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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

本周行业报告传达重要消息当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

《晏子春秋》云：“君子居必择居，游必择士。”安居乐业，始终是中国人最朴素的向往。过去，一处遮风避雨的“安身之所”已是百姓慰藉；如今，当人均住房面积突破40平方米，人们对“好房子”的期待，早已超越四面墙壁，升华为对安全、健康、智慧、绿色与情感归属的整体追求。

11月7日，中国好房子科技展在北京首钢国际会展中心启幕。本次展会由住建部联合二十余家央国企、科研院所与优秀民企共同打造。其中海尔智家不仅牵头打造“未来展区”展示全场景智慧家，更携手中国建科、中国建研院等五大央企国企，将智慧内核融入柔性空间、低碳住宅等五大样板间，为好房子写下生动注脚。

重新定义好房子：从住有所居到住有优居

从年初“好房子”首次被写入政府工作报告，到党的二十届四中全会明确提出“推动房地产高质量发展”，一系列政策导向与行业规范密集出台，共同指向一个核心：推动中国住房建设从“量”的积累迈向“质”的飞跃，让“好房子”成为满足人民美好生活需要的重要载体。

那么，究竟什么样的房子，才配得上“好房子”这个时代的称号？政府工作报告给出的答案是安全、舒适、绿色、智慧。

在海尔智家展区，这一理念被具象化为可感知的智慧场景：在安全健康温度，海尔智家的智慧空气、智慧用水等系统，能实时监测并主动优化家居环境；在舒适生活维度，海尔智家通过一项项原创科技为用户提升生活品质。比如全球首台一机四筒洗衣机，真正实现了全家衣物，一机搞定；在智慧便捷维度，智慧厨房能根据冰箱食材推荐菜谱、联动烤箱自动烹饪等；在绿色低碳维度，海尔智家通过智慧能源管理，优化家庭能耗，践行绿色生活。

更重要的是，海尔智家的智慧能力已深度融合进多种建筑形态。在与中国建科打造的“柔性空间好房子”中，通过可变设计与全屋智能结合，实现从独居、婚居到养老的全周期适配；与中国建研院打造的“安居幸福家”聚焦保障性住房需求，在有限空间中实现安全、舒适与经济性的统一；与北京保障房中心所属住宅产业化集团共同构建的“云栖宅”依托AI全屋五恒空气系统，为住宅提供恒温、恒湿、恒净、恒氧、恒静的健康环境；与首钢集团联合打造的“近零碳好房子”样板房则推动绿色技术普惠，实现节能与舒适并存……海尔智家正以其智慧核心，与建筑本体完美融合，共同勾勒出未来人居的现实样板。

建设好房子的实施路径：从标准制定到落地实践

在明确好房子标准后，如何将其转化为可实施的建设方案成为行业面临的关键问题。海尔智家凭借其独特的三大能力，为行业提供了可复制的建设路径。

打破家电家居边界，实现一站式智慧定制。在传统住宅建设中，家电、家居、装修等环节往往相互割裂，导致体验断层。海尔智家通过打通行业壁垒，构建了覆盖设计、施工、交付、运维的全流程服务体系。以展会现场展示的“致境厨房”为例，家电与橱柜实现深度融合，真正做到同质同源、一体嵌入。

以原创科技为支撑，打造健康舒适人居体验。作为行业科技引领者，海尔智家依托超前研发能力，不断推动居住体验升级。例如，卡萨帝冰箱搭载MSA®氮氧智控保鲜科技，在延长果蔬保鲜时间的同时，有效锁住营养与口感；空调则能实时识别人体位置，动态调节送风角度，实现“风随人动、风避开人”，让舒适如影随形。

依托UHome大模型，构建主动服务智慧住宅。基于UHome大模型，海尔智家不仅实现设备间的无缝联动，更进一步赋予住宅感知、决策与主动服务能力。在智慧阳台场景中，能感知风雨自动关窗；在智慧客厅，用户一句“我冷了”，空调便能理解意图并精准调节至舒适状态。真正实现“一句话控制全屋、一个动作触发场景”的智慧生活体验。

结语

从“居者有其屋”到“居者优其屋”，中国住房事业正经历一场深刻的变革。国家战略已绘就“好房子”的宏伟蓝图，而像海尔智家这样的创新实践，则通过科技与场景的深度融合，让蓝图照进现实，赋予冰冷的建筑以生活的温度和智慧的灵性。当房子真正成为一个懂你、呵护你、与你共同成长的伙伴，“心安之处即是家”的美好愿景，便在此刻落成了坚实的基石。

赵家豪

共绘全民健身壮观：图景