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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

本月行业报告传递重大进展海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

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江南时报讯今年以来，阜宁农商银行聚焦科技赋能高质量发展，通过对接联合银行，推出五项关键措施，推动科技支撑项目高效落地，实现运营成本降低与科技应用效能提升。

一是两级对标融合，构建“标准统一+差异适配”技术协同体系，建立分层分类对标机制与“试点—推广—复盘”迭代模式，实现上层统筹、下层灵活响应的良性互动。

二是统谈集采优化，打造“集约化+数字化”降本增效体系，破解分散采购议价弱、效率低、监管难等问题，构建“二级需求—集采—履约”全流程闭环管理，深化供应商动态分级，优化项目报备流程，通过以量换价提升采购质效。

三是深化共建共享，搭建内部科技资源共享平台，打破跨机构资源壁垒，深化市级区域共建，建立共享资源全生命周期管理，形成“全省建重大项目、区域建区域项目、自主建特色项目”的资源生态。

四是人才统筹培养，构建“引育留用”一体化金融科技梯队，建立多元化人才引进与双向流动机制，选派技术骨干参与联合银行创新项目，加强科技专业序列建设，推行市场化薪酬机制，破解人才供需错配难题。

五是考核激励完善，建立“问题导向+精准赋能”动力机制，构建差异化考核指标体系，强化科技激励力度，搭建考核管理平台，加强过程管控，通过考核“指挥棒”推动两级协同与创新落地，确保考核公正透明。

(沈国华)

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