染治理、固体废物与新污染物治理、生态安全监管，守护好云南的蓝天白云、绿水青山、良田沃土。(完)

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　　昆明6月2日电 (记者 韩帅南)6月2日，云南省生态环境厅联合相关部门共同发布《2025年云南省生态环境状况公报》(以下简称《公报》)。《公报》披露，“十四五”期间，云南省空气质量稳居全国前列，4年优良天数比例超过98%，2022年、2024年、2025年三年位居全国第一。

两只红嘴鸥在昆明滇池边互动。(资料图)黄兴鸿 摄

　　数据显示，2021年至2024年，云南省空气质量优良天数比例较全国平均水平高11个百分点以上，PM2.5浓度稳定在18到22微克/立方米，远低于全国平均水平。2025年，全省16个州(市)政府所在地城市环境空气质量持续保持优良，空气质量综合指数平均为2.34，优良天数比例达到98.9%。

　　2025年，云南省六大水系水质均为优。219条主要河流389个国省控断面中，优良断面占95.6%。41条出境、跨界河流49个监测断面全部达到Ⅰ到Ⅱ类标准，水质优。

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　　自然生态环境方面，2025年，云南省生态保护红线面积11.35万平方千米，生态空间得到严格管控。全省生态环境质量指数(EQI)五年均值73.92，稳居全国第五、西南第一。生物多样性丰富度全国领先、生态胁迫程度整体较轻，生态系统格局稳定、功能完善。

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编者按：

翱翔天际，是人类的渴望，也让人们对民航飞行员这个职业充满好奇。成为一名合格的民航机长，不仅需要精湛的专业技能，更需要付出大量的时间和精力去磨砺与成长。

近日，多彩贵州航空有限公司(以下简称“多彩贵州航空”)在基地举行了2025年度飞行训练工作会暨新机长授衔仪式。记者走进多彩贵州航空，探寻那些在蓝天中逐梦的机长们的奋斗故事。

1985年10月出生的陈欢，从小向往蓝天，梦想着能成为飞行员。

2006年，他参加高考时，没有报考飞行院校，而是考到湖北的一所大学。大三时，辅导员在课上通知有招飞信息，填个报名表可以参加体检面试。陈欢内心一动，抱着“试试看”的心态报了名，未曾想一路过关斩将，在激烈的招飞选拔中他脱颖而出，最终顺利考入南京航空航天大学飞行技术专业。

从系统学习飞行理论，到投身飞行训练，陈欢一步一个脚印地追逐着自己的梦想。

2010年毕业后，他于2011年正式入职，开启了自己的飞行生涯。如今，作为机长的他，已累计安全飞行8500个小时。

谈到飞机驾驶，陈欢立刻打开了话匣子。

陈欢在做飞行前的准备

“飞行驾驶很多动作不是很粗猛的，民航飞行追求稳定，动作要柔和，但是遇到一些突发情况比如天气变化，飞行员要干脆果断做出反应，及时处置，保持飞机稳定。”

“当上机长之后，整个机组人员都听你的指挥，要为航班安全运行负责。不经意的一句话可能会造成别人的误解，有可能导致错误的发生，所以，会更加谨慎地发出指令执行每一个航班。”

……

每次飞行前，认真做好每条航线的准备工作是陈欢必做的事情。飞过的航线注意是否有细小的变化，没飞过的航线要做好更全面的准备，例如，整个机场细则、整个机场图、机场运行环境有什么变化、新修机场还是老机场、特殊机场还是普通机场等，准备得越详细，飞行就越得心应手，安全就越有保障。

陈欢自嘲道，多年飞行生涯，让他习惯了最大限度保证一切都在可控范围内，养成了对所有细节都要求严格的“职业病”。“只要我能做到的，我都尽量追求完美。每次执行航班结束都会反思自己有没有操作瑕疵，算是有点强迫症吧。”

飞行员的工作离不开团队的支持。在飞行中，机长、副驾驶、乘务员、航空安全员和地面工作人员相互配合，共同保障飞行的安全。陈欢说：“飞行员不是一个人在战斗，我们背后有一个强大的团队。”

驾驶飞机的14年里，陈欢当年大学时代对“蓝天雄鹰”的憧憬与浪漫情怀，已逐渐沉淀为一种沉甸甸的责任感。

他回忆道：“当年初出茅庐，满是初生牛犊不怕虎的锐气。现在，每次飞行的目标变得简单而纯粹——那就是圆满完成任务，不能出错，保障每一位旅客的安全。”如今，他的理想是将这份安全飞行的纪录一直保持到退休。

正如歌词中所写：“天空没有极限，我的未来无边；破茧的我，会飞翔更蔚蓝的明天。”陈欢用每一次平稳的起落，诠释着他对飞行事业的执着与热爱。

本网记者：杨婧

一审：郭秋含

二审：袁小娟王利环

三审：李蓓

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