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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

昨日官方通报传递新政策当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

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　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

山海相拥迎盛会，千年古城聚宾朋。12月7日，2025世界定向排位赛浙江舟山定海站暨定海城市欢乐定向跑正式拉开帷幕，这场经国际定向运动联合会认证的顶级赛事，以“专业竞技+全民狂欢”的双赛联动模式，吸引了来自全球19个国家和地区的顶尖定向运动员，与1500余名市民游客共同奔赴这场“智力+体力”的运动盛宴，让东海之滨的定海再度成为世界瞩目的焦点。

国际引领彰显顶级实力，全球精英共逐巅峰荣誉

上午9时，2025世界定向排位赛浙江舟山定海站暨定海城市欢乐定向跑开幕式在定海湾公园隆重举行。

据悉，定海作为世界定向排位赛的重要一站，赛事由国际定向运动联合会主办，国家体育总局航空无线电模型运动管理中心、中国无线电和定向运动协会、浙江省舟山市定海区人民政府、舟山市文化和广电旅游体育局承办，浙江省体育局、舟山市人民政府支持，舟山市定海区文化和广电旅游体育局、舟山市定海旅游发展集团有限公司协办，为期两天，设置精英组和公开组2个竞赛组别，云集了比利时、奥地利、捷克、挪威、芬兰、乌克兰、巴西、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、哈萨克斯坦、中国香港等国家和地区的顶尖定向精英与国内专业定向运动员，展现了定向运动跨越年龄和国界的魅力。今年的赛事路线更是匠心雕琢，充分利用了定海“岛、海、山、城”交融的自然与人文地貌，从首日充满诗意的三毛文化村到次日“海防历史长廊”——定海湾公园与舟山鸦片战争遗址公园，风格迥异却同样充满挑战的两日赛场对运动员的体力、脑力及临场决策能力提出了极高挑战。

随着鸣笛枪响，选手们从蝶变焕新的定海湾公园疾驰而入，在纪念雕塑、炮台、遗址和山林中快速导航，开启一场“穿越历史的竞速”，强烈的时空交错感使得比赛现场充满了独特的文化张力和视觉冲击力，为观众呈现了一场高水平的体育竞技盛宴。

经过激烈的比拼，精英男子组由来自捷克的丹尼尔・万达斯（DanielVandas）获得冠军，来自比利时的扬尼克・米希尔（YannickMichiels）获得亚军，来自捷克的约纳斯・胡巴切克（JonasHubacek）获得季军。

精英女子组由来自捷克的亚娜・彼得罗娃（JanaPeterova）获得冠军，来自中国上海的陈国苗获得亚军，来自中国广东的苏东梓获得季军。

全民狂欢解锁古城新景，文旅融合绘就欢乐画卷

与专业赛事的激烈角逐形成鲜明呼应的，是城市欢乐定向跑的全民参与热潮。作为赛事的“全民专场”，欢乐跑以“零门槛、重体验、深融合”为特色，覆盖3-60岁全年龄段人群，设置个人组、亲子组、团体组等多元组别，无需专业经验即可参与这场“大型城市探险”。12-15公里的趣味赛道串联起定海湾公园的滨海风光、东海云廊的生态绿心、海山公园的城市休闲与定海古城的千年文脉，创新“4+N”任务模式，完美诠释“定海定向，欢乐智跑”的活动理念。参赛选手在打卡闯关过程中，不仅能学习舟山老话、品特色海鲜、寻文化遗址、完成体能闯关等趣味任务，更能沉浸式感受定海“山海相拥、城景相融”的海岛风情，让定向运动成为探索定海的最佳方式。

近年来，定海一直在推动国际赛事与全民运动的双向发展。“定海得天独厚的自然风貌和城乡环境非常适合举办高水平的定向赛事，而高水平的赛事又能激发群众运动热情，形成良好的闭环生态。”舟山市定海区文化和广电旅游体育局相关负责人指出，“通过城市定向运动打卡核心区域有机融合定海的商业、文化片区，构建一个以激活赛事旅游经济为目的的大型全民健身活动，为文体旅融合发展提供了很好的样板。”

三载深耕铸就国际城市IP，赛事升级赋能高质量发展

定海自2023年开始已连续三年举办世界定向排位赛，今年的赛事现场愈加精彩丰富，精心设计了定海市集区，非遗体验区、美食品尝区、文创展售区、互动抽奖区、动感AR区等特色展位，将体育与海洋文化、非遗文化、美食科技等深度融合，吸引了不少观众驻足。而赛场外，国际精英运动员公益进校园、定海定向教练员培训班等丰富活动的开展赋予了赛事更深远的内涵意义，“赛前、赛中、赛后”全阶段的场景打造也让赛事的影响力进一步提升。

从2023年首次牵手到2025年三度携手，世界定向排位赛的连续举办，让定海实现了从“国际赛事举办地”到“定向运动之城”的进阶蜕变。三年间，赛事不仅让东海云廊、南洞艺谷、定海古城等成为享誉长三角的文旅新地标，更推动了“体育+文旅+非遗+乡村”的深度融合，让“美丽海岛”转化为“美丽经济”，赋能区域高质量发展。在文化传承方面，赛事成为定海非遗活化的重要载体，海岛竹编、船模艺术、海洋布艺等非遗项目通过赛事场景走进大众视野，“非遗+体育”的创新模式让千年文脉焕发新生。同时，赛事的持续落地也让全民健身理念深入人心，定向运动成为市民日常休闲的新选择，为城市注入持久活力。

如今，世界定向排位赛已成为定海最具辨识度的国际IP之一，不仅擦亮了“海洋历史文化名城”的城市名片，更搭建起一座连接世界的交流桥梁。未来，定海将继续以赛为媒，深化“体育+”融合发展模式，让山海赛道持续迸发新活力，让千年古城在国际舞台上绽放更耀眼的光彩！

韩璐(EN053)

谷：歌公司违“法植入广”告遭法国罚款325亿欧元