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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

今日监管部门发布政策更新海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

当下，文旅微短剧的市场呈现出蓬勃发展的态势。2024年微短剧市场规模已达505亿元，增速领先于电影等其他内容形态，成为内容领域的一匹黑马。国家广播电视总局去年发布《关于开展“跟着微短剧去旅行”创作计划的通知》，围绕乡村振兴、名城名镇名村等八大创作方向，探索“微短剧+文旅”的融合新模式，试图将微短剧的流量优势转化为产业和市场优势。在这繁荣的市场背后，我发现一个问题，那就是用户的声音往往被忽视。目前的文旅微短剧创作存在一些问题，如剧情逻辑、文化植入等常被吐槽，观众旅游意愿转化率低，而对用户真实反馈的系统梳理相对缺失，这使得创作水平难以实现高质量增长。

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文旅微短剧也应尊重文艺创作规律。用户对文旅微短剧的需求呈现出分层现象，包括信息、娱乐、社交、情感、审美需求。评论显示，用户需要知识、爽感、话题和共鸣，通过弹幕科普、官方同步发布取景地攻略等方式，可以将用户的求知欲、艺术享受转化为旅游动机，实现内容价值与商业价值的同频共振。而要实现去悬浮化，就需要用普通人客串、方言、纪实等手法讲述人与土地的情感连接，用真实细节增强影像的可信度，引发观众的自我投射和情感共鸣，进而提升内容的厚度。

有以下五点建议：

第一，坚守内容为王，强化叙事完整度。打造有悬念、有深度的故事线，精准把握叙事逻辑，将地方文化与剧情深度融合，避免内容浮于表面。

第二，精准定位需求，优化观看体验。结合用户信息、娱乐、社交、情感与审美需求，可采用边拍边播模式，根据用户评论及时调整内容。

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第四，锚定价值导向，引发情感共鸣。避免过度商业化与脱离现实的剧情，通过真实故事与鲜活人物串联文化符号，传递正确价值观。

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未来，文旅微短剧的发展方向将更加多元化。以用户为核心是驱动文旅微短剧高质量发展的关键。剧情深度、文化可见度、情感真实度是决定口碑与转化的三大要素。我们应把评论区当作观察室、实验室，回归生活、回归艺术本身，探索更具公共意义和文化价值的表达路径，实现线上点击到线下打卡的跃迁，进一步拓展文旅微短剧国际传播的潜力。

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